EvgeniyK Опубликовано 22 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2012 Практическая реализация ТЕМЫ Попался мне японский мультфильм The Sky Crawlers, посмотрел и загорелся постройкой подобной модели. Тем более, что удачный опыт постройки X-29 имеется, а эта модель попроще будет. Хотел даже заказать себе соосный мотор, чтобы винты, как положено, в разные стороны крутились. Но под такой мотор нужно строить довольно большую модель, а я последнее время стараюсь строить модели поменьше. И вот на днях я решил построить мотопланер по мотивам этого самолета. Почему по мотивам? Сечение фюзеляжа у модели довольно большое, соответственно будет большое лобовое сопротивление, а летать нужно и в ветер. Поэтому фюзеляж будет максимально уменьшен в сечении, но некоторые очертания будут оставлены. Почему мотопланер, а не самолет? Будет предусмотрена вожможность безмоторного полета в "динаме". Порывшись на просторах интернета, нашел выкройки для постройки бумажной модели (вот там и смутило сечение фюзеляжа), перерисовал все под свои нужды в Кореле и начал собирать модель. Пока получается вот так: Управление: цельноповоротный стабилизатор и элероны. Так как модель маленькая, то закрылки делать не буду, а только нарисую, также откажусь от РН, но оставлю возможность его механизации. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 22 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2012 Продолжаем постройку. Небольшой лонжерон и полоски потолочки на передней кромке, там где носик профиля сильно поднимается. То что имеется на данный момент. Пока крылья сохнут можно немного и отдохнуть. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 25 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2012 Модель истребителя 2й Мировой Войны, японского Kyusha J7W1 SHINDEN выпускавшегося с 1944 года из ЕРР летает просто ОЧУМЕТЬ Вот оно, не моё Саши Обухова Если кто помнит про Ефлай. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 26 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 26 февраля, 2012 Модель истребителя 2й Мировой Войны, японского Kyusha J7W1 SHINDEN выпускавшегося с 1944 года из ЕРР летает просто ОЧУМЕТЬ А какое управление у модели, цельноповоротный стаб и элероны или элевоны, а стабилизатор зафиксирован? Модель похожа, но в мультике ее нарисовали интереснее (там еще много оригинальных моделей есть). Продолжу повествование о сборке. К центроплану под небольшим углом приклеиваются ушки, в которых предварительно вырезаны и навешены на скотч элероны. В носовой части вклеиваются фанерные площадки со втулками для оси цельноповоротного стабилизатора. Втулка из отрезка стержня для ручки, ось - спица от зонтика. Кабанчик стабилизатора из жести, припаян к оси, рулевая машинка расположится в носовой части. Ну и общий вид того что пока получилось Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 26 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 26 февраля, 2012 Рули на носу и элероны ! Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 27 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 27 февраля, 2012 Проект потихоньку продвигается. Установил на место РМ стабилизатора, сделал тягу. Небольшой подход к скруглению фюзеляжа Углы короба срезаны и приклеены полоски потолочки, когда клей схватился но не засох, выступающие части пластин срезаются ножом, потом еще пройдусь наждачком. По краям центроплана, снизу, прорезал лючки для установки рулевых машинок элеронов и оформил посадочное место для РМ Также подклеил выступ (не знаю как эта часть называется) крыла под фюзеляжем Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 28 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Евгений, как у вас с центровкой дело обстоит? Из каких соображений серво стоит в самом носу? Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Если бы еще знать где у сего аппарата должен быть ЦТ... Соображения простые: в хвосте будет стоять мотор, перед крылом аккумулятор, приемник. Места для перемещения аккумулятора там много, да и аккумуляторы разные есть. А при варианте планер, можно аккумулятор в самый нос засунуть, у меня для таких моделей есть два маленьких акка из разобранной "кроны". Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 28 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Вот это чудо очень неплохо планировало при центре тяжести точно по передней кромке в самой его задней точке. Правда на фотке нет стабика. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 (изменено) Классный аппарат!!! Я примерно так и думаю, но так как у меня стреловидность крыла прямая, то ЦТ должен быть немного за передней кромкой. А мотор поставлю от своего плосколета, тяги у него хватит, а весит 25 грамм (с винтом, регулятором на 20А и разъемом 57 г) Изменено 28 февраля, 2012 пользователем EvgeniyK Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 28 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Не получится ли у вас центровка сильно передняя? Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 28 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Не проще ли посчитать, а не гадать? Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Всю оставшуюся электронику можно свободно двигать по всему фюзеляжу. А еще будут два больших киля из двухслойной потолочки с лонжеронами, они тоже в хвосте весу прибавляют. Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 28 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 (изменено) Желаю удачи. По возможности буду следит за темой. Утки всегда интересовали. Жалко свою не удалось достроить. Некое гениальное создание загнало на нее машину в гараж. Восстановить не удалось. Но удалась основная часть эксперимента- выяснить где же у него центр тяжести. Изменено 28 февраля, 2012 пользователем КАРЛСОН Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Жалко конечно модель, но с этими "гениальными созданиями" всегда так, то случайно зацепят, то не заметят и наступят, то пыль неудачно сотрут... "Женщины - цветы жизни, их надо либо в воду, либо в землю"(Орловский - Ричард длинные руки) Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2012 Сервы элеронов ставятся на место и закрываются лючками Моторама из 3мм фанеры с большим отверстием для обдува мотора и "пропихивания" через нее регулятора (просто лень отпаивать) Так как приемник будет находиться в районе крыла, то удлиняю провод носовой сервы Подарили мне на работе вот такой шлейф, им и удлиняю провода РМ Следующим этапом устанавливается на место мотор, чтобы определиться с развесовкой и расположением электроники на борту. Приклеены верхние воздухозаборники, потом добавлю еще боковые Ну и общий вид На данном этапе вес 230 грамм. Ссылка на комментарий
Гость Хоробор Опубликовано 4 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 4 марта, 2012 Было у меня подобное чудо, любило скорость. По поводу центровки действительно, лучше посчитать чем методом научного втыка, точнее модельного втыка в землю. Если не изменяет память 15% перед САХ. Желаю успехов. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 5 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 5 марта, 2012 Очень интересный аппарат. С удовольствием слежу за темой. У меня такой вопрос- как обеспечена непроворачиваемость цельноповоротного стабилизатора на оси? Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 5 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 5 марта, 2012 Все очень просто, даже не стал заострять внимания. Проволока согнута буквой "П". Концы проволоки, в месте склейки с потолочкой, обмотаны ниткой с клеем, дабы потолочку не разбивало. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 5 марта, 2012 Подарили мне на работе вот такой шлейф, им и удлиняю провода РМ Для таких целей заказал на ХК пару метров силиконового трехжильного кабеля и пару пачек разъемов JR-ских (в комплекте и мамы, и папы). Цена вопроса - копейки. Теперь проблем с удлинителями-разветвителями нет вообще. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 5 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 5 марта, 2012 Алексей, знаю про ХК, но периодически забываешь всякую мелочевку при заказе. А на шлейфе практически такие же провода (да еще из далеких советских времен от высокоточной аппаратуры), только не разноцветные. Удлинители и лишние разъемы никогда не ставлю, лучше все спаять, так надежнее. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 7 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 7 марта, 2012 (изменено) Так как выше возник вопрос о приклеивании ПГО к оси, решил сфоткать этот элемент на просвет: Ось - стальная проволока согнутая буквой "П", обмотанная в месте приклейки к потолочке нитками с клеем. Крышки РМ элеронов приклеил парой капелек клея на свои места, и РМ держат и снять можно: Вклеил кабанчики элеронов (кусочек пластикового строительного уголка), чтобы не оторвать при дальнейшей работе с моделью, приклеил элероны скотчем к верхней поверхности крыла: Сделал боковые воздухозаборники и кабину (две ночи изобретал систему открывания): Кабина состоит из трех частей, первая часть приклеена к фюзеляжу, вторая, закрывающая отсек аккумуляторов, с защелкой, третья, закрывающая место установки приемника: Защелка из запчастей от авторучки и кусочка миллиметровой фанеры, язычек открывания из пластикового уголка: Задняя часть кабины будет притягиваться резинкой на свое место, а средняя часть - защелкиваться с третьей частью. Изменено 7 марта, 2012 пользователем EvgeniyK Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 7 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 7 марта, 2012 Установка и нивелировка килей при помощи нитки и булавок: После того как нитка натягивается, кили выставляются по угольнику и оставляются сушиться. Общий вид на данный момент: Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 8 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 8 марта, 2012 С авторучкой оригинально придумано. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 8 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 8 марта, 2012 Да тут и придумывать не пришлось - взял ручку, а там практически готовый механизм: стержень с пружинкой и упором, и направляющая. Осталось откинуть лишнее и поставить на место. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 8 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 8 марта, 2012 Модель практически готова, скоро в полёт? Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 8 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 8 марта, 2012 Осталось покрасить и обклеить скотчем. Да и думаю, может поставить переднюю стойку из кусочка проволочки, дабы модель носом на посадке не закапывалась. А то кили вниз довольно сильно сильно выступают, и посадка на них будет. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 12 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 12 марта, 2012 Вчера решил посчитать центровку модели. Вооружился линейкой, калькулятором, тетрадкой по геометрии, экселем и книгой Кондратьев В.П., Яснопольский Л. Ф. "Самолет своими руками". Стандартные расчеты для "утки" дали неудовлетворительный результат. Решил посчитать модель как тандем (стр. 118-120 в книге). Формулы писал в экселе, чтобы пересчитывать легко было. И как результат - рассчитанный по таким формула ЦТ идеально совпал с тем, что был вычислен опытным путем. Файлик экселя прилагаю, может кому понадобится, можно вбивать свои данные, все автоматом пересчитается. Только в расчете коэффициента, учитывающего разницу в углах установки крыла и ПГО, угол 3 град задан в формуле, потому что этот угол является оптимальным для утки. Utka_Tandem.rar Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 12 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 12 марта, 2012 Бесплатная программка W_Laengs считает ЦТ быстро и удобно... Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 12 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 12 марта, 2012 И правда удобная програмка, дала те же результаты, что и мои подсчеты. Особенно понравилось, что она считает площади. Ну ничего, за пол-дня потраченные на книжку и расчеты не переживаю, головой и руками работать полезно Про облет модели здесь. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 12 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 12 марта, 2012 Продолжение мучений модели. Вот так теперь выглядит ПГО: Сразу за ним люк аккумуляторного отсека. Угол установки 3 градуса, первый лонжерон - шпажка для барбекю, второй - полоска фанеры. Петли из миллиметровой фанеры с нитками, установлены по краям для увеличения жесткости РВ: Распорки на килях: чтобы на посадке не ломались. ТТХ модели: Размах крыла 880 мм Длина модели 960 мм Вес готовой модели вез аккумуляторов 324 грамма, акк 100 грамм (с другим центровка не та) S крыла - 16.36 дм2 S ПГО - 3.79 дм2 Нагрузка на крыло: без учета ПГО - 25.9 г/дм2 с учетом ПГО - 21 г/дм2 (так вроде правильней для "утки") А го (коэффициент стабилизации) - 0.53 Теперь должно полететь нормально Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 15 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 15 марта, 2012 Бесплатная программка Была бы сразу эта програмка, не стал бы перечитывать книжку, а там уже был ответ на вопрос конструктива ПГО. Про МиГ-8 "При перетягивании ручки и потере скорости самолет исправно опускал нос и набирал скорость" Вот и причина неустойчивости по тангажу при цельноповоротном ПГО, угол очень часто переходил за критический. Правда в истории авиации нашли другое решение - сделали ПГО с большим удлинением (10-12). Потому на модели РВ вырезал не до края ПГО, чтобы законцовки находились на постоянном угле атаки, а срыв происходил возле фюзеляжа. И как результат - отличное поведение и управляемость модели в воздухе. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2012 ... там уже был ответ на вопрос конструктива ПГО... Основательное погружение в теорию!!! С уважением, Юрий. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения