Гость KPP Опубликовано 8 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2009 Добрый день. Скажу сразу, я почти ничего не знаю об импеллерах. Цель моих вопросов – понять, стоит ли вникать в эту тему. Итак, я буду исходить из того, что если правильно подобрать обычный винт и двигатель (и редуктор, если требуется), реально снять с 1 кВт примерно 4-5 кг тяги (можно и больше, конечно, но винт должен быть слишком большим). В импеллерах привлекает, прежде всего, размер. Но серьёзно жертвовать эффективностью установки, ради уменьшения размера, не готов. ВОПРОС: сколько кг тяги (на 1 кВт) РЕАЛЬНО снять при помощи современного модельного импеллера? Понятно, что много будет зависеть от режима эксплуатации установки, поэтому хотелось бы понять, при каких условиях достижимы те или иные результаты. Например: модельный импеллер рассчитан на двигатель 1000 Вт. Реально ли снять с него 5 кг или 4 кг если дать 1 кВт? Если нет, то сколько реально и в каком режиме работы этого импеллера можно получить 1:5 или 1:4 (ну или 1:3 на крайний случай)? 700 Вт – 3,5 (или 2,8) кг? 500 Вт – 2,5 (2) кг? 300 Вт – 1,5 (1,2) кг? 100 Вт – 0,5 (0,4) кг? Или самый эффективный режим ещё ниже? Хотя ниже – уже не интересно. К сожалению у производителей не нашел такого рода практической информации. Понял, что с 1 кВт ТОЧНО можно снять 1 кг. Есть ли вообще смысл лезть в импеллеры в погоне за эффективностью или импеллер - это только дизайн и размер? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 8 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2009 Цель моих вопросов – понять, стоит ли вникать в эту тему. Есть ли вообще смысл лезть в импеллеры в погоне за эффективностью или импеллер - это только дизайн и размер? Для начала хотелось бы узнать, для каких целей Вы собираетесь использовать импеллер ? Решать абстрактные задачи гораздо сложнее ... Смысл импеллера в моделизме ... получить модель (копию, полукопию, или просто фантазию...) реактивного самолета, без использования турбореактивного двигателя ... То есть электроимпеллер, по сути имитация турбины ... При определённых размерах и тяге .... около 2- 3 кг ... такое решение значительно дешевле .... При бОльших значениях тяги .... турбины становятся более экономически оправданными .... и гораздо более реалистичны ... Но вернемся к электроимпеллерам, их эффективность (КПД) будет всегда ниже аналогичной пропеллерной установки. Так что "лезть в импеллеры в погоне за эффективностью" , пожалуй не стоит . С уважением, Соло. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 8 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2009 Пробуем играться с MotoCalc'ом: Вариант 1:4 Motor: Model Motors AXI AC2820/8; 1500rpm/V; 3,3A no-load; 0,026 Ohms. Battery: FlightPower 3700 (20C); 3 cells; 3700mAh @ 3,7V; 0,0037 Ohms/cell. Drive System: WeMoTec HW 730-E (92mm nozzle); 10,4x13 (5,1cm hub); (Pcoeff=0,616; Tcoeff=0,952). в статике Input 221W Thrust 832g. при повышении напряжения до потребялемой мощности 919W Thrust 2135g Вариант 1кВт Motor: Feigao 540XL 8T (5408408XL); 2084rpm/V; 3,6A no-load; 0,0073 Ohms. Battery: FlightPower 3700 (20C); 3 cells; 3700mAh @ 3,7V; 0,0037 Ohms/cell. Drive System: SM-Modelltechnik 94 E; 12,4x15,1 (6,1cm hub); (Pcoeff=0,78; Tcoeff=0,991) самый большой импеллер, что нашел - 120мм, средней эффективности. в статике Input 1012W Thrust 2472g или с Motor: Medusa Research 036-050-2200-3F; 2200rpm/V; 1,8A no-load; 0,007 Ohms в статике Input 1088,3W Thrust 2611g получается около 1:2.5 Это лучшие результаты из того, что удалось перебрать за 15мин. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 8 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2009 Насчет киловатта я Вам ничего не скажу... А вот насчет мощности 40-60 ватт посмотрите сами Здесь один импеллер с 40-60 ваттным двигателем (мощность определяется батареей) - развивает тягу в статике 100-150 грамм... Чуть менее 100 грамм на батарее с двумя банками Li-Pol (7.4 вольта) и порядка 150 грамм на трех банках(11.2 вольта)... Это соответствуем подводимой мощности от 40 до 55-60 ватт... Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 9 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2009 (изменено) Только что проверил свой AP-900 импеллер тх 94 мм мотор контроник ФАН 600-17 сонтролер феникс 85 най волт, липа 8 банок 4000 ма 30-С . Система по идее должна была выдавать 3,2 кг статической тяги при 55000 об мин. При 42000 об мин и 2,3 кг отрубается защита. Правда приспособа сделана на скорую руку и рабоает на перекос. Так что возможно что грамм 300 уходит на трение. Мощность примерно 1,48 кв Изменено 9 ноября, 2009 пользователем Старик Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 9 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2009 Кстати вся система весит 1200 грам. Насколько я знаю соотношение тяги к весу больше чем 2 к одному реально получить только с ДВСа. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2009 Насколько я знаю соотношение тяги к весу больше чем 2 к одному реально получить только с ДВСа. Откуда такая информация ? Специально не мерил ... но мои электровертолеты имеют энерговооруженность значительно больше двух ... Думаю самое высокое отношение тяги к весу, будет у ракетного двигателя ... С уважением, Соло. П.С. Будьте максимально осторожны во время испытательных пусков ! При подобных экспериментах .... у моего знакомого, сорвало крыльчатку ... Накладывали пять швов на лице ... Ссылка на комментарий
Гость KPP Опубликовано 9 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2009 Всем огромное спасибо за быстрый и конкретный ответ. По импеллерам понял. Не подойдут. Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 9 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2009 Извините товарищи, я ошибся. Не учёл падения напряжения когда покупал всю эту муть. Мой софт не имеет фан 17 мотор. Реально должно с этой батареей быть 42760 об мин при максимальой нагрузке и 1700 ватт максимальня мошность и 1200 ватт продолжительная. Но почему выбивает не понимаю. Попробую поменть настройки на контролере. Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 9 ноября, 2009 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2009 Речь идет только об импелеррах. Хотя и сними можно получить до 3 к одному, но очень дорого и на очень недолго. Насчет осторожности можете не переживать. Закрылся толстой фанерой о в защитной маске. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения