Гость Опубликовано 10 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2006 1)Уважаемые владельцы лицензионной программы профили , очень нужна ваша помощь,нужно сгенирировать набор нервюр и перегнать в кад. leading edge swept-back-34мм корневая-190мм концевая-134мм размах-1500мм нервюр в консоли-16 ОГРОМНОЕ СПАСИБО ОТОЗВАВШИМСЯ 2)Посоветуйте пожалуйста профиль. 3)Можно сделать хвостовое оперение непрофилированным? 4)Элероны нужны обязательно? 5)Элероны наборные? 6)Что вы думаете о кострукциии: 3 лонжерона из угольных трубок6х4 в крыле нервюры-бальса 1мм Цельно зашитое крыло бальсой 0.8мм 7)как устроен узел поворота ЦПГО? 8)конструкция законцовок? 9)продаются ли в Питере хвостовые балки? 10)Пойдет ли на балку эта труба? ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!! С уважением ___________.rar Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2006 Давненько строю и летаю на планерах.Лучший способ освоить радиоуправление. Вот мои ответы на ваши поставленные вопросы. 1. Не заморачивайтесь пока с большим сужением. (помочь не смогу) 2. Выбор неограничен. 3. Можно,это проще и легче. 4.Элероны не обязательны,но угол V на "ушах" или центроплане нужен гораздо больший.С элеронами порядка 3гр. 5. Наборные элероны легче.Применяем наборные. 6. Не оптимальный вариант.Достаточно одного угольного лонжерона.На металке нет при взлёте таких больших нагрузок ,как при старте с леера. Бальзой обшить только носок крыла до лонжерона. 7. Не очень сложная конструкция,но достаточно сложна в изготовлении( рисунки приложу позже,если очень нужны). Законцовка из 5 мм бальзы.Это 8-е. 9.Мне не известно.Возьми трубку от спининга. 10. Ссылка не открывается. ОГРОМНОЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! С уважением ,Валерий. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 повторяю ссылку батарея ожила,такчто бум делать мотопланер 2м 8) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 про элероны некоректный вопрос сори :?: я хотел узнать можно ди их делать непрофилированными? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 рисунок? было бы здорово! с уважением Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 Можно и непрофилированные. Простая пластина.Всё летает,но ухудшаются лётные характеристики, т.к профиль становится неламинарным. На пилотажках (простых) часто такие используют. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 1 ноября, 2006 Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2006 Можно и непрофилированные. Простая пластина.Всё летает,но ухудшаются лётные характеристики, т.к профиль становится неламинарным. На пилотажках (простых) часто такие используют. Профиль становится неламинарным гораздо раньше, задолго до элерона. Дотянуть ламинарную зону до элерона - великое искусство. Если не удается с высокой точностью выполнить хотя бы 30% хорды крыла от носика ( с ламинарным профилем, разумеется), говорить о ламинарном обтекании уже нет смысла. Но это вовсе не узначает ухудшение характеристик! Точнее, не всегда означает. Практика порой весьма забавна. Мне пришлось однажды изучить любопытный документ в оригинале: в Америке продули очень известный планерный профиль FX-71..трам..трам, неважно. Три эталона - деревянный, (лак и полировка), металлический цельный, и жесткий кессон 40% плюс мягкая обшивка. Наивысшее качество при равных условиях продувок показал... третий экземпляр! Он потерял в других характеристиках, можно предположить, что в скоростных, но именно качество показал лучшее! Так что турбулентное обтекание совсем не плохо бывает. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения