Гость Опубликовано 13 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2008 Наткнулся вот на такой конструктив. У самого идея подобного тормоза зрела, а тут уже готовое решение. Там еще видюшка есть посадки. Не скажу, что впечатлило, довольно жесткое приземление получилось. Но все от настроек зависит. В общем, коллеги, кто нибудь сталкивался с подобным? Какие соображения на этот счет имеются? Ссылка на комментарий
Гость fordfm2 Опубликовано 13 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2008 Какие соображения на этот счет имеются? На крыльях делали, а на киле нет. Зачем вес хвоста увеличивать излишней механизацией ? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2008 Логично! Хотя, не думаю, что там веса много добавилось. Интересно было бы попробовать. Если на крыло всю механизацию вешать, то еще пару серв туда надо всунуть. Если спойлер ставить, то одну можно конечно. Но... Получается, чтобы затормозить нам надо крыло "испортить", т.е. либо уменьшить подъемную силу, либо увеличить сопротивление. Честно говоря с полной механизацией не летал, тормозил элеронами. Настроено было - среднее положение в полете и вверх или вниз на посадке. При отклонении элеронов вверх планер просаживается, быстро теряет высоту, но не скорость. При отклонении вниз планер "вспухает", скорость падает, но появляется склонность к срыву, недостаточная управляемость по крену, да и высоту планер при таком способе теряет не быстро. В общем свои плюсы-минусы. А тут вроде как крыло в порядке, управляемость в порядке и теряется только скорость, а вместе с ней и высота конечно. Плюс - на посадке планер не рыскает, т.к. его "за хвост держит". В общем, идея интересная, вот только не знаю, стоит ли реализовывать.))) Ссылка на комментарий
А-50 Опубликовано 15 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2008 Лучше поставить нормальную механизацию на крыло (Закрылки + флапероны). Она решает не только проблемы на посадке, но и в полете. Полная механизация планерного крыла позволяет изменять характеристики модели в широком диапазоне. Но ее достоинства начинают сказываться при размахе от 2.5м. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2008 Но ее достоинства начинают сказываться при размахе от 2.5м. Вот как раз замахиваюсь на 2.5, думаю смогу сделать. Но сразу встает вопрос о механизации, т.к. и двухметровый точно посадить - проблема. Разные варианты пересмотрел, идея со сплит-руддером понравилась. Но раз в массе эта идея не прижилась, значит не так много у нее достоинств. Буду делать флапероны-закрылки. Ссылка на комментарий
А-50 Опубликовано 15 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2008 Так механизация крыла и позволяет сажать планер точно. Это же обязательное условие планерных соревнований. При посадке закрылки опускаются вниз гр. на 70, а элероны поднимаются вверх до 45 гр. При этом необходимо внести доп. триммирование РВ. У РН на этом режиме повышенный расход. Получается крутая глиссада на малой скорости. В термиках вся механизация опускается гр. на 5-7. На моторном режиме и "скорости" поднимается гр. на 2-3. Углы отклонения механизации ориетировочные. На каждой модели необходимо подбирать индивидуально. Сплит применяют в классах планеров, где есть ограничения на управляющие поверхности и механизацию. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2008 Ок! Понял. Спасибо за разъяснения! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения