Гость vol1 Опубликовано 10 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2009 буквально сегодня перемотал Dualsky 3530 - 12,(впервые в жизни).. не так страшен черт как его малюют. собственно вопрос то в чем: в инете много схем намотки, как из них выбрать то что тебе надо или какие из них на какие параметры влияют? т.к. я просто скопировал схему которая была родная(я аккуратно разматывал. 2 дня еб.....я). кстати схему намотки (родную) я нигде не нашел.. вот Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 10 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2009 (изменено) Покажите, хотябы схематически какая намотка, вариантов тут не много: стандартный AacCBbaACcbB или через зуб A-b-C-a-B-c (имитация 6 полюсного железа и не только), уверен вы просто немного спутали, заводские намотки в принципе стандартизированны, обясните как мотали. Теоретически может возможны др. намотки, но при них работа будет не стабильна и КПД соответственно низок. Недавно перематывал маленький Дкалскай 2822- намотка стандартная. С уважением Сергей. Изменено 10 апреля, 2009 пользователем vos Ссылка на комментарий
Гость Nikols Опубликовано 8 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2009 Покажите, хотябы схематически какая намотка, вариантов тут не много... Доброго дня! Сегодня "поджарил" свой Dualsky XM2830CA-12T, собираюсь его перемотать. Обмотки снял и могу подтвердить - намотаны они были, в точности как описал Сергей. Планирую вместо 12 витков в 4Х0,23мм намотать 13-14 витков 4Х0,2мм ПЭТВ-2. Думаю увеличить таким образом крутящий момент с небольшой потерей в оборотах. Может где-то я заблуждаюсь? Посоветуйте... Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения