Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Резиномотор - как правильно его заводить?


Рекомендуемые сообщения

Нужно ли вытягивать его призакручивании? Если нужно то во сколько раз относительно его длины?

До какого количества барашков его закручивать?

 

Вопрос возник вот почему: при растяжении резиномотора примерно в 2-2.5 раза в начале закрутки и последующем его раскручивании в рабочем режиме - я обратил внимание на то, что его скорость раскручивания резко снижается как раз при раскрутке того участка, который закручивался в начале при большом растяжении... Когда я закручивал резиномотор с меньшим начальным растяжением - примерно в 1.5 раза всего - было ощущение более равномерной его работы, а начальная скорость раскручивания похоже очень мало зависит от начального растяжения.

 

Что по этому поводу думают люди эксплуатирующие резиномоторы?

=========================

PS: Поискал в сети, но ничего не нашел по этому поводу...

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 9
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

  • Max

    Max 2 постов

Изображения в теме

Вот, что по этому поводу было написано в книге «Лети, модель!»:

«Закрутка резиномотора на максимальные обороты можно лишь в том случае, если резина смазана и предварительно вытянута в два с половиной раза.

Предварительную вытяжку применяют для равномерного растяжения резиновых нитей в жгуте. Чаще всего предварительная вытяжка равна двум с половиной; при большей вытяжке резиновый двигатель можно закрутить на большее число оборотов, но крутящий момент его будет меньше».

Ссылка на комментарий

Попробую вам ответить.

Сразу оговорюсь что большие моторы F1B крутил всего пару лет, зато моторы для комнатных - уже лет 15.

Мотор мы накручиваем для того чтобы после использовать энергию растянутых резиновых волокон. Именно растянутых а не закрученных как многим кажется. Закручивание - это так сказать способ хранения растянутой резины.

Чтобы выбрать оптимальный мотор, необходить котнролировать несколько параметров: максимальную вытяжку для данной резины, расстояние между крючками, крутящий момент.

 

Для каждой резины нужно определить максимальную вытяжку - сделать несколько колец и потянуть до разрыва. Свежий TAN-II должен держать вытяжку 8-9 раз.

При накрутке главная задача - накрутить как можно больше при ограничении максимального момента. Обычно (опять же это все для комнатных) это проходит так:

- Сначала мотор вытягивается на максимальную длину и накручивается ~20%. Стоим пару минут.

- Раскручиваем и сокращаем длину.

- Опять растягиваем до максимума и крутим одновременно сокращая длину. В идеальном случае достигаем максимума оборотов когда длина мотора равна расстоянию между крючками.

Есть эмпирические формулы которые связывают вытяжку мотора и маскимальное число оборотов которые можно накрутить.

Насчет барашков. Если правильно крутить они накладываются друг на друга как гармоники. Поэтому лучше считать обороты.

Ваше наблюдение - правильное. Но для максимальных результатов нужно вытягивать мотор и потом крутить.

Цитата тоже правильная, крутящий момент будет меньше, но запасенная энергия - больше.

 

Ссылка на комментарий
..Есть эмпирические формулы которые связывают вытяжку мотора и маскимальное число оборотов ......для максимальных результатов нужно вытягивать мотор и потом крутить

позволю свои пять копеек. формулы связывают СЕЧЕНИЕ мотора и МАКСОБОРОТЫ, вытяжка слабо влияет на закрутку. а вот на запасенную энергию (и на отдаваемую энергию) очень сильно влияет. формулы, приведенные в книгах "Лети, модель! " и "Летающие модели-копии" относятся к советской и венгерской резине, так, по расчетам, мотор сечением 0.8 см кв и длиной 350 мм можно закрутить примерно до 250 об (на разрыв), это справедливо для русской резины (проверено мной неоднократно на практике), но такой же мотор из резины ФАИ я накручивал для полета на 500...560 оборотов (до разрыва около 650).

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...