Jump to content

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Sign in to follow this  
Major

Регулятор для двигателя на 40А.

Recommended Posts

Выделено из темы.

 

Спасибо, коллеги, за поздравления и за пожелания!

А по электронике вопрос будет. Взял двигатель на 40А и. по аналогу с "Хаммером", на такой же ток в 40А регулятор. Только потом вычитал. что регулятор должен превышать токовые характеристики двигателя. Вот теперь думаю, заказывать новый или с этим вполне возможно летать?

Share this post


Link to post

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Регулятор полезно иметь мощнее мотора. Но мощность и ампераж мотора-это весьма абстрактные цифры. Чтоб 40 амперный мотор стал потреблять 40 ампер, нужно чтобы входное напряжение было достаточно высоко. Если он рассчитан на максимальное напряжение 14.8 вольта-то при 11.1 вольтах он естественно 40 ампер потреблять не будет. Еще, если винт не нагрузит мотор на эти 40 ампер-то он их естественно снова потреблять не будет.

Share this post


Link to post

Здесь еще зависит от производителя.

Брендовый регулятор начинает греться со 100% своего заявленного номинала тока, и на 110% уже горит или срабатывает его тепловое защита. Китайские начинают греться с 50-60% номинала, к 100% у них температура уже близка к срабатыванию защиты.

Share this post


Link to post

А еще в более мощных регуляторах меньше потери при том же токе...

На самом деле не спешите менять регулятор. Запустите мотоустановку с тем мотором, винтом и аккумулятором, какие планируете в полет. У Вас получится оценка сверху, потому как у стоящего самолета потребление выше, чем у летящего. Оцените температуру регулятора, мотора, аккумулятора, максимальное время работы... Ежели что-то реально греется - есть повод задуматься о замене.

И еще. Двухлопастной винт и трехлопастной - это существенно разные винты. Замена одного другим изменит и потребление, и тягу, и скорость потока.

Далее. Самолету весом кило двести для неограниченного пилотажа хватит ватт 400-500, причем по верхней планке это будет энерговооруженность фан-флая. У Вас копия истребителя Второй Мировой, тогдашние самолеты на винте висеть не могли. И неограниченных вертикалей тоже не делали. Поэтому все 40 ампер даже на трехбаночной батарейке Вам не понадобятся, как мне кажется...

Edited by RedSun

Share this post


Link to post

Я понял, мои собственные размышления подтверждаются. А как объяснить инертность реакции мотоустановки на положение сектора тяги? Двигатель начинает вращаться только приблизительно с 1/5 сектора. То, что набор тяги набор тяги происходит довольно плавно это понятно - массогабаритные характеристики двигателя, правильно?

Share this post


Link to post

Это скорее всего настройки на передатчике. Для электрички нужно иметь немного мертвого хода, потому как обычно не используется тумблер для выключения двигателя (на простых передатчиках такой возможности просто нет), то всегда есть возможность непроизвольного включения двигателя. Немного корпус поведет или немного контакт поменяется га потенциометре например. На программируемых передатчиках это выбирается настройкой расходов. Но всегда нужно иметь немного мертвого хода.

Share this post


Link to post

Если увидите, что мотор потом продолжает управляться и при уменьшении тяги ниже тех самых 1/5 хода ручки газа - значит, при увеличении с 0 на этих 20% у вашего регулятора запускается т.н. стартовый режим БК.

Share this post


Link to post

А Вы регулятор калибровали ? Он в общем случае не знает диапазон входного сигнала, поэтому страхуется. Почитайте инструкцию.

Share this post


Link to post

В 99.9% калибровка газа:

1. ручка- мах, включаем перед и борт....

2. ОНО должно промурлыкать, пропикать, спеть "Марсельезу".

3. переводим ручку на минимум....

4. опять слушаем Баха или МоЦарта...

5. выключаем борт...................

Оппачи и готово.....

Да, всю симфонию слушать не нать, а то через 5 сек, регулятор войдёт в режим программирования для юзера;)

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...