Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

XFLR5, парадоксы виртуальной аэродинамики.


Гость ilves

Рекомендуемые сообщения

Тема не совсем о ПО, а о некоторых любопытных результатах.

 

Работать руками сейчас некогда, а вот в компьютере иногда есть возможность побаловаться, поэтому чуток освоил XFLR.

Решил "прогнать" там модельку на будущее. Взял примерно вес(5 кг), нагрузку, размер. Профилей насобирал кучку, примерно похожих на Е205.

Задал интересующую меня крейсерскую скорость (15 м/с). Перед "продувкой" целиком планера можно исследовать одно крыло на предмет максимального качества и нужного угла атаки.

И вот так строю я графики для крыльев с разными профилями, их поляры ложаться довольно кучно. И вдруг натыкаюсь на чудо-профиль с резко выдающимся качеством:

post-1222-1354603811_thumb.jpg

 

Я такому делу на поверил и стал изгаляться над крылом. Быстро выяснил вот что. При уменьшении корневой хорды крыла с 250 до 240 мм происходит "нормализация" картинки:

post-1222-1354603937_thumb.jpg

Т.е. теперь поляра этого профиля не выделяется среди остальных.

 

Что это? Математическая, счетная ошибка? Профиль плавный, я его выгладил дополнительно. Крыло для расчётов разбил на максимальное кол-во участков... Подобные вариации с хородой у других профилей на приводят к такому.

А хочется поверить в чудо аэродинамики:)

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 6
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Причём, при изменении кол-ва панелей, на которые разбивается крыло для расчётов, результат не меняется.

Однако, судя по всему, это явная ошибка при расчётах.

Например, особо кощунственный график для прямоугольного крыла с хордой 250 мм:

post-1222-1355189494_thumb.jpg

Более конкретный источник ошибки-вязкостное сопротивление на хорде 250=0

post-1222-1355189634_thumb.jpg

Тут крыло не прямоугольное, 250 только в середине. Поэтому на конце крыла трение появляется.

Изменено пользователем ilves
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...