Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Наши ФОТО и ВИДЕО от FPV


Гость Пэтрович

Рекомендуемые сообщения

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 117
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

В связи с такими дальними полетами возникает вопрос о максимально грамотном расходе энергии.

Как правильно набирать высоту? Сразу на максимум или постепенно, за весь полет.

Чисто по человечески кажется, что лучше постепенно.

Но тут дело другое. Никак не могу нащупать правильный ход рассуждений.

Может кто подскажет?

Ссылка на комментарий

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется здесь необходимо исходить из качества модели. Минимальная тяга, а значит и расходуемая энергия, получается при угле атаки соответствующем максимальному качеству. Это где-то 6-8, возможно, 10 градусов.

 

Ссылка на комментарий

Может быть. А может выгоднее на максимальном газу и максимальных углах подниматься сначала, разменивать чистую энергию на высоту?

И как бы это перевести в более понятные цифры газ, скорость.

Ведь 6-8 градусов угла атаки не соответствуют 6-8 градусам набора высоты.

 

Есть полные выкладки в мотокалке, с реальностью совпадают на 90 %.

Винто-мотор и режим на горизонтальный полет легко оптимизировать. А вот как набор просчитать-не пойму.

Ссылка на комментарий

В книгах советского издания на модельную тему встречал расчёт дольности и высоты полёта резиномоторных. Сейчас просто нет времени искать конкретно. Вечером, если доберусь до компьютера...

 

P.S. Готтесман В. "Летающие модели самолётов" стр.72 Глава 5, Полёт модели. Времени не было вникать, но навскидку есть выкладки в формулах...

Ссылка на комментарий

Погодка балует, 35 км без всякого труда.

После слов Эдуарда помороковал над винтомотором, поставил новый(точнее старый). В темке про Урсуса подробнее.

Полностью себя оправдал. Экономичность значительно возросла. 8-9 А хватает на полет "туда" с нужным набором высоты.

Уже к 20 км стало ясно, что лететь можно за 40... Но решил следовать плану.

В этом полете запас электричества был 18 Ач. На двигатель точно было 17. В итоге разрядил аккумы для хранения:).

300 граммов летали туда-сюда мертвым грузом.

 

Вообще посвящаю этот вылет Эдуарду. С самого начала моей модельной "карьеры" он регулярно подталкивал своими советами в правильном направлении, к мыслям и развитию.

В этом рекорде есть и его заслуга. В том, что он прошел так легко и беспроблемно.

Ссылка на комментарий

Да я сам, даже нежданно для себя, ушел в такой отрыв.

Накопившаяся постепенно работа головой и руками позволила вот так резко полететь вдаль...:)

Вполне серьезно- не ожидал такого устойчивого видеолинка.

20-25 км было ожидаемо. А так, что дело уже к 50-и...

 

В этом полете, как я упомянул, запас емкости был 17 А*ч. Истрачено 13.

Расход-меньше 1 А*ч на 5 км. Можно было лететь на 45 км.

РУ позволило бы точно, можно переключится на повышенную мощность.

Видео, похоже, тоже хватит.

Мотивировки теперь явно не хватает:)

 

Кстати, избранные отрывки 1:1 со звуком. Звук получился интересным, жаль на одно ухо.

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
  • 6 месяцев спустя...

Вчера потренировался в свободное вечерне-ночное время. Испытал камеру в темноте.

Получилось интересно. Но всё-таки летать ночью даже летом радости мало. На видео примерно на 10-30 камера перешла в ночной режим.

Хорошо, что я дальше не полетел.

А так всё удалось. Наконец-то стал получаться стабильный старт. Хорошо гружёный самолёт показывает хорошую стабильность.

Под конец я осмелел до того, что под конец полёта, не включая стабилизации снял пульт, очки, дошёл(добежал всё-таки) до машины и включил аварийку,

для поиска финиша в темноте.

 

Трудно рассчитать предел дальности всё-таки, в зависимости от ветра. По прогнозу 1 м/сек, на земле-практически штиль, а наверху тянет все 4+ м/сек.

Туда летел-очень огорчался расходу. А обрано домчался с большой экономией...

 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Слетал на 45 км.

По электричеству можно было и 50+, но не хватило выдержки.

Приличный встречный ветер, низкая облачность с дымкой. На 800 метрах высоты уже ориентиры мутно видны.

Да и забыл в настройках автопилота поднять высоту. Целевая осталась после пробных полётов 100м.

А это значит, что любой сбой был чревать неприятностями.

Хорошо, что РУ Эксперта показало надёжность. Всю дорогу на 0,5 Вт.

Ссылка на комментарий

Основная цель-получение удовольствия от хобби. Спортивный интерес тоже не на последнем месте.

Отточить технику и поснимать интересные, красивые маршруты с хорошей протяженностью.

Сейчас у меня есть маленькая видеокамера, на выходных первую попытку "художественного" полёта сделаю.

Никаких прикладных целей у меня нет.

Ссылка на комментарий

Есть и 50 км:

После старта хотел уже отказаться от дальнего полёта, т.к. попал в сильный встречный приземный ветер с турбулентностью.

Однако к 300 метрам всё успокоилось и скорость нормализовалась. Хотя участки с тряской были.

Туман и Солнце сильно ослепляли камеру, пришлось по приборам практически рулить.

Периодически терял ориентиры на земле, хотя местность уже вся известна.

А вообще завязываю встречать рассвет в полёте, слишком погода изменчивая, непредсказуемая. Тучи-плохо, Солнце-тоже плохо(низко). Туман...

Удовольствия недополучил:)

Ссылка на комментарий

Да, как показывает практика, особых технических трудностей для таких полётов нет:)

Буквально на днях выпущена новая прошивка с градусами. Там есть и другие новшества. Например интегральная компонента руления.

Впрочем, я пока проверить все эти новшества не успеваю. Летаю на старом заделе в редкое свободное время. По ночам практически:)

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Отдельной темы, наверное, не заслуживает, выложу тут.

Вчера испытал, наконец, в полёте видеокамерку RD32 II 20.

post-1222-1343614812_thumb.jpg

Покупал её не ебэе. По внутренностям очень похожа на HD Wing Camera из хоббикинга.

Плюсом идёт корпус, лазер и светодиодная подсветка.

Камерка мне понравилась. Может по качеству она и похуже ГоПро, зато дешевле и гораздо лучше в плане аэродинамики.

Видео в полёте получилось желеобразным, закрепил плохо, вибрация. Но при этом скриншоты очень чёткие.

А планирующие участки полёта вполне меня устроили. Худ. фильм, конечно, не снять, но задокументировать красивые места-вполне хватит.

Кстати, опускал её в водо-скважину, смотрел, откуда там ручейки текут. Нормально всё видно, и воды не боится.

Ещё достоинство- меньше угол зрения. Нет ГоПрошной "шарообразности земли", которое всегда бросается в глаза и мне лично не нравится.

И ещё к этому-стадартная резьба для объектива. Можно купить другой, с любым фокусом(не знаю, может не Го Про такая операция тоже возможна).

Есть видео-выход, можно сделать её резервной или дополнительной ФПВ-камерой. Можно использовать и как основную, но я противник такого решения.

Аккума точно хватает на 2,5 часа, может и побольше.

 

В общем неплохая вещь, за умеренные деньги.

 

Скриншотики забыл дома, попозже выложу.

 

 

Ссылка на комментарий

Ходят слухи, что китайцы с этой камеры свою и "слизнули". У меня как раз HD Wing Camera из хоббикинга, на плате есть место для подпайки светодиодов (некоторые себе делали), которыми можно управлять третей кнопкой, переключая два вида подсветки - ИК и обычной.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Вот и первые, понравившиеся мне, ХД-видео съемки ФПВ. Собственно, для чего всё это и стоит затевать.

Решил сделать серию воздушных прогулок-экскурсий вокруг Красноярска.

Довно мечтаю о таких полётах, но, как обычно, всё время чего-то не хватает.

И вот первый, разведывательный полёт до Енисея.

Понадёжнее прикрутил камеру, теперь "желе" на видео от вибраций практически нет.

Жалко, что по времени только на рассвете смог полетать. По пути на восток качество видео не очень хорошее.

В одном месте, над заводом, 12 км от базы, поймал несколько перебоев со связью. Пришлось даже увеличить ненадолго мощность РУ.

Причина непонятна. Вероятно помехи. "Плохая" зона была невелика, потом полетел спокойно дальше.

 

К слову, в этом полёте отчётливо проявилась(для меня, по крайней мере) необходимость большой дальности полётов.

Именно "нарощенный" до 50 км радиус действия, отлаженное железо и тренированность на такие полёты позволяет легко совершать интересные,

прогулочные маршруты на меньшем расстоянии. Сейчас для меня 10 км-пора на посадку, самолёты мешают:), 15 км-это почти дома,

20-так, слегка новые места посмотреть. Можно не следить особо за батарейкой(запас большой даже в неполной комплектации), набирать смело высоту. И перебои со связью перенёс абсолютно спокойно, просто наблюдал, что будет.

 

Вот видео:

Немного затянуто, "что увижу, про то пою", небольшая ошибка в обработке.

Но пара красивых видов, интересных мест и моментов есть. Лучше посмотреть в хорошем разрешении.

 

В общем рекомендую всё-таки бороться за дальность, очень интересно летать.

Ссылка на комментарий

Отлично! :excl:

Как я понял полет был приметно отсель (где крестик)

до этой петли Енисея?

HD-Камера вписалась удачно.

Не понял про "Облучение модели".

Как определил?

Вроде уровень сигнала в это время не менялся.

