Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Тяга импеллеров


Гость KPP

Рекомендуемые сообщения

Добрый день. Скажу сразу, я почти ничего не знаю об импеллерах. Цель моих вопросов – понять, стоит ли вникать в эту тему.

Итак, я буду исходить из того, что если правильно подобрать обычный винт и двигатель (и редуктор, если требуется), реально снять с 1 кВт примерно 4-5 кг тяги (можно и больше, конечно, но винт должен быть слишком большим).

В импеллерах привлекает, прежде всего, размер. Но серьёзно жертвовать эффективностью установки, ради уменьшения размера, не готов.

ВОПРОС: сколько кг тяги (на 1 кВт) РЕАЛЬНО снять при помощи современного модельного импеллера? Понятно, что много будет зависеть от режима эксплуатации установки, поэтому хотелось бы понять, при каких условиях достижимы те или иные результаты. Например: модельный импеллер рассчитан на двигатель 1000 Вт. Реально ли снять с него 5 кг или 4 кг если дать 1 кВт? Если нет, то сколько реально и в каком режиме работы этого импеллера можно получить 1:5 или 1:4 (ну или 1:3 на крайний случай)?

700 Вт – 3,5 (или 2,8) кг?

500 Вт – 2,5 (2) кг?

300 Вт – 1,5 (1,2) кг?

100 Вт – 0,5 (0,4) кг?

Или самый эффективный режим ещё ниже? Хотя ниже – уже не интересно.

К сожалению у производителей не нашел такого рода практической информации. Понял, что с 1 кВт ТОЧНО можно снять 1 кг. Есть ли вообще смысл лезть в импеллеры в погоне за эффективностью или импеллер - это только дизайн и размер?

 

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 9
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Цель моих вопросов – понять, стоит ли вникать в эту тему.

 

Есть ли вообще смысл лезть в импеллеры в погоне за эффективностью или импеллер - это только дизайн и размер?

 

Для начала хотелось бы узнать, для каких целей Вы собираетесь использовать импеллер ?

Решать абстрактные задачи гораздо сложнее ...

 

Смысл импеллера в моделизме ... получить модель (копию, полукопию, или просто фантазию...) реактивного самолета, без использования турбореактивного двигателя ...

 

То есть электроимпеллер, по сути имитация турбины ...

При определённых размерах и тяге .... около 2- 3 кг ... такое решение значительно дешевле ....

 

При бОльших значениях тяги .... турбины становятся более экономически оправданными .... и гораздо более реалистичны ;) ...

 

Но вернемся к электроимпеллерам, их эффективность (КПД) будет всегда ниже аналогичной пропеллерной установки.

Так что "лезть в импеллеры в погоне за эффективностью" , пожалуй не стоит :huh: .

 

С уважением, Соло.

Ссылка на комментарий

Пробуем играться с MotoCalc'ом:

 

Вариант 1:4

Motor: Model Motors AXI AC2820/8; 1500rpm/V; 3,3A no-load; 0,026 Ohms.

Battery: FlightPower 3700 (20C); 3 cells; 3700mAh @ 3,7V; 0,0037 Ohms/cell.

Drive System: WeMoTec HW 730-E (92mm nozzle); 10,4x13 (5,1cm hub); (Pcoeff=0,616; Tcoeff=0,952).

в статике Input 221W Thrust 832g. при повышении напряжения до потребялемой мощности 919W Thrust 2135g

 

Вариант 1кВт

Motor: Feigao 540XL 8T (5408408XL); 2084rpm/V; 3,6A no-load; 0,0073 Ohms.

Battery: FlightPower 3700 (20C); 3 cells; 3700mAh @ 3,7V; 0,0037 Ohms/cell.

Drive System: SM-Modelltechnik 94 E; 12,4x15,1 (6,1cm hub); (Pcoeff=0,78; Tcoeff=0,991) самый большой импеллер, что нашел - 120мм, средней эффективности.

в статике Input 1012W Thrust 2472g

 

или с Motor: Medusa Research 036-050-2200-3F; 2200rpm/V; 1,8A no-load; 0,007 Ohms

в статике Input 1088,3W Thrust 2611g получается около 1:2.5

 

 

Это лучшие результаты из того, что удалось перебрать за 15мин.

Ссылка на комментарий

Насчет киловатта я Вам ничего не скажу...

 

А вот насчет мощности 40-60 ватт посмотрите сами

 

Здесь один импеллер с 40-60 ваттным двигателем (мощность определяется батареей) - развивает тягу в статике 100-150 грамм... Чуть менее 100 грамм на батарее с двумя банками Li-Pol (7.4 вольта) и порядка 150 грамм на трех банках(11.2 вольта)...

 

Это соответствуем подводимой мощности от 40 до 55-60 ватт...

Ссылка на комментарий

Только что проверил свой AP-900 импеллер тх 94 мм мотор контроник ФАН 600-17 сонтролер феникс 85 най волт, липа 8 банок 4000 ма 30-С . Система по идее должна была выдавать 3,2 кг статической тяги при 55000 об мин. При 42000 об мин и 2,3 кг отрубается защита. Правда приспособа сделана на скорую руку и рабоает на перекос. Так что возможно что грамм 300 уходит на трение.

Мощность примерно 1,48 кв

 

Изменено пользователем Старик
Ссылка на комментарий
Насколько я знаю соотношение тяги к весу больше чем 2 к одному реально получить только с ДВСа.

 

Откуда такая информация ? Специально не мерил ... но мои электровертолеты имеют энерговооруженность значительно больше двух ...

 

Думаю самое высокое отношение тяги к весу, будет у ракетного двигателя ;) ...

 

С уважением, Соло.

 

П.С. Будьте максимально осторожны во время испытательных пусков ! При подобных экспериментах .... у моего знакомого, сорвало крыльчатку ...

Накладывали пять швов на лице -_- ...

 

 

Ссылка на комментарий

Извините товарищи, я ошибся. Не учёл падения напряжения когда покупал всю эту муть.

Мой софт не имеет фан 17 мотор. Реально должно с этой батареей быть 42760 об мин при максимальой нагрузке и 1700 ватт максимальня мошность и 1200 ватт продолжительная. Но почему выбивает не понимаю. Попробую поменть настройки на контролере.

 

Ссылка на комментарий

 

Речь идет только об импелеррах. Хотя и сними можно получить до 3 к одному, но очень дорого и на очень недолго. Насчет осторожности можете не переживать. Закрылся толстой фанерой о в защитной маске.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...