Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Auto-G2. Мини обзор.


Рекомендуемые сообщения

На рождество подарила мне новая жена автожир с ХК.

Несколько фоток.

post-10582-1388261569_thumb.jpg

Что в коробке.

post-10582-1388261581_thumb.jpg

post-10582-1388261593_thumb.jpg

post-10582-1388261606_thumb.jpg

Пока обнаружил только один косяк, верхняя кромка РН не совпадает с верхней кромкой киля примерно на 8 мм.

post-10582-1388261617_thumb.jpg

post-10582-1388261631_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 9
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

  • 4 месяца спустя...

Всем привет. Свершилось!!!!. Открыл летный сезон. Сперва летал крылышком, пока благополучно не посадил его на дерево(пару вмятины и срезало шестерни на серво). Потом решил поднять автожир-, полетело с трудом. С предраскруткой пробег оказался метров 15, высоту с трудом набрал метров 6, далее поднимается упорно не желал. Сделал пару кругов, зашел на посадку-неудачно: аппарат начал резко терять высоту. Пришлось уйти на второй круг. Пару раз попытался посадить снова, приготовился и посадил. Померял батарейку, оказалась почти пустой. Поменял на свежую и решил полететь второй раз. Аппарат поднимался еще медленнее и при попытке повернуть резко начинал терять высоту, пришлось лететь по прямой пока поляна не кончилась. При попытке поворота аппарат резко накренился и при попытке компенсации крена вошел во что-то вроде штопора и почти вертикально вошел в планету. Осмотр выявил сломанную мачту пропеллер и две из трех лопастей ротора.

Ссылка на комментарий

Посмотреть бы видео, было бы понятней. А по описанию похоже на поведение моего автожира, когда я переутяжелил роторы. Так же может быть неправильный угол установки, и тогда ротор не будет хорошо раскручиваться.

Ссылка на комментарий

Добрый день всем.

Тоже недавно приобрел себе такую-же стрекозу. Сегодня закончил сборку, опробывал работу узлов и механизмов. Пока выявилась одна неисправность - механизм принудительной раскрутки ротора стартует сразу как только подключаю батарею и на щелчки тумблерами с пульта не реагирует. Там вроде ничего сложного в подключении: регулятор скорости (отдельный на этот узел) подключается к батарее через балансирный разъем и двойным проводом (без "+", только "-" и сигнальный) к свободному каналу приемника. Пробовал три разных канала, настраивал реверс каналов - все бесполезно, на пульт ни какой реакции. Может кто подскажет как с этим бороться?

 

С уважением, Константин.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

Доброго, всем. времени суток.

Поделюсь своими впечатлениями от недолгого управления этим автожиром.

1. Оторвать его от земли мне удалось всего дважды, нормально посадить - ниразу :unsure:

2. В управлении автожир - это нифига не самолет, хотя на первый взгляд все очень похоже. Все что у меня получилось - это несколько минут удерживать его в воздухе. При этом постоянная борьба с гравитацией, ни о каком управляемом полете нечего было и думать. Вывод: предварительное обучение в симуляторе - обязательно!!!

3. Пластиковые детали весьма хрупкие и ломаются даже при падении в траву. Поэтому воздушный винт, лопасти и крестовину ротора всегда надо иметь в запасе.

4. Лучше брать Auto-G2, он с механизмом предварительной раскрутки ротора. В моем случае этот узел изначально был неисправен и я его снял. Так вот, чтобы раскрутить нормально ротор приходилось немало покататься по полосе - метров 50, не меньше.

5. Ветер, хоть и помогает раскрутить ротор на земле, но в полете он ему просто противопоказан.

6. А вообще, аппарат очень интересный, что-то в нем есть такое, как говорят - цепляет... Свой буду теперь востанавливать и учиться на нем летать. Так что у кого есть опыт настройки и управления автожирами - делитесь.

 

С уважением, Константин.

Ссылка на комментарий

Странно. Я вообще считал, что автожиры сами летают... Делал я как- то Твирла, так от него только приятные впечатления. Это была самая медленнолетающая модель из всех, коими мне пришлось управлять. Хотя крейсерская была сравнима с легкой пенолеткой. Вертикальная посадка на авторотации- запросто, взлет из рук- тоже не проблема. Управление немного другое, не как у самолета, не могу сейчас описать подробно, но другое. Это ощутить надо. На разворотах довольно ощутимые просадки по высоте, газу добавлять надо. Правда Твирл- двухроторный поперечной схемы, может в этом дело? Как- то был случай- мои бойцы затягивали планера. Затянули, леер отцепился, падает. Тут я подлетаю. И надо было так умудриться, чтобы леер попал как раз между роторов. Планерки мелкие, и леер легкий и тонкий. Дык я с ним на фюзе еще и развернулся и посадил почти штатно.

А здесь такой серьезный агрегат летать не хочет... Непонятно. Что-то у него с ротором не то...

Ссылка на комментарий

Угол установки ротора.....

На всамделешном чел взлетал просто взяв на себя ручку, ротор наклонился и взлетел, садился также тормозя ротором и просто прокатился, смотрелось красиво, особенно разворот на горке, как настоящий вертолёт.

У нас вроде была тема про жиры...

Надо скурить ....

это про взаправдышные, может тут что узнать?

ссылка

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...