Гость max1 Опубликовано 6 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2009 При испытаниях импеллера (EDF-68) на статическую тягу зажимом деформировал корпус импеллера (и не заметил этого). Дал полный газ и запахло горелой пластмассой. Осмотр импеллера показал, что два из пяти крыльев крыльчатки стерлись на 2,5 мм, еще две на 1 мм и одна осталась целой. Ось двигателя согнулась градусов на 3-4. Корпус импеллера аллюминиевый, он не пострадал, следы от пластмассы удалил и зашлифовал. Ось двигателя попытался выпрямить, на глаз вроде бы не бьет (но это на глаз). Вопрос: Возможно ли заменить ось двигателя и если да, то как это делается? В продаже есть крыльчатки для EDF-75, возможно ли эту крыльчатку поставить на EDF-68 с уменьшением длинны лопастей (например, на токарном станке)? Спасибо. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2009 max1 Для ответа на Ваш вопрос надо знать марку двигателя. В одних бесколлекторниках замена погнутой оси предусмотрена конструкцией, а в других это может потребовать некоторых усилий и специальной оснастки. В принципе ничего невозможного нет в природе и все что Вы перечислили - можно сделать. Другой вопрос насколько будет эффективна сточенная крыльчатка от EDF-75 на импеллере EDF-68. Не проще ли будет заказать родную крыльчатку от EDF-68 почтой? Ссылка на комментарий
Гость max1 Опубликовано 10 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2009 Спасибо. Буду думать что делать. А заказать - даже не знаю, на родном сайте крылчаток нет, да и производитель находится в Англии. Ссылка на комментарий
Гость aleksasm Опубликовано 11 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2009 Если диаметр оси 3мм я использовал направляющие из старого CDROMа по которым двигается лазер.Там их 2шт. материал очень крепкий. Ссылка на комментарий
Гость max1 Опубликовано 12 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2009 Александр, здраствуйте. За совет спасибо, но вот в чем вопрос: ведь старую ось как-то надо вытащить. Никогда не разбирал безколлекторные моторы, но говорят там есть магниты из редких металлов и они как-то с осью соединены. Ссылка на комментарий
Гость aleksasm Опубликовано 12 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2009 Можете выложить фото движка,будет легче помочь.А вообще ось чаще всего с одной стороны зафиксирована стопором а с другой винт. Снимаете стопор тогда движок разбирается на 2 части, выкручиваем винт и ось вынимается. Ссылка на комментарий
Гость max1 Опубликовано 14 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2009 Здраствуйте. Выкладываю фото движка, правда думаю, что это не поможет, т.к. на нем нет того, о чем Вы пишите. В середине корпуса (с одной и другой стороны, строго напротив) есть, что-то похожее на заштифтованные отверстия. Понимаю, что должно быть соединение, но его не рассмотреть, т.к. корпус рифленый для охлаждения. Возможно я не прав, посмотрите. Ссылка на комментарий
Гость saik Опубликовано 14 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2009 У вашего двигателя обмотки снаружи как бы у корпуса а внутри ротор из магнитов. Такие двигатели более оборотистые и применяются для импиллеров. Судя по всему ось не снять с ротора пока не разбереш сам корпус двигателя с обмотками. Посмотрите внимательно по идее должна сниматься или передняя или задняя крышка сподшипником. А когда доберетесь до ротора и будете думать как снять ось. Только этот двигатель вообще может быть не разборным. Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 15 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2009 Добрый день! Посмотрите тему Может, будет полезной. С уважением, Виктор Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения