Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Мотопланер - бюджетный вариант.


Max

Рекомендуемые сообщения

К сожалению финансовый кризис докатился и до белорусской глубинки.

Прорабатывая проект нового планера понял, что семейный бюджет уже не тянет. Придётся немного повременить с реализацией.

Но как известно охота пуще неволи. Решил переключится на что-то мене затратное в денежном выражении. И тут пришла идея модели в бюджетном варианте с использованием дешёвых, легко доступных материалов по технологии 80- 90х годов, с минимальным присутствием бальзы.

Концепция модели такова: не пилотажник, а потому достаточно простейших эволюций в воздухе; не скоростная – смысл летать сломя голову блинчиком но горизонту, гонка не по карману. Долго с постройкой возится не хочу. Значит технологичная и проста по конструкции. Выходит что-то а-ля ДВС тренера.

Непосредственно по двигателю. Из доступного остался только КМД с восстановленной парой. Топливо для калилок для меня дороговато и ехать ещё нужно за тридевять земель. Этотоксиэтан есть в загашнике.

Итак к делу. Начну с крыла: однолонжеронное, стрингерное, с мягкой обшивкой, размах не более 1500 мм, в угоду технологичности без сужения. Задача уложиться максимум в 300 гр. при площади ~ 31 кв.дм.

Выбор профиля пал на Ritz 2-30-13.

 

post-1826-1234632546_thumb.jpg

 

Чертеж на миллиметровке так лучше укладывается в голове :o .

 

post-1826-1234632600_thumb.jpg

 

Нервюры из 1,5мм, полу нервюры из 1,3мм липового шпона.

 

post-1826-1234632671_thumb.jpg post-1826-1234632721_thumb.jpg

 

post-1826-1234632756_thumb.jpg

 

Нервюры и полу нервюры облегчены

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 32
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Окончательно определился с параметрами модели:

при площади крыла 31 кв.дм, хорде 215 мм, размахе 1450мм.

площадь стабилизатора 5,5 кв.дм.

нагрузка на крыло 33-40 гр./кв.дм.

Пол дня потрачено на прорисовку фюзеляжа. Главная цель минимально возможный мидель.

В первом приближении где-то так

post-1826-1234716901_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий
...

Нервюры из 1,5мм, полу нервюры из 1,3мм липового шпона.

...

 

Max, здравствуйте !

 

Интересует ответ на вопрос - где взяли шпон?

Магазин стройматериалов, фруктовый ящик или другие источники?

 

Спасибо заранее.

Ссылка на комментарий

Как ни странно, но липу поставляют коммунальники. По чьему-то указу в городе спилили все деревья данной породы. Нужно было только договориться или втихаря "спионерить" :mellow: , а дальше распил и шлифовка на несложном приспособлении post-1826-1234797735_thumb.jpg

На форуме обсуждались несложные устройства для этой цели.

писал об отделочной вагонке из липы. Знакомые говорили, что тоже видели в ных магазинах подобное...

 

Ссылка на комментарий
Знакомые говорили, что тоже видели в ных магазинах подобное...

Подтверждаю... Липа - в натуре :) Я ее по запаху признаю, когда на станочке распускаешь :) Но не везде она есть

 

P.S.Прошлым летом в Барановичах спилили целый липовый полисадник (отдали под застройку), но стащить не смог... уехал

Ссылка на комментарий

Работа несколько тормозится эпидемией гриппа.

 

На данный момент пока частично собрана одна консоль крыла.

 

post-1826-1235114994_thumb.jpg post-1826-1235114969_thumb.jpg

 

Лонжерон 4x5 мм сосна, передняя кромка 4,5 x 4,5 мм осина, стрингеры 1,8 x 3мм липа, задняя кромка Т-образная осина 1,8 x 5 мм -] сосна 10 x 2,5мм. Сборка велась на ПВА.

Изменено пользователем Max
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Так как изначально обозвался бюджетным вариантом то и стараюсь придерживаться бюджета. В данном случае использую бальзу минимально. То есть в ход пошли обрезки от предыдущих проектов. На сей момент израсходовано суммарно не более чем полтора листа. Накладки по передней кромке и зашивка корня крыла - 1 мм бальза. Стенка лонжерона - 1,5мм.

Изменено пользователем Max
Ссылка на комментарий

Вопрос конечно интересный… (с)

Предполагаю использовать «бюджетную» бальзу не более 2-х стандартных листов 100х1000 мм. Где-то полтора уже использовал для крыла (накладки передней кромки, корень крыла, стенка лонжерона, оформление задней кромки, элероны). В крыле больше бальзы не будет. Стабилизатор, киль – липа – осиновый. Фюзеляж – «фруктовая» фанера и… бюджетным конечно назвать нельзя - миллиметровая фанера. Много лет назад купил несколько листов 1,4х1,5 м. Не пропадать же добру…

О липе уже писал. Обработка, распил (пилил на пластины толщиной ~ 1,8…2мм), калибровка – шлифовка (нервюры - 1,5мм, полу нервюры - 1,3мм ) в кВТ/ч не так уж много. Очень хорошая осина случайно попалось в бруске, откуда уже не помню. Основной клей ПВА, совсем немного пластифицированной эпоксидной смолы для нагруженных узлов, пол тюбика циакрина. Обтяжка – лавсан, витражная самоклейка, цветной скотч.

Вот собственно весь бюджет модели. Стоимость можете посчитать исходя из местных условий.

 

 

Ссылка на комментарий
и сколько же удается реально выиграть в деньгах?

 

Сори за ОФФ.

 

Бюджетность - это вопрос очень интересный, НО...

Распилил, распустил, отшлифовал.......... эээ .... это не для кухни. Потому домашняя бюдженая модель - на порядок дороже :)

Ссылка на комментарий

М-да, похоже, погорячился с "бюджетностью" в названии. Мотопланер тоже чересчур гордо звучит. Больше подходит уже подзабытое название "авиетка".

Ссылка на комментарий

Работа продвигается:

post-1826-1237190013_thumb.jpg

post-1826-1237190029_thumb.jpg

 

 

элерон по конструкции без затей

 

post-1826-1237190151_thumb.jpg

 

крепление машинок привода элеронов

 

 

Фюзеляж:

шпангоуты из «фруктовой» фанеры

 

post-1826-1237190176_thumb.jpg

 

 

В качестве стапеля трубка от карниза

 

post-1826-1237190195_thumb.jpg

 

post-1826-1237190219_thumb.jpg

 

post-1826-1237190242_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...

Был не большой перерыв в работе над моделью. Продолжу, пожалуй.

Фюзеляж

post-1826-1257526387_thumb.jpg

post-1826-1257526407_thumb.jpg

 

Фюзеляж смешанной конструкции. Хвостовая балка - классическая ферма. Лонжероны фермы мелкослойная сосна 3х3 мм. Раскосы - липа 3х1,8 мм. Сборка на ПВА

post-1826-1257526425_thumb.jpg

 

Где-то так будет всё вместе

post-1826-1257526445_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей

А что? Прикольный эксперимент, из разряда "не дай бог так оголодать" (грубая шутка). Но работа грамотная и чистая. Не вызывает ни чего, кроме уважения. Хотя конечно получается меньше всего мотопланер. Скорее самолет. Судя по данным, удлинение малое. А что касается двигателя? Жаль пропитывать маслом такую изящную конструкцию в стиле РЕТРО. Может на Ваш аппарат поставить электроход? Не думали? Конечно вся концепция рушится в этом случае. Но у меня завалялся ни разу не пользованный Speed 400 с редуктором 4 : 1, двиг 6 вольт, в аккурат под вашу мотораму. Есть пара N-Cdm аккумуляторов и даже контроллер (без тормоза). Брал когда-то для одной "летательной" идеи. Но произошел ее выкидыш. Из головы. Все это уже долго лежит без дела в столе. И все это я с удовольствием Вам готов передать безвозмездно, или как говорила САВА из нашего (не путать с пиндосовским дерьмом) мультика про Винни Пуха, ...без-баз-д-мез-д-но! Вопрос только в пересылке. А я живу в Алма-Ате.

Изменено пользователем Алексеев Сергей
Ссылка на комментарий
А что? Прикольный эксперимент, из разряда "не дай бог так оголодать" (грубая шутка)...

Ну, вообще-то это совсем не эксперимент. Модели в 80-90-е строили без бальзы. И всё прекрасно получалось. А вот с хорошей бальзой у нас действительно имеются проблемы с учётом теперешней её стоимости. На момент начала ства этой модели одновременно было ещё несколько проектов, связанные со спортивным моделизмом, а там бальза действительно нужна была.

 

... Хотя конечно получается меньше всего мотопланер. Скорее самолет. Судя по данным, удлинение малое. А что касается двигателя? Жаль пропитывать маслом такую изящную конструкцию в стиле РЕТРО...

Конечно, это самолёт или авиетка если хотите. Мне нужен аппарат для отработки определённых моментов пока вызывающих больше вопросов, чем ответов. Дешёвый во всех отношениях (пену даже не рассматриваю как вариант) и неприхотливый. Что-то вроде летающей лаборатории :mellow:. Сейчас так складывается у нас, что эфир для топлива более доступен в сравнении с другими вариантами и по разумной цене.

 

... у меня завалялся ни разу не пользованный Speed 400...

Сергей, буду вам безмерно благодарен. Думаю, обсудим это в «личке».

 

Ссылка на комментарий

Стабилизатор

post-1826-1257588790_thumb.jpg

 

Кромки Т-образные (липа, сосна), нервюры - липа 5х1,8 мм, собраны накрест в полдерева, что даёт значительную жёсткость на кручение при весьма скромных сечениях

 

post-1826-1257589042_thumb.jpg

 

Сборка на ПВА.

 

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей
Ну, вообще-то это совсем не эксперимент. Модели в 80-90-е строили без бальзы. И всё прекрасно получалось.

 

Это нам знакомо. Мои первые А-1 1965 -1966 года были в основном из липы (нервюры, носики, передняя кромка, долбленые щечки фюзеляжа, нижний киль с рулем) и сосны (лонжероны, кромки). Правда гребень фюзеляжа, на котором стыковалось крыло, был дюралевый. В основе была схема планера А-2 чемпиона СССР и мира Анатолия Аверьянова. И ничего, летали как миленькие.

 

 

 

 

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей
Сергей, а как там в Алм-Ате с моделизмом? Я сам от- туда. До 96-го там жил, но не разу не видел Р/У модели самолета.

 

Здравствуйте, коллега! С авиамоделизмом в Алматы (сейчас город называется именно так и скорее всего Вы его не узнаете) происходит невероятный бум. И особенно это касается радиомоделей. Ежегодно проходит республиканский чемпионат. Для наглядности скажу, что в его формате есть даже радио-бой. Причем электрички и ДВСники бьются на равных друг с другом. "Электрика" у нас - обычное явление. Проводятся соревнования по электропланерам в классе F5B KZ. То же по RC-вертолетам и радиопилотажу. Дважды у нас проходил этап кубка мира по кордовому бою. На рядовых полетах встречаются и коллеги из "буржуйских" стран. Аппараты летают и самодельные, и магазинные. Для наглядности несколько фото.

PS Фото кордодрома сделано с модели RC-вертолета, оснащенного видеокамерой.

post-1605-1257694504_thumb.jpg

post-1605-1257694517_thumb.jpg

post-1605-1257694546_thumb.jpg

post-1605-1257694577_thumb.jpg

post-1605-1257694601_thumb.jpg

post-1605-1257694621_thumb.jpg

post-1605-1257694659_thumb.jpg

Изменено пользователем Алексеев Сергей
Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей

Во первых, извините, что через Вашу тему пространно и не по делу (не по теме) ответил коллеге из Минессоты, да еще и с картинками. В личке их не приатачишь.

А во вторых хочу спросить, взвешиваете ли Вы отдельные части по мере их изготовления? Точнее, ведете ли весовой контроль? Интересно, например, сколько весит сейчас Ваш стабилизатор? Ведь сравнительная информация никогда не бывает лишней.

Ссылка на комментарий

С накопившимся опытом в моделизме интуитивно уже ощущаешь лимиты веса. Но и точный контроль естественно ведётся. На данный момент выглядит так:

стабилизатор - 29 гр.

крыло – 210 гр.

фюзеляж – 114 гр.

 

 

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Как-то забросил тему, не доведя до логического завершения - не порядок. Надо сказать, что модель рождалась в творческих муках. И дело здесь не в том, что не знал как, здесь всё в полном порядке, а в основном для чего. Был момент, когда вообще хотел полностью прекратить постройку. Модель долго пылилась на шкафу без дела. Но... посоветовавшись с коллегами, было принято волевое решение завершить модель в варианте электролёта.

 

post-1826-1272782420_thumb.jpg post-1826-1272782409_thumb.jpg post-1826-1272782403_thumb.jpg

 

post-1826-1272782391_thumb.jpg post-1826-1272782383_thumb.jpg post-1826-1272782375_thumb.jpg

 

post-1826-1272782366_thumb.jpg post-1826-1272782431_thumb.jpg

 

Всё как и обещал в рамках бюджета.

Взлётный вес 720 гр., эл.дв. Robbe Bl 3529-20, акк. Li-Po 1100 mAh, рег. Shock 35A, винт APS 8x6, servo 2- XHT900, 2- Turnigy TGY-1800A.

Испытания показали, что модель легка в управлении, свободно пробивает ветер, превосходно парит.

Пробовал передавать управление ребёнку, впервые взявшего в руки передатчик. Эксперимент удался.

 

 

 

Ссылка на комментарий
Как тянет моторчик?
тяга в точности соответствует с данными, приведёнными на официальном сайте производителя

 

Как скороподъемность?
мерить нечем

 

Сколько времени работает движок?
Если этот вопрос относится к полётам по правилам F5J, то пока не заморачивался. Модель больше самолёт чем планер...
Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...