Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Моран-Ж


Рекомендуемые сообщения

А можно глянуть хоть глазком.

Разумеется!

Вот он (примерно %60 готовности по планеру) -

7138ccfd45b9t.jpg

Алюминиевый силовой каркас (стойки шасси и кабан) пока в пригоночном состоянии, начинка радиоуправления совершает трансатлантический перелёт. :) Масштаб модели - 1:12, к сожалению, не удалось соблюсти копийность по конструкции - для фюзеляжа использованы рейки толще, чем надо бы, но это, увы, издержки масштаба... :( Если что-то заинтересует - расскажу ещё, хотя... эта модель у меня первая после более чем 20-летнего перерыва, учебная - пытаюсь восстановить базовые навыки и опробовать кое-какие конструктивные элементы (в частности - съёмные крылья, а также петли для расчаливания фюзеляжа). Планируется, что будет реализован механизм гоширования крыльев.

 

А по теме - прототип обтягивался полотном (фрпанцузские экземпляры - отбеленным, завода "Дукс" - сероватым) и покрывался эмалитом. Вот эту же технологию (правда, с заменой полотна шёлком) и хотелось бы повторить.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 33
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Бальзам на душу. Спасибо. Я ее в 85 начинал строить. Масштаб правда поболе, сейчас е помню, но размах под 2,5 м. Была в заначке Радуга-10. Вот под нее и строил.

пытаюсь восстановить базовые навыки и опробовать кое-какие конструктивные элементы (в частности - съёмные крылья, а также петли для расчаливания фюзеляжа). Планируется, что будет реализован механизм гоширования крыльев.

Вот это то самое и интересное.

Ссылка на комментарий
прототип обтягивался полотном (фрпанцузские экземпляры - отбеленным, завода "Дукс" - сероватым) и покрывался эмалитом. Вот эту же технологию (правда, с заменой полотна шёлком) и хотелось бы повторить.

Думаю, что полотно при 12 масштабе тяжеловато будет. А эмалит поспрашивайте в Техноспорте и Термике. В последнем был еще Грауеперовский лак. Тянет отлично, как клей - никаков.

Удачи

Ссылка на комментарий

Добавил кое-какие сведения по прототипу в этой теме.

Постараюсь чуть позже подобрать и выложить ещё несколько фотографий.

По поводу обтяжки - я подготовил китайский натуральный шёлк - он весьма прочный и при этом сравнительно лёгкий. Хотя, конечно же, над культурой веса мне ещё работать и работать... :wub:

Ссылка на комментарий

Именно эти чертежи я когда то и использовал.

Фото лучше выкладывайте на форум, а то сегодня Радикал сдох и ничего не видно ни на одном ресурсе.

Промежуточные лонжероны крыла планируете иммитировать?

Мне эта тема близка сегодня ввиду "постройки" Блерио 11

Удачи. Ждем новостей

Ссылка на комментарий
Именно эти чертежи я когда то и использовал.

...

Промежуточные лонжероны крыла планируете иммитировать?

...

 

Чертежи, прямо скажем, слабоваты. Но - других не нашлось. Впрочем, масштаб 1:12 позволяет (а иногда и вынуждает) допускать определённые условности. По крайней мере - меня... :wub:

 

Хочу показать несколько снимков модели, а также указать несколько узлов, которые были на ней опробованы ипока что меня не разочаровали.

На рисунках показаны:

А) способ крепления съёмного крыла к фюзеляжу. Расчалки с тандерами от верхнего и нижнего кабанов и от шасси будут выполнять свою роль, притягивая консоли. В фюзеляж установлена алюминиевая трубка внутренним диаметром 2 мм (наружный - 3мм), прибандаженная ниткой на ПВА к рейке 3х3. К лонжеронам прибандажены на ПВА отрезки стальной проволоки диаметром 2 мм. Фиксация консоли даже без расчалок очень уверенная, собственно остаётся только притянуть консоль.

Б) Способ расчаливания фюзеляжной фермы. Использованы уголки с петлями из степлерных скоб на нитяном бандаже с ПВА. Процесс их изготовления показан на отдельном фото. Расчаливание для этой конструкции довольно важно - оно позволяет выровнять фюзеляж и придать ему жёсткость. Особенно это важно для повышения жёсткости фюзеляжа в месте крепления крыльев.

 

Что касается дополнительных лонжеронов в крыле (скорее - даже стрингеров), то я пока не решил - стоит ли их ставить. Как только прибудет (надеюсь!!!) электроника, опробую механизм гоширования крыльев. Если покажется, что жёсткости маловато, то буду усиливать. Под изготовление дополнительных комплектов крыльев основная оснастка заготовлена... ;)

 

P.S. Ещё раз спасибо Вам за совет - эмалит куплен! :excl:

post-11093-1259085927_thumb.jpg

post-11093-1259085947_thumb.jpg

post-11093-1259085962_thumb.jpg

post-11093-1259085972_thumb.jpg

post-11093-1259085984_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Отлично. Только подскажите на узлах фюзеляжа не увидел накладок, что тогда нитками примотано?

Идея с креплением растяжек замечательная. Опробую на Блерио с вашего позволения.

А стрингеры добавили бы вам жесткости в крыло. Они и на просвет хорошо видны. Эти стрингеры - отличительная черта гошированных крыльев.

Эмалит то где купили?

 

Ссылка на комментарий
Отлично. Только подскажите на узлах фюзеляжа не увидел накладок, что тогда нитками примотано?

...

Эмалит то где купили?

"Накладки" - те самые проволочные уголки с петельками - прибандажены в местах стыка реек фюзеляжа, там, где рейки, образующие "шпангоут" фюзеляжа, крепятся к лонжерону. Это видно (надеюсь) на самой первой фотографии. Торчат из-под бандажа только сами петельки - прямо в местах стыков. Они расположены в трёх плоскостях и позволяют расчаливать фюзеляж как вдоль боковых, верхней и нижней граней, так и в поперечном направлении. (*Должен предупредить - занятие чрезвычайно занудное! Если только для души! ;) ).

А эмалит купил в Техноспорте. Отличный эмалит! Я его ещё разбавил (он у них в консистенции клея - "сметана"). Шёлк тянется великолепно, появляется нужный тон, покрытие отличное (4 слоя).

 

По стрингерам крыльев - думаю: масштабное сечение рейки под них максимум - 1х1 мм.... :rolleyes:

 

Дмитрий.

Ссылка на комментарий
По стрингерам крыльев - думаю: масштабное сечение рейки под них максимум - 1х1 мм....

Мжоно вырезать из 1,5 мм бальзы полосы 3 мм шириной. На 2 мм углубить в нервюру, остальное по крылу сошкурить. Шлицовка делает отличные прорезы примерно такой толщины.

На мой взгляд с бандажем из ниток вы перестраховались. можно петельки просто на смолу посадить. У оригинала кажется там металлические накладки.

 

Удачи,

Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории

Здравствуйте!

 

По стрингерам крыльев - думаю: масштабное сечение рейки под них максимум - 1х1 мм....

 

У меня есть авиационная фанера 1мм - могу нарезать лазером полоски (стрингера) требуемого масштаба.

 

Совершенно бесплатно. Живем Мы с Вами рядом. При случае сможете забрать. Сбрасывайте в личку размеры и кол-во.

 

Самолет классный должен получиться. B)

 

.

Ссылка на комментарий
На мой взгляд с бандажем из ниток вы перестраховались. можно петельки просто на смолу посадить. У оригинала кажется там металлические накладки.

 

Полагаю, можно и так. Просто мне хотелось опробовать конструктивное решение, которое можно было бы применить на модели большего размера. Сейчас склоняюсь к мысли о том, что, возможно, лучше было бы попробовать штамповать накладки из тонкой (например, "баночной") жести и сажать на клей. Когда ни будь надеюсь и такой вариант попробовать. :)

 

Что же касается дополнительных стрингеров в крыле - наверное, поставлю (нарежу из рейки 2х2). Хотя - как Вам фотография сгоревшего Морана? В остатках крыла не наблюдается даже следа стрингеров... :rolleyes: (Не спорю - просто сам удивился. На других фото "Морже" стрингера отчётливо видны на просвет).

post-11093-1259160766_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Ну что же, я решил внять добрым советам и укрепить крыло. Добавлены стрингера из сосновой рейки 2х2 мм. Вот что получилось (на дополнительном ЧБ фото - то, как это смотрелось на прототипе...:

post-11093-1259182461_thumb.jpg

post-11093-1259182643_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Гость Крылья Истории
Хотя - как Вам фотография сгоревшего Морана? В остатках крыла не наблюдается даже следа стрингеров... :rolleyes: (Не спорю - просто сам удивился. На других фото "Морже" стрингера отчётливо видны на просвет).

 

Сложно что либо говорить по этому поводу.

 

Но у Fokker E3 очень родственная конструкция и на просвет тоже видны стрингера,

 

только это не стригера, а переплет киперной лентой. Версия: B) обшивка у Морана сгорела -

 

сгорела и лента - иначе как объяснить полную сохранность лонжеронов и нервюр.

Ссылка на комментарий

Почемуто всю жизнь думал, что стрингеров у Морана и Блерио по 2 симметричных штуки: один сверху, другой снизу. Типа для поддержки обшивки. А вот терь задумлся, так ли это? Подскажите..

Ссылка на комментарий

Сам отвечу на свой вопрос. Порылся в инете и оказалось, что у Блерио действительно двойные стрингеры, а у Морана - одинарные...

- Блерио 11

 

P.S. Кстати горело в то время все.... и вогорало до тла... См. Блерио 27 :)

 

Ссылка на комментарий

Дмитрий, а Вы не переусердствовали с сосновыми лонжеронами? Расчалки ведь заберут львиную долю нагрузки.

На какой вес планируете выйти?

А модель симпатичная, нравится :D .

Изменено пользователем Хоробор
Ссылка на комментарий

Приветствую! :)

Надеюсь уложиться в полётный вес порядка 400-450 грамм (максимум), что даст нагрузку на крыло порядка 36-41 гр/дм2. Безусловно, это не самый лучший показатель, но и задача у модели несколько иная - я не жду от неё удивительных пилотажных возможностей. Если она сможет выполнить хотя бы базовые фигуры пилотажа, я буду очень рад. :)

Должен сказать, что меня очень радует та эмоциональная поддержка, которую я здесь получаю - я очень признателен всем, кто интересуется постройкой этого аппарата! :)

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование - непонятно зачем цитировать целиком предыдущее сообщение.
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Красиво у вас получается :excl:

Ждем продолжения постройки и пробных полетов.

 

Я полтора года назад строил полукопию (или полу-полукопию) Моран Ж.

Отрабатывал на ней технологию изготовления модели из потолочки.

0_186cf_975504a_L.jpg

0_186d0_e461a9e5_L.jpg

0_186d1_1a1477df_L.jpg

0_186d2_d832ca17_L.jpg

Первой ошибкой была копийность хвостового оперения, которое оказалось слишком маленьким(до увеличения оно просто отказывалось работать).

Потом долго мучились с выставлением цельноповоротного РВ.

И все равно результат оказался никаким :unsure:

Скорее всего из-за кривости моих ручек и отсутствия места для сборки что-то было не так. Модель хорошо взлетала , начинала набирать скорость и ее резко срывало на крыло. Ну а далее встреча с планетой и ремонт. Точной причины такого поведения мы понять не смогли. Ну а дальше был переезд во время которого модель отправилась на свалку.

 

Ссылка на комментарий
... модель отправилась на свалку.

Жалко на свалку. :wub: Симпатичный ведь аппарат получился. Я начинал с Lituaniki (был такой аппарат американский с Эстонским экипажем фото на аватаре), тоже из потолочки, полу-полу копия. Так же были проблемы с креном при взлете. Немеренное колличество раз с планетой "встречался". Потом все же удалось настроить. До сих пор в летном состоянии, почти четыре года. С уважением Юрий.

Ссылка на комментарий
Модель хорошо взлетала , начинала набирать скорость и ее резко срывало на крыло.

Действительно странное поведение. По сути у вас получился тренер-высокоплан с плоско-выпуклым профилем и хорошим V. Может жесткости крыла не хватило и с набором скорости его начинало колбасить?

 

модель отправилась на свалку.

У меня есть "стена плача". На веревочку и на стену, в архив или до лучшего настроения. кое что уже не будет доделано из-за ошибок, а выбросить жалко и... жена не дает.

Одна модель 1984 года выпуска провисела у матери на чердаке 16 лет. Зато какая трогательная встреча была, когда я ее там обнаружил...

Ссылка на комментарий
Может жесткости крыла не хватило и с набором скорости его начинало колбасить?

Да нет, крыло было собрано по стандартной потолочной схеме с нервюрами и лонжеронами из потолочки, и все обтянуто скотчем с проглаживанием утюгом.

Мы больше грешили на неправильный профиль, но теперь об этом никто не узнает.

Модель конечно жалко, но по ее мотивам сейчас создается мотопланер

А пока мы ждем результатов от автора данной темы.

Ссылка на комментарий
Красиво у вас получается :excl:

Ждем продолжения постройки и пробных полетов.

 

Спасибо!

К сожалению, наступил конец года и навалилась работа - на постройку времени почти не остаётся... :( Но, тем не менее, подвижки есть. В частности, практически доведено до ума шасси (возни хватило...), в целом обтянуты шёлком крылья (осталось наклеить киперную ленту вдоль нервюр и по кромкам). Заодно прилетела начинка - рулевые машинки, приёмник, мотор (RimFire 370)... Собрана и опробована - теперь предстоит готовить монтажную площадку для аппарата и подбирать аккумулятор. Так что жизнь продолжается, хотя и очень медленно. Заодно обзавожусь потихоньку оборудованием - дремель, кое-что из мелочей к нему, верстачок оборудовал. Весы, наконец-то, раздобыл. Так что - жизнь продолжается! :excl:

Постараюсь сделать пару фотографий.

Ссылка на комментарий
Мотопланер? Из Морана? А можно поподробнее, очень интересно.

Не совсем так. Мотопланер строится с некоторыми отличительными чертами монопланов первой мировой, а т.к. эксперимент с Мораном не удался, был выбран Fokker E III.

ссылка

Изменено пользователем Старик
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...