К сожалению у нас почти везде сверху видно либо брошенный недострой, либо развалины.

 

Ссылка на комментарий
Вот и первые, понравившиеся мне, ХД-видео съемки ФПВ. Собственно, для чего всё это и стоит затевать.

Красивое кино. Выгодно смотрится перебивка с разных камер - как в шпионских боевиках полет ракеты или боевого самолёта показывают :-))

Интересная у Вас полоса. Мост над шоссейкой, который ведет в никуда...

 

Сейчас для меня 10 км-пора на посадку, самолёты мешают:), 15 км-это почти дома,

20-так, слегка новые места посмотреть.

 

Чувствуются истинно сибирские масштабы расстояний :-)

 

Ссылка на комментарий
Отлично!

Как я понял...

Не понял про "Облучение модели".

Как определил?

 

 

Красивое кино.

Интересная у Вас полоса. Мост над шоссейкой, который ведет в никуда...

 

Чувствуются истинно сибирские масштабы расстояний :-)

 

Спасибо!

 

Да, эти места. На Яндекс-картах гораздо лучше качество.

Этот полёт-предварительная разведка вот такого маршрута:

post-1222-1346823541_thumb.jpgpost-1222-1346823546_thumb.jpg

На нём нумерация контрольных точек для вечернего полёта(освещение). Я летел утром, примерно 9-8-2-1.

Облучение модели какими-то локаторами аэропорта или приводными маяками. В кадр попал самолёт, заходящий на посадку.

На видео-периодические цветовые искажения. Я несколько раз уже пролетал в таких секторах.

Сразу хочется прикинуться ветошью...:)

На РУ не влияет.

 

Хорошо, что иногда встречаются такие места. Мост построен практически на вершинке холма. +Хорошая насыпь-образуется господствующая высота.

Открываются сектора прямой видимости для полёта.

И стартовать с обрывчика метра в 4 уже гораздо легче.

 

Масштабы у нас есть...особенно за городом. Эх, широка Россия, а машину припарковать негде:)

 

 

Ссылка на комментарий
...Облучение модели какими-то локаторами аэропорта или приводными маяками. В кадр попал самолёт, заходящий на посадку.

На видео-периодические цветовые искажения...На РУ не влияет.

Ну, если влияет на видео, то облучается не модель, а приемник.

Когда облучается модель, проявляется только на ее приемной аппаратуре, т.е. либо РУ, либо GPS.

Из того, что видно на карте, ближние аэродромы (Емельяново/Черемшанка) западнее на 18-20км, а полет модели был восточнее СПП.

Соответственно антенна ТВ-приемника была направленна тоже на восток.

Если самолет заходил на посадку с востока, могли повлиять его РТС, например ответчик (1090МГц)

Ссылка на комментарий

Кстати, да. Не подумал. Вроде как передатчик-на земле, прикрыт от аэродрома, не подвержен влиянию.

Но от самолёта может ловить вполне. Он пролетает у меня над головой прямо.

 

В описании-наша аппаратура. Летают у нас и Аны-транспортники, но в этом случае пролетал пассажирский Бройлер.

У иномарок те-же частоты?

Немного напрягает близкий диапазон. Канал 1080 МГц видео-вообще рядом.

Не помешать бы...

Ссылка на комментарий

Да, это одна из частот, на которой работают все ответчики.

На страничке по ссылке справа есть столбик с названиями авиационных РТС, можно по ним для справки пробежаться, чтобы представлять диапазоны и мощности сигналов.

Например дальномер СД-67, тоже близкий диапазон.

Вообще, хорошо бы познакомиться с кем-нибудь из радиотехнической службы аэропорта или местной ОрВД и проконсультироваться у них по местным особенностям. Заодно узнать "куда летать не надо". Тем более СПП получается где-то на пути входа в глиссаду.

По влиянию на РТС аэропорта.

На таком удалении и высоте до 500-600м ТВ-передатчик особо мешать не должен, все-таки у ответчиков мощность 0,2-1КВт.

Но засветиться можно.

Ссылка на комментарий

Да, что-то я ступил.

Как дальнейшее развитие ответчиков, сейчас на самолеты ставят систему ADS-B.

Можно сказать тот же ответчик, только сам периодически излучает посылки с информацией о самолете, в том же диапазоне.

На основе этого работает открытый сайт Flightradar24 с информацией о гражданских ВС, оборудованных этой системой. Подробнее здесь. Правда наши самолеты МВЛ вряд ли еще оборудованы.

Для примера сегодня заход на посадку Як-42. В момент пролета над дорогой в районе СПП высота около 800-850м, по МСА.

post-709-1347023734_thumb.jpg

post-709-1347023755_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Точно!

Как раз они так и идут обычно, почти над головой. И на видео примерно так он разворачивается.

Спасибо за ссылку.

В целом я им не мешаю. На взлёте-посадке я ниже их. А потом я ухожу от этих маршрутов.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...