Двухмоторный электролёт

[Гость Lexa_aviator]

Получается очень аккуратно и красиво!

[Гость Concord]

Спасибо !

Но что-то чувствую, что прект непомерно затягивается.

[Гость ilves]

Да нормально. Это же не пенолёт какой.

Как раз к лету, к водичке, можно успеть

[Гость Concord]

Медленно дело подходит к изготовлению основных стоек шасси.

Так как задние стойки шасси представляют собой развитую систему рычагов

- то сначала решил смоделировать их из пластика, чтобы можно было их легко " подредактировать".

пока получилась вот такая проэктная модель, но не окончательный вариант.

надо ещё проработать стопорение шасси в открытом положении.

[Гость Concord]

Продвигаем строительство дальше.

Сделаем заготовки мотогондол.

На болване из стеклоткани выклеим передние обтекатели.

Раму мотогондолы оклеим бальзовыми пластинками, затем обрежим и ошкурим лишнее.

Из тонкой бальзы склеим круги и симетируем ими выхлопные трубы.

[Гость ilves]

О, пропустил... Шасси классное!

По идее, стопориться оно должно самым верхним рычагом(подпружиненным). Как я понимаю, реальный впуск-выпуск делают именно за него, и получают автоматически снятие нагрузки с механизмов. В данном случае можно только в полностью выпущенном положении нагрузить серву строго на ось. Точно по оси она сможет выдержать большую нагрузку. Но тут и рычаг большой...

[Гость Concord]

Шасси пока макетное, сделанное из пластика для того, что бы можно: подточить, подпилить, подрезать и если неполучается то начать заново.

(а неполучатся с шасси часто)

Уборка шасси производится тягой за нижний рычаг, другой альтернативы нет- так сделанно и на прототипе (пробовал закрывать за верхний рычаг-

рычаг упирается уже в заднюю стенку, а шасси в полуоткрытом состоянии).

Проблема в другом- сделать систему рычагов чтобы уборка была только от одной сервы и в выпущеном состоянии серва фиксировала

верхние раскосы "намертво" ну к примеру каким нибудь эксцентриком.

 

 

 

[Гость ilves]

Про макет я понял, так и надо делать.

Про уборку-бывает и так. У реальных самолётов иногда есть дополнительная гидравлика на фиксацию.

 

Да, можно распереть верхний рычаг дополнительным рычажком-подпоркой. Можно, наверное, её выдвигать с помощью той же сервы, с другого плеча качалки. Нарисовать только кинематику.

[Гость Concord]

Немного повременив со строительством модели принимал участие в судомодельных соревнованиях.

С моделью шнельбота занял третье место.

 

И собравшись с мыслями, решив недалеко отходя от водной темы, сделать поплавки на крылья.

Поплавки полностью бальзовые, лишь в усилении стоек были вклеены угольные прутки,

Конструкция впринципе понятна из фотографий, так что заострять внимание на ней небуду.

Обшивались поплавки миллиметровой бальзой, потом будут обтягиваться плёнкой.

 

 

[Гость ilves]

Сложновато?

КМК, поплавки можно сделать из цельного пенопласта. Чуть тяжелее(?), зато 100% не затонет. И гораздо проще сделать.

Для красоты шпатлёвкой покрыть, зашкурить, покрасить-и тоже вид неплохой будет.

[Гость Concord]

Модель из бальзы, в основном.

Использование на воде пока даже не рассматривается, потому что поблизости нет подходящих водоёмов.

(Предвидя вопрос "А где на судомоделях плаваете?"

В курортной зоне есть озеро, в лесу не сильно большое, на судомоделях можно поплавать и то с электромотором (да-бы не шуметь),

а на самолёте одно неловкое движение и- долго его с веток снимать придётся.)

Поэтому герметизацию модели не провожу, а поплавки- муляж, дань оригиналу.

[Гость ilves]

Жалко. На воде-особые ощущения. В принципе даже небольшой речки хватит для взлёта.

В крайнем случае можно съездить куда-нибудь. Вообще, на карте вокруг есть несколько запруд, водохранилищ небольших.

Как они в реальности?

 

[Гость Concord]

А Вы по какой карте смотрите?

Самая ближайшая речка это Подкумок- горная, быстрая- вэлёт с неё вряд ли возможен.

Мал мала "большой" прудик (кроме городских-парковых) чьято собственность или аренда- просто так неподойдёш!

[Гость ilves]

На Гугле. Застройка там у вас плотная, конечно. Но, кмк, к какому-нибудь пруду(я больше десятка насчитал в радиусе 20 км) можно подобраться. Подкумок извилистый, а вот Кума уже имеет прямые и широкие участки. Не так далеко.

Рельефа нет, поэтому, конечно, это гадание получается.

[Val]

Рельеф можно посмотреть здесь - переключаетесь в режим СПУТНИК, ставите две точки, затем кнопка [Нарисовать профиль высот].

 

[Гость ilves]

Это да. Но слишком глобально. Для поиска места для взлёта(метров 100) мало подходит.

 

п.с. Ха! Гугл как политическое орудие. Грузия в старых границах

[Гость fordfm2]

Тоже планирую строить СL-215, слежу за постройкой Вашего варианта . Строить буду в том числе и для посадки на воду и на снег, поэтому скорей всего из пенопласта. Шасси не буду делать ввиду не надобности, водоемы у нас не проблема найти.

А снег тем более.

Если есть возможность взвешивайте отдельные компоненты конструкции для последующего сравнения ,

будет полезный опыт по практике применения того или иного материала в конструкции.

 

ps . Сейчас заканчиваю Темпест 1м размахом , потом в планах амфибия. глядя на Вашу тему уже руки чешутся свою строить . Спасибо что поддерживаете тему и выкладываете практический материал

по постройке модели.

 

Константин

[Гость Concord]

Пилим дальше.

Установим обшивку задней, нижней части фюзеляжа.

Для этого скаждой стороны вклеем по два продольных стрингера,

а к ним и торцам фюзеляжа приклеем обшивку из миллиметровой бальзы.

 

Теперь по просьбам "трудящихся" развесовка модели.

Фюзеляж- 620гр (то что имеем, но ёщё много дорабатывать).

Хвостовое оперение- 230гр- только осталась обтяжка и подгонка по месту установки.

Крыло лев. прав.- 211гр, 214гр соответственно- здесь тоже прийдётся потрудиться.

Поплавки-24+26 гр -подшкурить и обтянуть.

Мотогондолы-89+84 гр - подшкурить, подшпаклевать текстолитовые обтекатели двигателей и вклеить моторамы.

Шасси- пока имеем набор в 130гр, но набор опор неполный думаю уложусь грамм в 300.

Моторы- 2*85гр

Регуляторы хода- 2*35гр

Батареи буду подбирать от конечного результата развесовки, ими планирую выводить центровку.

[Гость Concord]

Всем здравствуйте!

Поздравляю всех форумчан с наступающим Новым годом!

Желаю: крепкого здоровья, больших творческих успехов и всего самого найлучшего!

 

Выдалось немного времени и я продолжил строительство модели.

Выровнял и закрепил (как бы его правильно назвать) часть лонжерона в фюзеляже, на которые будут одеваться консоли крыла.

Просверлил два отвестия и прикрутил двумя болтиками м4.

Примерив крыло- показалось что одной опоры будет маловато и сделал в носовой части крыла ещё одну опору из алюминевой трубки,

проходящей сквозь фюзеляж и соединяющей в носовой части крыла две его консоли. Так крепление намного крепче и надёжней.

И напоследок обшил бальзой переднюю часть обтекателя, где крепится крыло.

Изменено 28 декабря, 2012 пользователем Concord

[Гость Concord]

Далее продолжаем обшивать гаргрот крепления крыла.

Для более удобногодоступа во внутрь фюзеляжарешил сделать с задней части гаргрота технологичаский лючёк.

Да и к механизму задних стоек шасси будет удобно подбираться.

Процесс постройки виден из фото.

[samodelkin1]

задних стоек шасси

 

Основных стоек шасси.

[Гость Concord]

Ещё поработав немного над моделью- вырезал и вклеил дополнительные нервюры в крыло для жёстскости обшивки и

приклеил фанерные пластинки для центрования мотогондол, при вклеивании их в крыло.

Так же усилил ниши основных стоек шасси пластинками из фруктовой фанеры и накладками из текстолита.

[Гость Concord]

Далее поработаем с крылышком.

Вогнутую сферическую законцовку крыла, где будут крепиться элерон и закрылок обтянем скотчем, да бы потом не заморачиваться с обтяжкой этого узла.

Так же ошкурим и обтянем термоплёнкой закрылок и элерон.

Вставим и зафиксирум тяги с помощью которых будут управляться элерон и закрылок. Тяги сделал из больших скрепок.

Обнаружилась одна неприятная особенность скрепок- они оказались перекалёнными, пришлось отжигать их, что бы они не ломались при большом угле изгиба.

Далее вклеиваим элерон и устанавливаем рулевую машинку, затем закрепляем закрылок и рулевую машинку управления закрылком.

[Гость Concord]

Поздравляю всех форумчан с ДНЁМ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА!

 

 

Далее по постройке самолёта- решил пока оклеить плёнкой хвостовое оперение.

За основу окраса модели взял такой прототип.

Далее "кромсаем" ножницами плёнку, приклеиваем её с помощью утюга и разглаживаем феном и утюжком.

Результат на фото. Нижнюю часть буду обтягивать после вклеивания оперения к фюзеляжу.

[Гость Concord]

Строим далее. Примерил, подогнал и вклеил хвостовое оперение, и выточил две подпорки основного шасси.

 

Дело с моделью самолёта движется не так быстро как хотелось бы, но на то есть свои причины.

В мае этого года в городе намеченны очередные судомодельные соревнования и усиленными темпами "строгаем баржу" надо поспеть к соревнаваниям.

[Гость Concord]

Всех форумчан поздравляю с Днём Космонавтики!

 

Продолжаем, в перерывах между строительством корабля делать самолёт.

Получил, на днях, моторчики из Китая. Turingi NTN 35-30 как обещают тяга под 2 кг каждый, мощьность 350Вт.

И начал выдумывать как их закрепить в мотогондолах: сделал два мотошпангоута из стеклотекстолита и вклеил их на эбоксидной смоле в обтекатели двигателей.

Но как ни старался шпангоуты приклеили немного неровно, поэтому пришлось дополнительно вклеить выравнивающие площадки.

Моторы устанавливаю по горизонтальной оси без выкоса - так как планирую использовать трёх лопастные винты с разнонаправленным вращением.

Примерил мотогондолу к крылу - выглядит примерно так, ниже на фото.

[Гость Concord]

Откатав судомодельные соревнования потихоньку переходим к авиации.

В продолжении строительства займёмся крылышками.

Изготовил две стопорные планки из текстолита и вклеил их в крыло, для того что бы в полёте не "разезжались крылья".

Сделал удленители сервомашинок и удленнил силвые провода к регуляторам оборотов которые установим в мотогондоле, и всё это уложил в крыле.

[Гость fordfm2]

А силовой аккумулятор планируете 4S ставить ?, а то эти движки 380 только на 14,4 В дают , а на 3 банках 200 ВТ менее 1 кг тяги.

А ожидаемый взлетный вес какой примерно будет ?, ведь уже прикидывали наверное .

Model: NTM Prop Drive Series 35-30 1100kv

Max Power: 350W @ 12v (3S) / 380 @ 15v (4S)

10x5 - 11.1v - 200W - 18A

10x5 - 14.8v - 385W - 26A

Винты кстати какие у Вас шаг/диаметр, фирма ? Самодельные или покупные ? На каталину тоже ищю винтики 9X6 - 10X5 3 лопастные.

Удачи в постройке , ждем продолжения .

[Гость Concord]

Винты трёхлопастные с "Хобби Кинга" 9-5 АКБ есть в наличии только трёхбаночные соберу воедино попробую сколько тяги даёт. Вес модели без электроники как есть на сегодня около 1.7кг планирую уложить в 3 кг плюс/ минус,

тогда нагрузка на крыло будет около 50гр/дм*. Постройка затянулась сильно долго, но быстрей неполучается,

неполучается нормально работающая механика шасси, так что первые полёты скорей всего буду производить с торчащими "колёсами"

 

[Гость Concord]

Строим далее: проверяем все серво удленители и силовые провода на предмет целостности, что бы потом небыло обидно за бесцельно потраченную бальзу,

и начинаем окончательную зашивку крыла. Особых примудростей нет, всё видно из фотографий.

Далее приклеиваем мотогондолы. Получается вот так.

[Гость Concord]

Время бежит быстро, а постройка модели не очень.

Сделал обрешотку верха хвостовой части и обшил её бальзой.

Так же зашил оставленные ранее технологические вырезы с боков переднеи ниши шасси.

Посмотрел что искревлённые поверхности носовой части фюзеляжа выглядят по сравнению с днищем весма слабо

(днище обшито двух миллиметровой жёсткой бальзой, а носовые поверхности гнул из полутора миллиметровой)

решил дополнителино, для усиления ещё обклетить обрезками миллиметровой бальзы.

Впоследствии можно будет пройтись по ним немного наждачной бумагой для выравнивания поверхностей небоясь прошкурить дырку.

 

[Гость Alex IK]

Красиво получается, необходимо форсировать строительство не за горами конец лета. Успехов в завершении и удачного облета.

[Гость Concord]

Долго не писал так, как готовил судомодели к соревнованиям . Ну соревнования откатали , продолжаем строить самолёт.

Обшил с наружней стороны законцовку крыла тонкой бальзой, чтобы при оклеивании плёнкой, она не прогибалась и не делала "ям".

Так же приклеил аэродинамический гребень, далее его нужно будет "ошкурить" и сделал "отлив" от нижней части мотогондолы.

[Гость Concord]

Прорежем в корпусе иллюминаторы. Так как основой для геометрии модели служит бумажная модель, то берём из выкроек этой модели выкройки бортов,

увеличиваем их до нужной велечены, распечатываем прикладываем к модели и обрисовываем "окна". Получилось хорошо не с первого раза, что видно по следам маркера.

Далее вырезаем, миллиметровая бальза режется на "вису" весьма плохо, всё время наровит колоться вдоль волокон, так- что пришлось повозится.

Что бы бальза дальше не кололась окантовуем "окна". Результат на фото.

[Гость Concord]

Решив проверить геометрию модель перед обтяжкой- обнаружил форсможор, гаргрот на фюзеляже на 5 мм выше пристыкованного крыла.

Пришлось разбирать гаргрот и подрезать. В результате переделки "косяк" был исправлен и далее приступил к обшивки крыла плёнкой.