Гость alex_78 Опубликовано 23 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 ноября, 2009 День добрый всем. В одном из номеров журнала "Моделизм спорт и хобби" читал о такой доработке двухтактных двигателей. На двухтактный двигатель ставили воздушный винт заведомо большего диаметра чем рекомендованный и регулировали степень сжатия, и подбирали свечи. И получалось в результате этого (со слов журнала) что то среднее между двух тактником и четырехтактником. И что ставили на модель размахом 1300 мм двигатель 4х кубовый с пропеллером диаметром 11,5 дюймов, и при чем модель была фан- флай, а для них ведь необходим хороший запас по тяге двигателя. У меня вопрос пробовал ли кто ни будь что то подобное, что это дает (увеличение мощности, увеличение тяги на низах, уменшение потребления топлива), каковы результаты. Как это сказывается на работе двигателя и его ресурсе. И я так понял уменьшали степень сжатия для того что бы двигатель не перегревался с большим пропелелером, а так же ставили скорее всего более холодные свечи. И обороты были скорее всего гораздо ниже стандартных для двухтактников. Или я заблуждаюсь. Вопрос очень заинтересовал, до этого ни про что подобное не слышал. Хотелось бы услышать мнение опытных моделистов. Ссылка на комментарий
Гость Loly Heart Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 В одном из номеров журнала "Моделизм спорт и хобби" читал... Привет, а в каком номере? Тоже пойду почитаю... Возможно, на низах более устойчивые обороты будут из-за более тяжелого винта (инерционность больше). Но приемистость из-за этого же должна быть хуже. А также ресурс двигателя, по-моему, снизится. С уважением, LH Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения