Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Пропеллеры увеличенного диаметра


Гость alex_78

Рекомендуемые сообщения

День добрый всем.

 

В одном из номеров журнала "Моделизм спорт и хобби" читал о такой доработке двухтактных двигателей. На двухтактный двигатель ставили воздушный винт заведомо большего диаметра чем рекомендованный и регулировали степень сжатия, и подбирали свечи. И получалось в результате этого (со слов журнала) что то среднее между двух тактником и четырехтактником. И что ставили на модель размахом 1300 мм двигатель 4х кубовый с пропеллером диаметром 11,5 дюймов, и при чем модель была фан- флай, а для них ведь необходим хороший запас по тяге двигателя. У меня вопрос пробовал ли кто ни будь что то подобное, что это дает (увеличение мощности, увеличение тяги на низах, уменшение потребления топлива), каковы результаты. Как это сказывается на работе двигателя и его ресурсе. И я так понял уменьшали степень сжатия для того что бы двигатель не перегревался с большим пропелелером, а так же ставили скорее всего более холодные свечи. И обороты были скорее всего гораздо ниже стандартных для двухтактников. Или я заблуждаюсь.

 

Вопрос очень заинтересовал, до этого ни про что подобное не слышал. Хотелось бы услышать мнение опытных моделистов.

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 1
  • Создана
  • Последний ответ

Популярные дни

В одном из номеров журнала "Моделизм спорт и хобби" читал...

 

Привет, а в каком номере? Тоже пойду почитаю...

Возможно, на низах более устойчивые обороты будут из-за более тяжелого винта (инерционность больше).

Но приемистость из-за этого же должна быть хуже. А также ресурс двигателя, по-моему, снизится.

 

С уважением,

LH

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...