Гость Опубликовано 16 октября, 2005 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2005 Вопрос адресован теоретикам и практикам... Как лучше хранить АКБ Ni-Cd? Ni-MG? Li-Po? Заряженные, разряженные, если частично заряженные, то как контролировать величену заряда??? Тонкости длительного хранения( например полгода)Может надо подзаряжать или периодически тренировать? Оптимальная температура хранения? То-же для недлительного хранения(3дня-2 недели) Короче что делать чтобы АКБ не "померли" до весны??? И что делать после полетушек в воскресенье вечером с разряженными АКБ, чтобы к следуещему уик-энду быть в боевой готовности и не навредить акам??? А так-же какая разница в хранении ходовых (силовых) и бортовых(не силовых) АКБ??? Ссылка на комментарий
Гость rexx Опубликовано 17 октября, 2005 Поделиться Опубликовано 17 октября, 2005 Li+ больше любят хранится заряженными, чем разряженными. Все любят хранится в холодильнике, только не ниже нуля. GP называет оптимальной теипературу в 13 градусов выше нуля. NiM батареи разряжаются до 20 процентов емкости в месяц. Отсюда вывод - надо проводить цикл заряда-разряда не позднее раза в полгода. Все батареи подвержены старению. Особенно это относится Li+ батарей. Не покупайте их в прок. Срок годности модельных не более 2х лет. Или 500 циклов заряда-разряда. К концу срока от батареи останется около 80 процентов. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 20 октября, 2005 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2005 Если гидриды садятся, лекарство простое, но длительное поставь их на тренинг-разряд- заряд номинальным током(на 16 часов), после второго цикла вернут былую ёмкость, проверено на 3300( 3 машины-электрички). Кадмий пркачать раза 4 и как новые. Липу постоянно гонять, хоть раз в месяц и зер гуд. А вобщем, вечного небывает, когда-то ЭТО случиттся, проверяй перед выходом в поле-однозначно! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения