Гость Deynov Опубликовано 28 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 28 ноября, 2008 Всем привет! Хотелось представить вашему вниманию вот эту модельку: Сделал ее несколько месяцев тому назад, все подробно описал в нашем болгарском форуме. В конечном счете, хотелось бы улучшить некоторые характеристики модели-работаем над этом... Вот ТТ данные: 1. Размах крыла-905мм, 2. Хорда-205мм, 3. Профиль-наса 0018, 4. Длина фюзеляжа-550мм, 5. Размах стабилизатора-360мм, 6. Основная хорда стабилизатора-130мм 7. Концевая хорда """-90мм 8. Двигатель-Ениа, 2,5см3 С уважением, Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 29 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2008 Мне показалось или стабик повело? Ссылка на комментарий
Гость Джузеппе Опубликовано 29 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2008 Нашего полка прибывает. Симпатичный самолетик. Как летал? Ссылка на комментарий
Гость J.K.A. Опубликовано 30 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 30 ноября, 2008 Что за мотор? Первый раз такой вижу, с виду похож на пилотажный. У него случаем не один впускной канал? На каких оборотах работает? Ссылка на комментарий
Гость Deynov Опубликовано 1 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2008 (изменено) Всем привет! Извините для запаздывания с ответами... Стабилизатор не повел-он имеет трапециевидную форму, просто так видно из фотки... Все таки, я сделал другой, той же формой но чуть большей площади. Спасибо, Джузеппе-рад, что нравится. Но к сожалению, как летает модель мне не нравится; я ее делал-проект и постройка-но не нравится: у нее есть колебания около оси Х, как будто летчик чего то перепутал елеронами... Этот двитатель называется ENYA 0.15, как у него перепускны каналы-не знаю, если нужны больше фоток-сделаю. По моему, это не пилотажный двигатель, но для тренировок-самое то. Вот полное имя-ENYA SS15ABC (2,5 cм3) и основные ТТ данные: 1. Вес-160г., 2. Мощность-0,5 л. с., 3. Рабочий объем-2,5см3 4. Обороты-17,000 об/мин Когда начал обкатывать двигатель, запуск был очень трудным, сейчас дело другое. Думаю, что для данной модели мощности хватает с исбытком. С уважением, Изменено 1 декабря, 2008 пользователем Deynov Ссылка на комментарий
Гость Deynov Опубликовано 18 января, 2009 Поделиться Опубликовано 18 января, 2009 Всем привет! Если можно, хотелось бь спросить: Каким образом можно снизить скорость горизонтального полета модели-сейчас у меня винт 9х4 (228,6х101,6мм), длина корд-15,5м. Один круг делает за 4,5-4,9сек. Заранее спасибо, Ссылка на комментарий
Гость Джузеппе Опубликовано 19 января, 2009 Поделиться Опубликовано 19 января, 2009 Я здесь посчитал, надеюсь правильно. Ваша модель летит со скоростью 71км/ч. Медленнее вряд ли нужно. Как она делает петли? В верхней точке не проседает? Мне все-таки, сидя перед компом, кажется что скорость маловата. Ссылка на комментарий
Гость Deynov Опубликовано 20 января, 2009 Поделиться Опубликовано 20 января, 2009 Всем привет! Джузеппе, Вы совершенно прав: я перепутал, в болгарском форуме подсказали, что модель должна делать круг за 5-5,5 сек., но при длине корд 18м. Так что я заблудился. Спасибо! Ссылка на комментарий
Гость Senka Опубликовано 29 января, 2009 Поделиться Опубликовано 29 января, 2009 (изменено) у нее есть колебания около оси Х, как будто летчик чего то перепутал елеронами... Чтоб не было "ошибок пилота" и колебаний при последующих модификациях перенесите на 2...3см ось качалки вперёд!Я уже сталкивался с такой проблемой! С уважением, Сергей Изменено 29 января, 2009 пользователем Val Излишнее цитирование. Ссылка на комментарий
Гость kai Опубликовано 6 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2009 (изменено) Чтоб не было "ошибок пилота" и колебаний при последующих модификациях перенесите на 2...3см ось качалки вперёд! Обычно ось качалки ставил исходя из удобства крепления к лонжеронам , как можно ближе к ЦТ - но это было давно. Как сейчас это сделать более "научно" ? А то столкнулся со слабым натяжением и "колебаниями"... Спасибо. Изменено 6 февраля, 2009 пользователем kai Ссылка на комментарий
Гость Владимир-TVN Опубликовано 6 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2009 как можно ближе к ЦТ - но это было давно. Да вроде законы физики со временем не меняются! Если правее ЦТ, то из круга будет стремиться модель, а если левее-то в круг. Но не надо забывать делать выкос двигателя, киля и места выхода корд из крыла. Все это в комплексе и натягивает корды. Ссылка на комментарий
Гость Deynov Опубликовано 6 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2009 (изменено) Всем привет! На моей модели ось качалки находится на 35% САХ. Кстати-там же находиться и лонжерон. Место Ц. Т.-5-10%(!). Когда начал полеты, модель была очень чувсвительной-так и Ц. Т. дошел до указаной величиный. Выходит, что расстояние между Ц. Т. и ось качалки 60-65мм... Причина рыскания также была и длина корд-когда поставил корды 15,6м, полет улучшился. Сейчас тоже рыскает когда есть ветер, но немножко. Также сделал новые законцовки, более обтекаемы в страничном направлении, т. к. раньше были прямоугольные. Подсчитал, что с этим профилем крыла (НАСА 0018) оказалась, что на конце крыла были два киля. Даже маленкая сила на таком плече даст существенный момент. Чтобы корды были натянутый очень важно чтобы Ц. Т. был СПЕРЕДИ ос качалки. Таким образом произведение центробежной силы и это расстояние создаст момент, который обеспечивает натяжение корд. Так же важна точка выхода корды-она должна быть позади Ц. Т. Отклонение киля-8-10є вправо. Отклонение двигателя необязательно-на моей модели нет отклонения. Изменено 6 февраля, 2009 пользователем Deynov Ссылка на комментарий
Гость kai Опубликовано 7 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2009 Спасибо за понятные и развернутые ответы. Да уж, многое забылось - будем исправляться с Вашей помощью. Ссылка на комментарий
Гость LODSAT Опубликовано 7 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2009 Deynov Отклонение двигателя необязательно 2 градуса не лишне. Ссылка на комментарий
Гость Deynov Опубликовано 8 февраля, 2009 Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2009 (изменено) Всем привет! Конечно, ни в коем случае не собираюсь утверждать что то, чего я сказал-совершенная правда. Но с вашим позволением попытаюсь обосновать мое мнение. Произведение тяги двигателя и расстояние от Ц. Т. до тяги создает момент, который увеличивает натяжение корд. Если двигатель направлен по продольной оси модели (т. е. нет выкос двигателя) существование этого момента не проблема, т. к. Ц. Т. не лежит на продольной оси (всегда есть груз на внешней законцовки крыла). Правила механики дают нам право разложит тяга мотора на двух состовляющих: по продольной оси и перпендикулярно ей; иными словами таким образом тяга уменьшаеться на величину произведения тяги и синуса угла выкоса двигателя... Конечно, эта величина довольна маленкая (тяга х синус 2-3о), но все-таки это потеря. Изменено 8 февраля, 2009 пользователем Deynov Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения