Планер с мотором - режим посадки?

[Гость ser]

Имеется двухметровый планер с мотором , крыло-есть закрылки и элероны и аппаратура JR9II. Как правильно должны отклоняться закрылки и элероны в режиме торможения (бабочка, крокодил- не знаю что это), каким тумблером или ручкой это включать? планер первый аппаратуру не знаю- сильно не пинайте спросить не у кого...

[Гость]

 

По идее закрылки вниз, элероны вверх. А что за планер? Тяжелый? На двухметровом редко вся механизация применяется...

Изменено 10 марта, 2008 пользователем Sens

[Гость ser]

По идее закрылки вниз, элероны вверх. А что за планер? Тяжелый? На двухметровом редко вся механизация применяется...

Планер с espritmodel.com

Airfoil : SD 7037 mod.

Wing area : 595 sq.in.

Wing loading : 13-15 oz/sq.ft.

Empty weight : 24 oz. (680g) Проблема больше в настройке передатчика. Стиком управлять мотором , а боковым регулятором тормозами? Или в режиме посадки тормоза на стике а мотор в этот момент отключен?- У меня не получается отключить мотор. Ведущий канал, ведомый- хрень какая!

 

 

[Гость]

 

 

Тормоз на левом стике обычно на безмоторных планерах настраивается. Тогда все плавненько отклоняется на нужный угол, есть возможность подстраиваться под условия посадки. К сожалению ничего вразумительного не посоветую, на больших планерах не летал, а на двухметровом смысла особого не вижу тормоза делать. Если не для спорта, то как бы и не надо.)) Хотя режим торможения у меня есть. Элеронами. Выведен на Flight mode - flap mix, тумблер справа на торце. Три положения, полетный, для термиков и тормоз. Тормозом почти не пользуюсь. Планер становится вялым в управлении при максимальном отклонении элеронов вниз. А вот в термиках отклонение на 5 градусов вниз частенько применяю.

Надо спецов- поспрашать, странно, что еще никто не отозвался. Видимо все теоретики.))))

Я бы наверно не стал заморачиваться на тормозах, а использовал механизацию для изменения кривизны профиля. Т.е. все одновременно, только на разный угол. Ладно, подождем, может кто поопытнее отзовется.

[А-50]

Поскольку в конструкции модели элероны и закрылки разнесены, имеет смысл использовать "бабочку". В аппаратуре этот режим обычно обозначается CROW. Как он задействуется в Вашей аппаратуре - прийдется разбираться самостоятельно( я с JR не работал). В стандартной установке, скорее не от стика, а от дополнительных регуляторов.

Общие рекомендации уже сообщил:

- полетный режим: нейтрали закрылков и элеронов соответствуют профилю;

- термик : закрылки и элероны вниз около 5 гр.;

- посадка (CROW): закрылки вниз до 60-70гр, элероны вверх до 30-45 гр.

Для последнего режима, обычно, в аппаратуре предусмотренно микширование с РВ для сохранения продольной балансировки при выпущенной механизации. Степень миширования подбирается индивидуально на достаточной высоте.

Режим CROW позволяет увеличить крутизну глиссады и сохранить управляемость по крену.

С практической точки полезно перед самой посадкой закрылки убирать, чтобы не повредить редуктора РМ ударами растительности по закрылкам.

С ведущими-ведомыми каналами обязательно разберитесь. У Вас в голове должна быть зараннее сформирована модель управления системой передатчик-планер, чтобы не загружать этим голову в полете.

[Гость ser]

Спасибо за помощь! Получилось чего хотел! Мотор включается ручкой газа только в режиме старт, а в режиме посадки ручка газа управляет тормозом.

[Гость ser]

Облетал вчера планер, было -5, пасмурно и за минут пятнадцать полета успел попробовать все режимы. Решил что включать мотор было бы удобнее тумблером,-но как это настроить? Уже сутки бьюсь нихрена не получается, Кто хорошо изучил JR9xII подскажите!!!

 

[Гость Boriska]

У меня правда не JR9, а старая 8-ая футаба, но я прошел тот же путь что и ser, в итоге пришел к тому, что все же лучше оставить возможность управлять двигателем ручкой а не тумблером. Хотя чаще всего используешь ручку в двух положениях: ноль и полный газ, но иногда, особенно когда аккумулятор разрядился и на полном газу происходит отсечка, а надо немного подтянуть к себе (против ветра и т.п.). Поэтому сделал примерно так, как у вас раньше было описано - тумблер переключает режим "старт" - управление двигателем, "полет" - "крокодил".