Гость Delta Опубликовано 7 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2011 Не в первый раз замечаю странное поведение своего фанфлая в воздухе: при энергичной работе рулём поворота опускает нос. Это ещё объяснимо на глубоком вираже: при крене больше 45 град. этот руль всё больше работает как руль высоты. Но в горизонтальном полете? Лечу горизонтально, скорость средняя. Даю полный поворот РН: сначала рывок хвоста в сторону поворота, потом он легко пытается завалиться в крен в сторону, противоположную повороту (РН всё время отклонен). Если парирую эту тенденцию элеронами, он опускает нос - не резко, но неприятно. Пробую ещё раз: полностью вывожу РН в сторону и элеронами и РВ не даю модели уходить с горизонтали - при этом чувствую себя как-будто круглый шарик на плоском блюдце держу, всё время приходится рулить. В таком режиме он в конце концов поворачивает, но нехотя. Попытался подкорректировать направление модели на посадке, ещё до выравнивания - самолёт клюнул носом, в итоге посадка получилась "воронья". В итоге вообще не пользуюсь РН на посадке, только на взлете, рулении и чтобы немного сократить радиус поворота на вираже. Как связано опускание носа при отклонении РН? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 8 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2011 Читал про такую особенность у Мессершмитта BF-109. Тоже нельзя было трогать РН при посадке. Чем объяснили - не помню. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 8 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2011 (изменено) Сдается мне следующее: площадь киля маленькая, площадь РН большая. Точка приложения сил (фокус) при отклонении РН находится выше оси вращения, поэтому возникает "скручивающий" момент. Такой момент возникает на любом самолете классической компоновки, но соотношение площадей киля и РН, видимо, другое, потому влияние такого момента менее заметно. Думаю, надо уменьшить расходы по РН, либо "поиграть" экспонентой. А клевок происходит от падения подъемной силы, так как РН выполняет роль тормоза в совокупности с работой элеронами. Изменено 8 ноября, 2011 пользователем majoro Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 8 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2011 А клевок происходит от падения подъемной силы, так как РН выполняет роль тормоза У меня тоже возникла такая мысль - а не велик ли роговой компенсатор на РН? Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 8 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2011 Думаю, надо уменьшить расходы по РН, либо "поиграть" экспонентой. А клевок происходит от падения подъемной силы, так как РН выполняет роль тормоза в совокупности с работой элеронами. Так точно: такой эффект не проявляется, если отклонять РН не на полную амплитуду. Попробую чуть увеличить газ и отклонить РН - по идее, бОльшая мощность должна компенсировать тормозящий момент РН. По логике вещей пикирующий момент должен уйти, хотя непонятно, что в этом случае сработает - ведь при простом повышении мощности двигателя сразу возникает легкий кабрирующий момент. Спасибо всем. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2011 Мне кажется, достаточно уменьшить угол максимального отклонения РН. Кстати, какие углы в настоящей конфигурации? Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 9 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2011 Кстати, какие углы в настоящей конфигурации? Лучше сегодня вечером сфотаю, выложу, сейчас на работу убегаю. Так будет очевиднее. Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 9 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2011 Кстати, какие углы в настоящей конфигурации? Даже этих углов не хватает для полёта "на ноже" - при максимальном отклонении модель теряет высоту. Хотя серва там стоит хлипенькая - может просто не хватает мощности сервы. Ссылка на комментарий
cbb Опубликовано 10 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2011 ещё момент: а не тянет/толкает ли серва дальше, чем есть реального хода у РН? Тогда может возникать изгиб балки тягой, но изгиб этот будет направлен в разные стороны сообразно повороту РН (лево-пикирование или право-кабрирование, или наоборот). Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 13 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2011 (изменено) Не, этого нет. Руль может и дальше отклоняться, а серва там стоит полудохлая и совсем несильная. Фюзеляж очень жёсткий и никак не "играет" при работе серв. Изменено 14 ноября, 2011 пользователем Val Излишнее цитирование - непонятно зачем цитировать целиком предыдущее сообщение. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения