Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

А-690 «Machete» - метательный планер F3K (4-е в одном)


Гость

Рекомендуемые сообщения

ПРЕДПОСЫЛКИ

 

Любовь к метательным планерам свободного полета у меня началась еще с середины 80-х годов. Эти маленькие модельки очень популярны в Чехословакии и благодаря публикациям в «Моделярже» заинтриговали своими летными качествами.

Я построил очень много метательных планеров из самых разных материалов и размеров. Настройка и запуск таких планеров – это целая наука и ни с чем не сравнимый, особый кайф!

 

С появлением RC-металок, сформировавшихся в отдельный класс F3K давно созревало огромное желание попробовать сделать такой планерочек для души, а может и для соревнований.

С появлением у нас в клубе Бориса Гребенюка, а с ним и фирменного метательного планера, желание получило последний импульс к исполнению.

Побросав этот планерочек и полетав на нем, мы получили огромнейшее удовольствие.

А с другой стороны я, имея большой опыт постройки метательных планеров свободного полета захотел проверить некоторые идеи, возникшие при полетах на фирменной металке.

post-1-1189464807.jpg

post-1-1189464808.jpg

post-1-1189464811.jpg

post-1-1189464804.jpg

post-1-1189464806.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 14
  • Создана
  • Последний ответ

Что хочется? Или концепция моего варианта металки.

 

1. Начинается у меня новый учебный сезон с пацанами. И есть намерение направить их в сторону F3K. Это пожалуй самый доступный и дешевый RC-класс, и интересно создать летающую команду метателей, проводить у себя соревнования по правилам F3K, а может повезти и на солидные соревнования. Для этого нужен проект планера, достаточно простого и дешевого по материалам, но в то же время пригодного для участия в соревнованиях.

 

2. Всем хороша фирменная металка, но вот что мне лично хочется, так это более толстого солидного копийного фюзеляжа, а не углепластиковой соломины на хвосте. Модель великолепно смотрится в небе и хочется во всех ракрусах видеть более копийный планер.

Понятно, что это идет в конфронтацию со спортивностью класса, но вся авиация – это вечный поиск компромисса между противоречивыми требованиями.

И возникает идея в будущем вообще сделать метатель - полную копию настоящего планера (прототипов красивейших море!) Запуск «дискусом» дает доступность и зрелищность полетов вблизи дома.

Так что это как бы проба пера…

 

3. Размеры метателя (1500мм) дают масштаб примерно близкий 1/10 от настоящих. И возникает мысль, а что если сделать металку более широкого применения – то есть осуществить буксировку за радиокопией (например «Pilatus», а в планах давно и «Wilga» есть)

 

4. А что если сделать пилотажную металку? Это тоже накладывает определенные требования к модели. Но ИНТЕРЕСНО!!! Уже возникло несколько сценариев запуска дискусом с переходом в перевернутый полет и в поворот на горке, а если термик поймать – то можно много чего на нем сделать.

 

5. Ну и конечно съемный пилон с небольшим б/к мотором просится.

 

Так что получается планер – «4 в ОДНОМ» :

метатель – аэробуксировка – пилотаж –электролет.

Ссылка на комментарий

Концепция конструкции.

 

Прекланяюсь перед современными композитными металками!!!

:idea:

Но, НЕ ХОЧУ!!! Не люблю я композиты (в юности наелся…) Разве что только совсем чуть-чуть.

Да и пацаны это не освоят пока, потом если захотят – пусть делают…

А я все по классическим технологиям хочу сделать. Это ближе моей душе.

 

Фюзеляж – классическая бальзовая коробочка с очень скругленными кромками.

 

Крыло и оперение - рассматривается два варианта : классическая бальзовая и пенопластовая из цельного ядра. В данной модели попробую пенопластовый вариант.

Требования к крылу металки очень суровые: малый вес, тонкий профиль, механизация, очень высокие взлетные нагрузки при броске.

 

Оптимизация геометрии.

Схема современной металки резко развилась за последние годы и вроде как стабилизировалась. Это почти полтора метра размаха при средней хорде около 140 -150 мм, площадь 20 – 21 дм2 с элеронами замикшированными с закрылками, плечо ГО около 650 мм , громадный почти симметричный киль, может быть цельно-поворотное ГО.

Профиль в основном серии AG порядка 5 – 7%

 

Я внимательно изучил все попавшиеся схемы металок, вспомнил опыт эксплуатации метательных планеров свободного полета. Конструкция и материалы тоже накладывают свои ограничения и требования.

И вот какие мысли родились.

Я хочу более менее толстого (копийного) фюзеляжа. Значит можно делать бальзовую коробчатую конструкцию. Она выдержит перегрузки при взлете и будет достаточно эксплуатационной.

 

Крыло конечно хорошо иметь достаточного удлинения, но если пойти на увеличение хорды , то это позволит уменьшить размах, а значит и транспортабельность. И это увеличит число Рейнольдса, что не менее важно для модели, как и удлинения для снижения индуктивного спротивления. Но тут форма в плане, оптимизированная за годы на маленьких металках тоже сыграет свою роль. А мощная корневая хорда увеличит прочность. Опять компромисс, но тут на весы ложаться все факторы : транспортабельность, доступность материала, а увеличение числа Re в какой-то мере компенсирует потерю удлинения. По идее планер будет более скоростным.

На крыле конечно будет мощная механизация в виде развитого по хорде элерона, замикшированного на закрылок.

 

Насчет качества поверхности крыла тоже можно подискутировать. Повальное увлечение пленочными покрытиями, а значит увеличенная гладкость поверхности – вещь хорошая, но при использовании скоростных ламинарных профилей при идеальном выдерживании геометрии.

А по моим представлениям в этом диапазоне скоростей, при не очень точной профилировке крыла (что упрощает планер для широких масс) на порядок лучше будет работать шероховатое крыло. Поэтому никаких пленок! Химолак по бумаге + краска будут идеальным вариантом. Да и с турбулизаторами можно будет поэкспериментировать.

Это все проверенно на металках и резинках свободного полета. Шероховатые модели летают намного лучше гладких, которые сыпятся на малых скоростях. А тут примерно тоже, практически те же числа Рейнольдса. Его увеличение будет только в плюс!

 

Оперение можно сделать из пенопласта лостаточно легким.

Разнесенный киль от оси симметрии. Что это дает? Вопрос опять таки спорный. Однозначно на посадке это не очень здорово. С точки зрения управляемости, эффект от одностороннего киля выше, если говорить о создаваемом кренящем моменте. С другой стороны симметричный дает более резкий пологий разворот без крена, что важно на малой высоте. Для начала попробую односторонний большой киль.

 

Вот некоторые прикидочные данные для начала постройки.

post-1-1189465740.jpg

post-1-1189465741.jpg

Ссылка на комментарий

Постройка началась ровно неделю назад...

 

A-690 "Machete"

 

Мачете - большой нож с широким лезвием для рубки тростника. (по определению)

Почему такое название? Это отдельная история, - чуть позже, если позволите... :lol:

post-1-1189466444.jpg

post-1-1189466443.jpg

Ссылка на комментарий

Усиливаем крыло

 

Нашлись, нашлись у меня в клубе скептики, вдоволь поехидничав над такой конструкцией крыла для жутких перегрузок металки при взлете :lol: Но это мы еще посмотрим, кто будет смеятся над повергнутым опонентом :lol:

 

На бальзовый стеночный лонжерон, склеенный из двух слоев твердой бальзы приформовываю угольные полки.

Усиливается углем и место под метательный штырь

post-1-1189467914.jpg

post-1-1189467916.jpg

post-1-1189467918.jpg

post-1-1189467913.jpg

Ссылка на комментарий

Обтягиваю крыло папиросной бумагой на ПВА МБ

После высыхания крыло получило удивительную прочность на кручение!!! :idea: Вес обшивки составил 25гр.

 

Навешиваются рули на капроновых полосочках. Очень легкое и надежное крепление. А потом делаем обтяжку на ПВА. Жесткость оперения отличная даже без кромок. поставлены только бальзовые кромки в месте навески рулей.

post-1-1189469547.jpg

Ссылка на комментарий
А угольные накладки на лонжерон чемкак клеили?

Угольные волокна растягиваются и пропитываются на лавсане отдельно на столе, лезвием втирается и убирается вся лишняя смола.

Место на крыле под приклейку полки чуть продавливается на пол мм. кусочком металла, и накладывается пропитанная угольная полочка. Опять таки лезвием притирается к крылу. после высыхания зачищается немного бруском и все! адгезия к бальзе и пенопласту великолепная. несколько волокон, отьехавших от полки, потом отрывал - отрываются с кусочками пенопласта.

 

Штырек поменяйте на алюмимиевую трубку или обмотайте чем ниб

Интересный момент!! :idea: учтем!!! Спасибо!

Я вообще то собирался бамбуковый вначале поставить, наверно так и сделаю.

Ссылка на комментарий
Любовь к метательным планерам свободного полета у меня началась еще с середины 80-х годов. Эти маленькие модельки очень популярны в Чехословакии

 

А Англичане очень увлекаются импульсными моделями копиями

post-1-1189543956.jpg

Ссылка на комментарий
  • 10 месяцев спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...