Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Электропланер "Летающее крыло"


Гость Алексеев Сергей

Рекомендуемые сообщения

Гость Алексеев Сергей

Закрывая для себя тему полутораметровых планеров-электричек, создал этим летом вот такое сооружение. Давно раздирало меня любопытство, как это летает и как этим управлять. По расчетам схема сулила кое-какие преимущества в аэродинамике, в весовых параметрах и т. д. Но особенно прельщала некоторая экономия времени в постройке. Все-таки нет необходимости строить хвост со стабилизатором и килем, лепить балку, делать проводку управления ко всему этому. На деле все эти надежды не особенно оправдались. Возни с постройкой (в ощущениях) оказалось не меньше, а вопросов разного рода даже больше, потому что для меня это "крыло" - первое. Но в конечном счете дело дошло до первого полета, в котором и поджидал первый неприятный сюрприз. И зовется этот сюрприз - передняя центровка. Тут-то я и пожалел, что укоротил мотогодолу. Сдвигать батарею оказалось некуда. А необходимость в этом так и осталась. В дело пошел свинец, который сожрал весь выигрыш в весе. В итоге аппарат потяжелел, но летать начал относительно сносно, хотя и быстровато для планера такого размера и против моих расчетов. Как мне показалось, профиль в 9% - тонковат для летающего крыла. И тем не менее, я получил новые, неожиданные ощущения от пилотирования и удивил кучу народа на поле. Благодаря аккумулятору (Li-Po 1500 Ма) и оутранеру HP Z2213-20 с винтом 9х5 взлет - очень динамичный. На удивление, попарил в термиках. Продолжительность полета оказалась вполне приемлемой. Конечно, аэродинамическое качество - "не фонтан" против нормальной схемы. Но путевая устойчивость и эффективность элеронов - приемлемые. Облетать по полной программе не удалось, кончился сезон. Так сказать, продолжение следует, в смысле полетов. Но главный ответ на свой вопрос о выборе схемы для планера в 2500 мм размаха я получил, и этот новый аппарат будет точно не "летающим крылом".

post-1605-1226245375_thumb.jpg

post-1605-1226245395_thumb.jpg

post-1605-1226245413_thumb.jpg

post-1605-1226245425_thumb.jpg

post-1605-1226245446_thumb.jpg

post-1605-1226245468_thumb.jpg

post-1605-1226245487_thumb.jpg

post-1605-1226245506_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 13
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

доброго времени суток!

каковы ТТХ модели? у меня сейчас на стапеле крыло, размах 1500 мм, вес еще не знаю, делаю для тестирования разных двигателей для мотопланеров. задача - максимально подняться (150...200 м) за 20 сек на двух (!!!!!) полимерках. требования соревнований. хочу подобрать на двухметровый планер бюджетную МУ. и внимательно слежу за Вашими разработками.

с уважением

Алекс

Ссылка на комментарий
Закрывая для себя тему полутораметровых планеров-электричек, создал этим летом вот такое сооружение.
Неплохо бы было рассказывать о постройке в процессе ее...

Была отличная учебная тема для тех, кто пойдет по вашим стопам...

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей
доброго времени суток!

каковы ТТХ модели?

 

Приветствую вас, коллега. К сожалению не мог ответить раньше. Подробности по сборке попытаюсь разместить ниже. Основные данные моего крыла следующие: размах - 1545 мм., корневая хорда - 210 мм., концевая - 110 мм., пл. крыла - 24 дм. кв., вес - 680 гр., нагр. - 28,3 гр/дм. кв., удл. - 9,65. Профиль такой же, как на моем "Харриере", отн. толщ. 9%.

 

>задача - максимально подняться (150...200 м) за 20 сек на двух (!!!!!) полимерках<

Полагаю, здесь без редуктора и винта большого диаметра не обойтись. Нам проще. В нашем национальном классе F5B-KZ ограничение по току мы назначили в 12 вольт.

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование.
Ссылка на комментарий

Алексеев Сергей

 

Мне бы еще хотелось каких-нибудь пояснений к Вашему решению "этот новый аппарат будет точно не "летающим крылом"" услышать, если это Вас не сильно затруднит...

 

Вот про это например:

Конечно, аэродинамическое качество - "не фонтан" против нормальной схемы.

Почему "конечно"? можно подробнее?

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей
Неплохо бы было рассказывать о постройке в процессе ее...

Была отличная учебная тема для тех, кто пойдет по вашим стопам...

Кое-какие фото процесса сборки у меня сохранились. К сожалению, некоторые сделаны на телефон, поэтому качество оставляет желать лучшего. Но понять суть вполне можно.

 

Кое что может оказаться интересным. Например - конструкция мотогондолы. Она выклеена на болванках (верхней и нижней) из сэндвича "стекло-уголь-стекло" простым обдавливанием через тонкий полиэтилен. Перед этим в канавки на болванке укладываются угольные нити на смоле. После снятия корок на них образуются внутренние кольцевые шпангоуты, они-же - ребра жесткости и узлы крепления внутренних стенок.

 

Склейка половинок - по-судомодельному, в горизонтальной плоскости.

 

Крыло бальзовое, двухкессоное. 2 мм нервюры вырезаны лазером и оттаврены при сбоке бальзой шир. 5мм и толщ. 1 мм. Лонжерон - сосна 2мм с бальзовой стенкой, образующей П-образный тавр. Под обшивку (бальза 1 мм) на его полки уладываются угольные нити. Угольная нить укладывается и в задней кромке при склеивании бальзовых панелей заднего кессона (верхней и нижней).

 

Элевоны, после сборки крыла, вырезаются из него просто ножом и усаживаются на пленочных шарнирах. Машинки НS-50 вклеены наглухо.

 

Проводка к приемнику удлинителями.

 

Обшивка - китайская пленка "под аллюминий".

 

При настройке управления элевонами применена экспонента в тракте елеронов. В тракте руля высоты ее нет.

post-1605-1226781449_thumb.jpg

post-1605-1226781475_thumb.jpg

post-1605-1226781489_thumb.jpg

post-1605-1226781499_thumb.jpg

post-1605-1226781511_thumb.jpg

post-1605-1226781525_thumb.jpg

post-1605-1226781544_thumb.jpg

post-1605-1226781558_thumb.jpg

post-1605-1226781570_thumb.jpg

post-1605-1226781586_thumb.jpg

post-1605-1226781595_thumb.jpg

post-1605-1226781605_thumb.jpg

post-1605-1226781614_thumb.jpg

post-1605-1226781625_thumb.jpg

post-1605-1226781636_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей
Алексеев Сергей

 

Мне бы еще хотелось каких-нибудь пояснений к Вашему решению "этот новый аппарат будет точно не "летающим крылом"" услышать, если это Вас не сильно затруднит...

 

Вот про это например:

Почему "конечно"? можно подробнее?

 

При проектировании 2,5 м. планера я рассматривал и вариант "летающее крыло". Могу, если хотите, в ближайшие дни показать карандашные прорисовки этого проекта. Но теперь для меня очевидно, что одним из важнейших параметров планера является удлинение крыла. Приемлемое удлинение для ЛК усложняет его конструкцию и перечеркивает технологические преимущества перед нормальной схемой. Качество понижают также S-образный профиль и стреловидность плоскостей. Ну и т. д. А устойчивость получается все равно хуже, чем у нормальной схемы. Следовательно страдает стабильность, что важно на соревнованиях.

Ссылка на комментарий
1)....Могу, если хотите, в ближайшие дни показать карандашные прорисовки этого проекта.

.....

2) А устойчивость ... хуже, чем у нормальной схемы. ... страдает стабильность,

....

1) Покажите - хоть в виде набросков - хочу... Сам рисую планер-крыло примерно уже 2 месяца.. Интересно сравнить и оценить замысел.

 

2) Если про аэродинамическое качество S-образной формы все более менее понятно - интуитивно, то вот почему устойчивось будет хуже мне не совсем понятно...

Ссылка на комментарий

По проблемам устойчивости.

У ЛК узкий диапазон возможных центровок. А в полете ЦД перемещается в достаточно больших пределах, в зависимости от скорости и угла атаки. Поскольку автора темы интересует спортивное применение модели, тем более в классе 3В, ему необходима модель с высокими характеристиками устойчивости и управляемости в широком диапазоне скоростей и углов атаки.

 

Модель сделана очень хорошо. :excl: Желающим строить ЛК, рекомендую обратить внимание на узел стыковки крыла. Для стреловидных крыльев это один из проблемных узлов конструкции.

, а почему не использовали что нибудь из "крыльевых" профилей?

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей

Вот как должно было примерно это выглядеть. Двигатель предполагался - Hyperion Z 3007-26, винт - АРС 9х6 Е, Аккум. - Li-Po 3S 2500 мАр. При всех ухищрениях реальное удлиннение крыла больше 12 при этой компоновке и этих параметрах не получалось (размах предполагался 2400 мм). Смущает также и заднее расположение винта. Получить на старте по руке представляется весьма реальным. Остается бросать с выключенным мотором. Но модель крупная, инертная (расчетный вес 950 - 1000 гр.). В условиях соревнований это вызовет проблемы. Хотя, конечно проверить не удалось. Потому что выбор пал на обычную схему.

 

 

1) Покажите - хоть в виде набросков - хочу... Сам рисую планер-крыло примерно уже 2 месяца.. Интересно сравнить и оценить замысел.

 

2) Если про аэродинамическое качество S-образной формы все более менее понятно - интуитивно, то вот почему устойчивось будет хуже мне не совсем понятно...

post-1605-1226839531_thumb.jpg

post-1605-1226839542_thumb.jpg

post-1605-1226839557_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей
По проблемам устойчивости.

Этот проект для меня скорее - демонстратор технологии. Не хотелось заморачиваться со стапелем. Строил "на коленке" и быстро. Тем более, эффективность профиля проверил на "Харриере" (тема "Личный опыт 1"), задирая вверх элероны в режиме флаперонов на разные углы. Выяснилось, что просадка на 7-10 ти град. отклонения почти отсутствует. А эти углы как раз полетные на элевонах у "крыла". По сути, элевоны и образуют S-образные участки на плоскостях. В принципе оказалось достаточно. Прирост качества тут можно организовать, слегка видоизменив компоновку и конструкцию мотогондолы (примерно так).

post-1605-1226842817_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Для 5В и 5J, думаю лучше классика. Можно использовать и крыло большого удлинения и профили, выгодные с точки зрения аэродинамического качества, а не минимальных См. Ну и т.д и т.п.

"Крылья" хороши над склоном, где качество не так критично, и в БПЛА, где практически весь полет на одном режиме.

Кстати, у Вас там хорошие "горки" рядом. Не пробовали?

 

Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей

Абсолютно согласен с вашим мнением, коллега, особенно теперь, когда прочувствовал это на практике. Самой большой удачей оказалось позабавить народ на поле. Он впервые увидел полет именно планера такой конфигурации. Что касается наших "горок", то их действительно у нас валом, но горные модели при этом полностью отсутствуют. Хотя иногда летаем на самой известной в среде дельтапланеристов горе "Учкунур". Причем, часто на электричках, но без включения мотора. А причина? У нас очень приличная асфальтированная площадка на бывшем досаафовском аэродроме; с кордодромом и полосой для больших моделей. А кроме того, почти всегда прекрасные погодные условия и полное отсутствие проблем с термиками, даже осенью. Для иллюстрации прилагаю фото. Возможно это будет интересно коллегам. Эпизод с рядовой тренировки.

post-1605-1226856254_thumb.jpg

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование. Непонятен смысл в цитировании целиком предыдущего сообщения.
Ссылка на комментарий
Гость Алексеев Сергей

Для иллюстрации почтения к классике прилагаю еще фото с нашего чемпионата 2008. Думаю, что это будет интересно для коллег, увидеть немного атмосферу наших соревнований. Тем более, что планер, который стартует, я представлял ранее на этом форуме.

post-1605-1226857296_thumb.jpg

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование.
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...