Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Красивый полет


Рекомендуемые сообщения

Учился летать сам, смотрел на других таких же летунов и заметил за нами такую вот вещь:

Раньше для меня была проблема удержать медленный тренер в воздухе, потом посадить, потом было тяжело летать на пилотажке. Как научился был момент просветления - учил чисто выполнять комплекс F3A. Потом пошли еще самолеты. Научился летать на быстрых и тяжелых, пролетал с бешенной скоростью у самой земли не боясь уронить модель и прочее. Потянуло к планерам. К спокойным полетам.

 

Недавно на РЦД обсуждалось какой самолет купить новичку и что на него поставить. Народ советовал естартер обязательно с бк двигом аж 2213 (тяга грамм 800 на очень немаленькой скорости). Тут же кинули видео как он летает на бк.

 

Видео тепичное для всех кто научился держаться в воздухе на нескольких самолетов - так же летаю и я: на полном газу плюя на гравитацию тк тяговооруженность около 3х (или типа того), все мылемые и немыслмые закарюки, свечи, петли, спирали. Быстро, шустро, хрен повторишь. И так почти все!

 

Понятно почему меня на планера после такого тянет.

 

Пока холодно сел за симулятор. Попробывал вчера отлетатькомплекс F3A который учил летом - не могу нормально сделать ниодной фигуры. Попробывал на копийном большом самолете пролететь величаво имедленно. Не на околосрывной скорости в смысле, а просто нормально, без истерик =) Получилось но НЕКРАСИВО.

 

Попробывал выполнить простейший полет: взлет, набор минимальной высоты, разворот неглубоким виражом, посадка на полосу.

 

Тоесть задача простая и я с ней справляюсь легко, вот только взлет у меня с полного газа сразу с прижатой ручкой РВ корява виляющей машиной, вираж все время гуляет по высоте, заход на посадку все время с разных мест, с подруливанием почти перед касанием и редко параллельно впп. Отрава в общем.

 

Сейчас взял самый простой тренер и буду учиться летать КРАСИВО.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 5
  • Создана
  • Последний ответ

Еще заметил что работа ручкой газа у меня часто бывает похожа на работу с выключателем. В лучшем случае 3х позиционным...

Надо покупать свифт или торика, усиливать углем, обтягивать скотчем и идти за ленточками гонаться с такими навыками =)

Ссылка на комментарий

А еще когда заставляешь себя латать ровно и выполнять фигуры красиво, через десять минут чувствуешь себя как будто вагоны разгружал. :!: Я замечал, что начинаю задерживать дыхание на тех местах, которые не выходят! :arrow:

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Это точно. Меня на минут на 30 хватает в симе красивых полетов. Потом охота поколбастся. Я за собой заметил такую вещь - красота полета на конкретном самолете зависит от, того насколько ты привык к: апартуре, самолету, погоде.

 

Если на одном самолете отлетать 30 часов при тех же погодных условиях (в симе, например), то будет все красиво и благородно.

 

Я сначала то один брал то другой в АФПД. Потом выбрал экстру большую и на ней летаю. Убрал нафиг экспоненты, расходы в ноль поставил и погоду по нулям установил. получаетс вроде красиво.

 

Плюс газ стал использовать в полном диапазоне и рудер вроде ка для коррекции направления стал активно использовать (чо бы не крениться линшний раз). :?:

 

Очень кстати тонизирует попытка "снять видео полета" в том же АФПД для кого бы то нибыло. Сразу красивее все получается. 8)

 

А вот к планерам я так проникнуться и не могу - не вштыривает мне пасивная позиция его в воздухе. Хочу планер только для того, что бы пока акки заряжаются, время скоротать в поле.

 

По поводу е-стартера - как первого самолета, мое мнение непоколебимо: лучший первый самолет - это симулятор. точка. После него уже можно выбирать осмыслено и то, к чему душа лежит, а не ленивый высокоплан, прощающий ошибки новичкам.

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...

Летать учил опытный пилот. По всем правилам летного мастерства. Тире красиво. И считаю что так и нужно обучаться, а в дальнейшем и летать. По крайней мере сам так стараюсь.

За собой заметил вот что: полеты в симе до обучения и после реальных полетов - две разные вещи. До того как объяснили на практике, как ведет себя самолет в реале, в симе была полная колбасня. После приобретения практических навыков, в симуляторе стал летать более успешно. Не стану говорить что сим бесполезная штука, но его польза в вопросах именно обучения, на мой взгляд конечно, сильно преувеличена. Обучение в симуляторе может выработать у новичка ненужные и вредные привычки. Азам пилотирования, кстати, гораздо больше может научить " ИЛ 2- штурмовик", как это не смешно.

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
Азам пилотирования, кстати, гораздо больше может научить " ИЛ 2- штурмовик", как это не смешно.

 

И ничего смешного, сам там учился в основном... Особенно посадка на И-16 и не сорваться в штопор на "Кобре".... Рекомендую....

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...