Гость Опубликовано 3 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 3 марта, 2009 Посмотрел я не забугорных дядек......... у всех самолеты большие, рычат как настоящие, дым из них валит, да и летают они как то уверенно, самолеты эти..... Да призадумался, а не построить ли мне тожа чаво нить такое? Да и начал строить самолетик под мотор бензиновый . Размах 237 см ( так напечаталось на плоттере). Чертежи используются всем известные -Katana X. Материалы применяются указанные не чертежах. Начал строить 22 февраля. Вот, что имеется на данный момент. Поскольку боковины фюза не хотелось делать прямыми, пришлось сотворить стапель из куска ДСП, подходящего размера, на который были приклеены направляющие сосновые рейки, по ним и контролировался изгиб боковин. Шпангоуты подгонял по месту, ширину фюзеляжа увеличил на 20 мм. По сравнению с постройкой более мелкого самолета, практически все то же самое, только мусора больше и детали крепче, но теперь я могу использовать привычный для меня столярный инструмент. Ну и в руки взять приятно -вещь! Сборку веду на Тайтбонде, типа ПВА, только воды не боится и качество стабильное. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 9 марта, 2009 (изменено) Процесс идет. В данный момент вес фюза 1307 грамм, много или мало? На очереди верхний гаргрот, пока думаю как его делать..... Изменено 11 марта, 2009 пользователем Nevai Ссылка на комментарий
Гость fortsw5050 Опубликовано 11 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2009 Качество реза очень высокое, но на лазер не похоже-чем Вы режите фанеру?, Какой мотор планируете установить на столь большую копию? С уважением,Серж из Азова. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2009 Серж, Лазаря у меня на кухне нет и не предвидится, да и не интересно мне клеить готовые детальки из лазерной резки. Все делается при помощи обычных инструментов, доступных каждому. Выбор мотора зависит от конечного веса модели, мне очень сложно делать прогнозы по этому поводу, можно конечно написать в начале темы, что вес будет 2000г и получить вес готового самолета 10Кг, как это обычно и бывает Ну а вообще, прицеливаюсь на DA-50, DA-85 либо ZDZ-80 оппозитный. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2009 Все делается при помощи обычных инструментов, доступных каждому. Профессиональный наборчик Сергей, есть маленькая просьба.... Фотографии ориентируйте правильно (поворачивайте), а то у уже шея болит бошку вертеть Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 11 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2009 , Вы правы, шея болит Исправил, в будущем постараюсь сразу размещать правильно. Ссылка на комментарий
Гость Onufrij Опубликовано 15 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2009 А мотор будет 50сс или больше? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2009 Сделал гаргот, есть небольшая проблема -верхняя часть имеет провисания между шпангоутами, это я перестарался когда притягивал бальзу бумажным скотчем. Буду думать каким образом исправить. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2009 (изменено) Солидно получается, а самое главное аккуратно. С провисанием можно попробовать побороться: расмочить аккуратненько водичкой гаргот и со внутри насыпать песочка. Весом песка выгнет все обратно. Только все это надо делать предельно осторожно. Вместо песка можно использовать воздушные шарики и накачать их до нужной кондиции. Изменено 16 марта, 2009 пользователем Leo Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2009 (изменено) Спасибо, получается действительно "солидно" вес фюзеляжа в данный момент 1487г! Провисания на самом деле незначительные 0.8-1.3мм, проще всего прошпаклевать и вышкурить. Думаю какой конструкции делать крылья........ можно выполнить по чертежам, то есть из бальзы или попробовать сделать пенопластовое ядро и обклеить бальзой. Почему то западные коллеги, на больших самолетах делают именно пенопластовые консоли с обшивкой из бальзы. Какой вариант выбрать? Изменено 16 марта, 2009 пользователем Nevai Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 1 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 1 июня, 2009 Наборное будет легче Ссылка на комментарий
Гость grumin Опубликовано 2 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2009 Почему то западные коллеги, на больших самолетах делают именно пенопластовые консоли с обшивкой из бальзы. Какой вариант выбрать? Действительно, с пенопластовым ядром крыло получается тяжелее. Мы по Velox26cc на стапель поставили две модели. Крылья в отличие от АРФ грам на 70 с консоли получили тяжелее. Но съэкономили на весе фюза, рулей и шасси. В итого имеем запас по весу. Но... крыло с пенопластовым крылом обшитый 1 мм бальзой гораздо жестче на крутки и изгиб. Плюс не детская вибрация от бензиновых моторов в отличии от наборных значительно меньше. Пенопласт использовали ный ПС15. В крыле сосновые лонжероны с вклееным пеналом под трубу. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2009 Я уже думал, тема никого не интересует и можно больше процесс постройки не освещать Времени пока не хватает, на все самолеты) Но надеюсь, что скокро смогу продолжить работу над этим самолетом. , полностью согласен. Крыло делаю наборное, в качестве эксперимента. Следущий самолет буду строить с пенопластовым ядром, но и размах сделаю больше. grumin, Зачем Вы сделали лонжероны в консолях? Они там не нужны, могли бы сэкономить в весе довольно много. Процесс постройки Велокса описываете? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2009 Очень интересно!Аккуратное и грамотное ведение проекта всегда вызывает интерес. Ссылка на комментарий
Гость grumin Опубликовано 3 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2009 grumin, Зачем Вы сделали лонжероны в консолях? Они там не нужны, могли бы сэкономить в весе довольно много. Процесс постройки Велокса описываете? Да мы тоже с ядром в качестве эксперимента, все через весы (крыло АРФ/заготовки материал). просто не знали как пеналы под трубу жестко зафиксировать (размах модели 1700), вот и зажали м/у лонжеронами. А процесс постройки из-за основной работы и модельных мероприятий получился длительный. побоялись тема получится не живая. А мотериал готовим. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2009 grumin! У меня тоже тема двигается не очень быстро, как и у многих других моделистов. Времени на все катастрофически не хватает, да и строится одновременно несколько моделей. Законченные темы читаются посетителями гораздо быстрее) Начинайте тему и выкладывайте процесс постройки, тем более, что не так много больших самолетов народ строит своими силами. Удачи! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения