Гость Gelios Опубликовано 1 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2009 А как мотор ЦСТКАМ-он вообще нормальный, потому, что имеется пока только такой, есть ли смысл изготовить к нему радиокарбюратор, у меня есть чертежи и возможности для его изготовления, "стоит ли овчинка выделки?" Ссылка на комментарий
Гость Master Опубликовано 1 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2009 ...есть ли смысл изготовить к нему радиокарбюратор... "стоит ли овчинка выделки?" Не стоит. Мотор однорежимный, т.е. фазы газораспределения рассчитаны на максимальные обороты. С карбюратором без изменения фаз нормальной работы не добиться. Ссылка на комментарий
Гость Gelios Опубликовано 1 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2009 Спасибо! Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 1 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2009 Попробовать можно, но эфекта сильного Вы не заметите. Сам делал такой мини карбюратор давненько, обороты конечно же падали, но очень мало. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2009 Я бы предпочёл другой двигатель. За мою многолетнюю практику работы с ДВС не встречался ни один "нормальный" ЦСТКАМ. Благо, сейчас выбор двигателей огромен и возможности их приобретения, а также цены, вполне приемлемые Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 13 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2009 (изменено) * Если вы считаете моторы фирм ос-макс , тт, и др китайцев хорошими ............... Тайфун , лохматых годов, и то сделан более грамотно чем у ускоглазых собратьев, моторы имеющиеся в продаже. Нет смысла ставить карбюратор, мотор небудет держать переходные режимы, так как он на это не расчитан. Изменено 13 сентября, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2009 Хотел ответить, что не стоит, но прочитал и понял, что опоздал. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения