Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Вопросы новичка по кордовой модели.


Гость Роман87

Рекомендуемые сообщения

Если ты только начинаешь летать, то траву косить не надо, она спасет твою модель. Если модель валится в круг при маневрах, то возможно нехватает тяги двигателя, или он не точно настроен. На кордяжке можно убрать карбюратор и сделать обычную футорку и жиклер. Возможно так же на внешнем крыле поставить лепесток из жести, будет лучше из круга тянуть. Ну и самое главное, надо крутки проверить - если после натяжки крыла не проверили.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 134
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Добавлю ко всему сказанному, все маневры надо делать в секторе, тоесть стоя спиною к ветру, иначе даже при нормальном натяге побегать придется.

Так же проверьте все регулировки и поиграйтесь с ними.

Ссылка на комментарий

На скрутку проверил,все ровно.Может винт с большим шагом поставить?Двигатель и так на максимуме был,может иглой не точно настроил.Может быть мотор просто слаб?,если аналог КМД это ОС25ЛА.Может надо мотор менять?И модель вместе с ним,для выполнения фигур,а на этом еще тренероваться чтобы казусов всяких неприятных меньше было.Хорошо что корды не 16 метров,я думаю он не вытянит столько.Как на будущее мотор выбрать?Ясно что на кубатуру смотреть без толку,у всех производителей одной кубатуры мощность разная.У 25ОСа 0,6 а у 15АСП 0,62.При разной кубатуре мощность почти равна.Я запутался,но что новый мотор надо брать это однозначно.

Ссылка на комментарий

Причем тут мотор, у тебя вся проблема в самолете!!!!

Отрегулируй его, смести чуть чуть выход тросов назад, подбери винт для этого мотора, может надо увеличить выкос мотора из круга, проверить параллельность крыла и стабилизатора, увеличить массу груза на внешнем крыле и т.д.

 

Обо всем этом уже писалось выше.

Купив новый мотор и поставив на этот самолет его, ты ничего не изменишь.

Либо плюнь на эту этажерку и построй бойца, под 2,5 куба, либо пилотажечку, ты вроде начинал ее.

 

OS25LA -это отнюдь не аналог КМД, там 4 куба, непутай. И самолет там будет нужен поболее.

ASP15 - это 2,5 куба, помоему он у тебя есть. Строй под него пилотагу и летай как можно чаще.

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

У меня TT-GP15 - он 0,45 л.с. ASP15 - 0,6л.с..Много раз читал про разные крутящие моменты дизелей и калилок.Самолет начал строить другой - пилотажка с более простой конструкцией.Фанеры ровной все равно нет,сделал терморезак и буду делать из потолочки,как сказано по чертежу.

Ссылка на комментарий

По какому чертежу?

Он бод вашу кубатуру?

С необходимой прочностью в вес уложитесь?

Хотелось бы посмотреть на чертежик самолета из потолочки.

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

Написано что под КМД,крыло из пенопласта.У меня есть мелкошариковый пенопласт,потолочка 5мм и "синий" утеплительный пенопласт.Тут все еще проще,никаких досок,в вес уложусь.(Пазы под лонжерон терморезаком в пачке делать или напильником?Пока работа с этим материалом для меня нова) Пытался починить крыло от разборки - линыйки от облегчения стали очень хрупкими,фанера от ящиков сплошь кривая,из 4мм делать рехнешся облегчать,просматривая чертежи наткнулся на крыло из пенопласта,терморезак сделал от БП от компа и проволоки (Вроде нихром от старого реостата)

52823599n.th.jpg 62897240.th.jpg 92006625.th.jpg

Изменено пользователем Val
Ссылка на комментарий

Где-то у меня лежал чертёж М 1:1 из журнала, кажется, назывался "Авиамодельный спорт". Там тоже пена, но резать меньше. Крыло по технологии "бойцовок": лобик резанный струной; для нервюр вполне сойдут линейки (резали пенопластовые, усиливали рейками) , фюзеляж кусок пенопласта, армированный сосновыми рейками. Под КМД. Если интересует - отсканирую...

Ссылка на комментарий

Ну все же бальса 4 мм не так уж дорого стоит. 2 пластины вполне хватит на крыло. И жесткость будет и отремонтировать можно. А лобик лучше из шарикого пенопласта делать, легче получается.

Ссылка на комментарий

Закажи здесь у ребят, я у них стеклоткань брал.

А по бойцовой технологии мы строили пилотаги, просто и со вкусом. Ребята у меня на них занимали 2и 3 место по москве на школьниках.

У меня есть пилотага по такой технологии, но под 5 кубов, весит на стенке , проблема, мотора рабочего под нее нет.

post-4814-1243890979_thumb.jpg

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

Сегодня купил бальзу,1мм и 2мм,нервюры нарезал из потолочки 5мм (Была толстыми полосками-выпилил из этих толстых мест).Купил синий утеплитель,хотел нервюрки из него напилить,для пробы,а он в тонком виде ломкий.В сэндвич панелях которые я раздирал другое что-то более пористое и прочное.Наверное синий утеплитель пущу на заполнитель фюзеляжа.Сейчас в поисках толстой потолочки 5мм.Пока нашел только простую в 3 мм.Есть ли еще для нервюр пригодный материал?Пробовал прессованый мелкошариковый пенопласт,из него была сделана плитка-ломкий,потолочка куда прочнее.

Изменено пользователем Роман87
Ссылка на комментарий

Купи бальсу 4 мм - это наилучший материал для нервюр в твоем случае.

Носик передняя часть крыла, можно изготовить из шарикого пенопласта, затем пенопласт обязательно обтянуть бумагой, иначе при обтягивании пенопласт сгорит.

Из потолочки все получится тяжелее и менее прочное.

Ссылка на комментарий

Искал специально чертеж из потолочки,бальзы толстой нет,я тонкую еле нашел.Пачка из 14 нервюр весит 15гр,есть еще какой то желтый пенопласт,но где его в Питере достать?И подойдет ли он.

Изменено пользователем Роман87
Ссылка на комментарий

Ну это я понял,для этого и купил бальзу,но шариковый пенопласт от плитки не подошел,он прессованный и крошится.Потолочку же для толщины никто не склеивает. :mellow: А желтый пенопласт и что-то ему подобное не знаю где достать.

Ссылка на комментарий
Гость Владимир-TVN
А желтый пенопласт и что-то ему подобное не знаю где достать.

В магазинах стройтоваров, в частности Castorama и необязательно желтый. Все зависит от района проживания .

Изменено пользователем Владимир-TVN
Ссылка на комментарий

ну у нас любой пенопласт продают в конторах, которые занимаются кровельными утеплителями. и синий и оранжевый по массе примерно одинаковые, у продовца есть информация по плотности.

Тавровать пеноплавтовую нервюру идея хорошая, но пенопластовая нервюра не даст желаемой жесткости, а для кордяжки это очень важно. Лучше тогда из 2 мм бальсы сделать нервюры и оттавровать их 1 мм бальсой.

 

Ссылка на комментарий
Ну это я понял,для этого и купил бальзу,но шариковый пенопласт от плитки не подошел,он прессованный и крошится.

Крошится это смотря чем резать ;)

Потолочку же для толщины никто не склеивает.

Ну можно и склеить, почему нет...

Изменено пользователем LODSAT
Ссылка на комментарий
пенопластовая нервюра не даст желаемой жесткости
Я бы не стал утверждать столь категорично...

 

Есть разные пенопласты.

 

Например, Floormate 700 - прочность 0,7 N/мм2 (применяется для для защиты дорожного полотна от морозной деформации - автомобильные, железные дороги, взлетно-посадочные полосы).

Ссылка на комментарий
LODSAT - Пенопласт у меня крошится не в месте среза,а сам по себе,там прямо видно,что шарики не плотно прилегают,как бы дыры есть,он мне меньше понравился.Попробую по вашему совету еще и склеить тонкую потолочку.Другой пенопласт еще поищу.Если жесткость не устроит,то буду как на электролетах обертывать потолочкой.
Ссылка на комментарий

Да я не спорю, но еще и масса не большая должна быть. На маленькой моделе это все же критично. И если под мотор 2,5 кубика модель будет весить больше 300 гр. вряд ли хорошо летать будет.

Есть еще технология - крыло полностью вырезается из пенопласта, а затем обклеивается 1мм бальсой (естевственно внуть врезаются ланжерлоны и кромки).

Ссылка на комментарий

Про цельное вырезание читал,про вес 300гр-это для МК-17,у меня же вроде не такой слабый мотор,вес по чертежу 600-650г,моя этажерка весит 600гр,из них одно крыло с грузом 150.или под новый пенолет надо ASP15 0,6 л.с. брать?Вряд-ли мой ТТ с 0,45 л.с. сравним с МК17 для которых вес модели 300г потолок. :mellow:

Изменено пользователем Роман87
Ссылка на комментарий
Попробую по вашему совету еще и склеить тонкую потолочку.

Только всё равно нужно будет дополнительно усиливать.

Если жесткость не устроит,то буду как на электролетах обертывать потолочкой.

Лавсном как раз жёстче.

И если под мотор 2,5 кубика модель будет весить больше 300 гр. вряд ли хорошо летать будет.

Хм.. сильно грубо скзано... да и смотря какой класс модели... :D

 

Ссылка на комментарий

Грубо не рубо, а даже бойцовка с АКМ и массой больше 270 гр без мотора уже не важно летит.

А что касается МК 17, если у вас был бы реальный опыт эксплуатации этого мотора, то вы бы так на говорили. На 16 метровом корде с таким мотором вообще трудно что то заставить лететь, в тем более новичку.

Упоминая указанную массу, я имел ввиду модель самолета кордовый класический тренер.

Ссылка на комментарий

Подскажите пожалуйста,как реализован центроплан,а именно та часть куда упирается передняя кромка.Там бобышка с вырезом под лобик,или прямоугольная деревяшка до центра крыла?(С дыркой под лонжерон как на задней кромке).И почему нос самолета такой пустой,без пенопласта(ясно что зашивается по бокам фанерой,но все же)

Ссылка на комментарий
А что касается МК 17, если у вас был бы реальный опыт эксплуатации этого мотора, то вы бы так на говорили. На 16 метровом корде с таким мотором вообще трудно что то заставить лететь, в тем более новичку.

 

Вот еслиб у Вас был-бы реальный опыт общения с МК-17, :mellow: то про 16 метров вы бы не стали утверждать, вернее не сталибо летать.

Максиму для МК-17 - это 12 метров (подбирали опытным путем). У меня была пилотага под этот мотор, весила примерно 300 г. летала нормально.

Там бобышка с вырезом под лобик,или прямоугольная деревяшка до центра крыла?(

 

Все зависит от конструкции вашего крыла, можно сделать и так и так, в обоих вариантах отлично получается.

И почему нос самолета такой пустой,без пенопласта(ясно что зашивается по бокам фанерой,но все же)

 

Видимо там вообще пенопласта нет и он не пустой, а полностью деревянный, советую прорисовать эту часть на миллеметровке в масштабе 1:1, так понятнее Вам будет, что куда крепится.

Ссылка на комментарий

Чертеж я напечатал 1:1,Вроде там в носу только палочки распорки,к пояснению к чертежу негде не показано что там что-то есть - вроде целой доски,наверное все-же сделаю под крыло деревяшку,все-ж прочнее будет.

Ссылка на комментарий

У вас на чертеже бобышка не выпиливается под крыло, она упирается в лонжерон со стенкой.

На счет заполнения пенопластом носа модели. На чертеже ничего не указано, значит там пусто, а пунктиром обозначено местоположение бака.

Я бы деталь номер 3 продлилбы до начала бака.

Ссылка на комментарий

Склеил заготовку фюзеляжа,нос и хвост еще не оформил,хвостовую балку наверное попробую отпарить через тряпочку,а то если гнуть провисает верхняя.Фюзеляж потом бальзой оклею,если материал есть,зачем картоном оклеивать в ущерб прочности.Есть ли у кого нибудь нарекания по поводу выкоса двигателя в 7 градусов как на чертеже?

pict0008b.th.jpg pict0009igl.th.jpg

Изменено пользователем Роман87
Ссылка на комментарий

Никогда 7 градусов не делал, всегда 2-3, большой выкос тоже плохо.

Можешь сделать 7 градусов, потом если что отстрогаешь в меньшую сторону.

Да и насчет 2 килей сомнительно, ябы упростил и поставил один но побольше.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...