Jump to content

nvi93

Проект F3A пилотажный самолёт «Сплайн».

Recommended Posts

Ранее я писал о бюджетном варианте F3A, под бензиновый двигатель, теперь речь пойдёт о постройке варианта с электромотором. Опубликованный материал, по мере возможностей, буду дополнять рабочими чертежами. Работа над самолётом началась в начале лета 2014г. Была мысль, использовать крылья от бензинового варианта и поднять самолёт в этом сезоне, но не успел...

 

На сегодня сделано... то что на фотографии

post-21349-1415092144_thumb.jpg

Share this post


Link to post

С удовольствием буду следить за постройкой! Удачи!

Share this post


Link to post
А бензиновый вариант ,взлетел ?

Да вот тут была тема.

 

Новая версия должна выглядеть так:

post-21349-1415548937_thumb.jpg

Для начала необходимо подготовить детали силовой коробки и собрать на стапеле.

post-21349-1415549285_thumb.jpg

 

В архиве чертёж для печати на листах А4, для лазерного принтера.

Листы сделанные с перехлёстом, необходимо склеить. pdf_______.rar

 

Все детали переводятся на фанеру 1.5мм с помощью растворителя.

Share this post


Link to post

Немного фото. Собранный фюзеляж (коробка), к сожалению потерял фото без обшивки, поэтому сделал новые.

post-21349-1416671654_thumb.jpg post-21349-1416671693_thumb.jpg post-21349-1416671672_thumb.jpg

 

Шпангоуты задней части необходимо облегчить, в зависимости от плотности материала. У меня фанера 1.5мм. Хвостовая часть собирается на стапеле типа "лестница". Не знаю, где такое используют ещё... возможно, это единственный случай.

По чертежу, на "лесенке", закрепляются две направляющие, для нижнего и верхнего лонжеронов.

post-21349-1416672515_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post

Хвостовое оперение наборного типа. Киль обшит бальзой 1.5-2мм., а детали сделаны из бальзы 3мм., передняя кромка из пластины 4мм.- обрабатывается по форме. Законцовки бальзовые. Нервюры стабилизатора из фанеры, накладки на них из бальзы. Носик до лонжерона обшит бальзой, а по задней кромке пластина шириной 15мм. (хорошо видно на фото). Центральная часть обшита пластиной шириной 80мм. Четыре центральные нервюры "одеты" на карбоновую трубку. Почти все детали и чертёж в архиве.

post-21349-1416844016_thumb.jpg post-21349-1416844030_thumb.jpg post-21349-1416844043_thumb.jpg

kil_stab.rar

Share this post


Link to post

Ура! Самолёт полетел! Вот пара фотографий. Спасибо Авиамодельке, за бальзу, без которой постройка самолёта, была бы невозможна.

Первый день летал без капота и наклеек. Теперь всё на месте.

post-21349-1433939045_thumb.jpg post-21349-1433938936_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Поздравляю! А что получилось по массе, что за двиг, как себя в воздухе ведет?

Share this post


Link to post
А что получилось по массе, что за двиг, как себя в воздухе ведет?

Двигатель AXI5330/F3A, регулятор Spin 99PRO OPTO (JSP-99-O) но лучше взять мезон, у него есть сигнализация.

По весу 5кг. с дюралевой трубой будет перевес. Можно ещё крылья облегчить.

Летает хорошо, на мой взгляд. Надо ещё повозится с настройками...

post-21349-1434121231_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Для тех, кто решит повторять:

1) увеличить плечо, от задней кромки крыла до передней стабилизатора, на 70-80мм. Запас по длине фюзеляжа есть.

2) Аккумулятор сейчас смещен относительно центра тяжести назад. Если решите расположить впереди, то можно сместить крыло вперёд, на 10-30мм.

 

Share this post


Link to post

Начинаем делать крыло.

Без стапеля собрать ровное крыло трудно. Изготовление стапеля займёт много дней. Начальный этап (фото 1) можно выполнить на любой ровной поверхности, а окончательную сборку, выравнивание передней и задней кромки, необходимо завершать на идеально ровной поверхности. Когда стапель готов, собираем половинку крыла.

post-21349-1434277826_thumb.jpg post-21349-1434277835_thumb.jpg post-21349-1434277843_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post

Виктор, это фото уже собранного аппарата, или вы заложили еще один новый?

Share this post


Link to post
Виктор, это фото уже собранного аппарата, или вы заложили еще один новый?

Самолёт доделал в первых числах июня. Это то, что делал зимой. Фотографировал этапы, но было мало времени, нужно было успеть к соревнованиям. На форуме не публиковал.

Публикую для тех кто решит повторять. Вот ещё несколько фото процесса сборки крыла.

post-21349-1434350173_thumb.jpg post-21349-1434350182_thumb.jpg post-21349-1434350190_thumb.jpg post-21349-1434350200_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Да, стапель серьезный. В таком даже если захочешь испортить крыло- не получится...

Share this post


Link to post

Начертил "Сплайн-2", теперь в раздумьях: Попытаться сделать Композит или как прежде - фанера/бальзовый.

Share this post


Link to post

Решил продолжить тему. В этом году сделал новое крыло. Самолёт полетел ещё лучше! Даже не ожидал такого результата. Более уверенным стал выход из штопора, чего не хватало с эллипсными крыльями. Вот несколько фото этапов постройки. Спасибо магазину "Авиамодельки" прислали лёгкую бальзу, кук и заказывал! Нервюры из фанеры 1.5мм, а на лонжероны положен элур шириной 10мм. это хорошо видно на фото. Элур укладывается непосредственно перед зашивкой носика бальзой.

post-21349-1468039755_thumb.jpg post-21349-1468039927_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Вот ещё фото готовых крыльев. Обтянутые крылья низ, верх. На передней кромке восстановленное место, после удара об столбик, ещё не обклеено плёнкой.

post-21349-1468042052_thumb.jpg post-21349-1468042065_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Ну вот, к сожалению, короткое Сибирское лето закончилось... Сегодня льёт дождь. Самое время, чтобы начать работу над новым проектом. Летом, между делом, начертил чертёж нового фюзеляжа. Можно назвать "Сплайн-2", или "Гипербола-2", т.к. попробовал взять самое лучшее из наработанного и маленько изменить конструкцию. Фюзеляж будет разборный! Сегодня перевёл детали на фанеру. Всё поместилось на 0.7 кв.м. фанеры, толщиной 1.5мм. Планирую разместить полные рабочие чертежи, если кому-то будет интересно. Ну вот, первый распил сделан, выпилю, проверю узлы стыковки, склею коробку и опубликую чертёж. Вот фото.

post-21349-1472909590_thumb.jpg post-21349-1472909949_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Проверил стыковку деталей "силовой коробки" носовой части фюзеляжа. Проверку и подгонку делал без облегчения, т.к. операция не однократная и есть опасения что-то сломать. Теперь, когда все детали проверены, можно убирать лишний вес. В таком виде конструкция получилась 308гр. - это многовато! По правилам FAI полётный вес F3A не должен превышать 5кг. Сначала проверил горизонтальные стенки, а потом добавил вертикальные. Порядок сборки: заполнил низ шпангоутами, вставил боковины, закрыл верх. Вот фото предварительно собранной коробки.

post-21349-1472981980_thumb.jpg post-21349-1472981858_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post

Ух... не так быстро, но работа "Убрать лишнее" закончилась. В итоге потеря 70 грамм с хвостиком. Теперь надо подготовить первый шпангоут и можно склеивать коробку. Надо внести исправления в чертежи, правда они больше касаются "технологических" направляющих и опор для склейки на стапеле. Эти детали видно на фото, как выступающие штыри, которые потом надо опилить.

post-21349-1473177111_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Как не печально, но я начал делать другой вариант. Это вызвано тем, что полёты на ноже заставили задуматься о форме фюзеляжа. Современные комплексы усложнили задачи пилотажных моделей. Теперь появились фигуры выполняемые на ноже: петли, горизонтальные и вертикальные восьмёрки, шляпа.... В конце сентября начертил новый чертёж, но доделать фюзеляж до снега не успел. Идея в том, что фюзеляж, при полёте на "ноже", должен работать как крыло. Для вида с верху был выбран профиль NACA-009. Вот чертёж и фотография состояния дел на конец октября:

post-21349-1483020741_thumb.jpg post-21349-1483021048_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post

Самолёт будет состоять из двух частей, т.е. разборный. Носовую, силовую часть, решил изготовить из фанеры 1.5мм. В целях экономии времени, буду использовать крыло от "Сплайна". Для этого сделаны две направляющие накладки, под необходимым углом. На фото их хорошо видно. С верху силовая часть будет обшита бальзой 2мм., а под крыло будет вырез. Конечно это не совсем удачно, не позволяет менять угол установки крыла, но для "опытно-тестового" образца подойдёт. Хвостовая часть наборная, шпангоуты из 1.5мм фанеры, рейки из твёрдой бальзы 4х4мм., обшита бальзой 2мм.

post-21349-1483437500_thumb.jpg post-21349-1483437511_thumb.jpg post-21349-1483437711_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Для сборки были изготовлены 2 стапеля. Один для низа передней части, а второй для хвостовой части. Стапель для хвостовой части имеет форму клина, из 10мм. фанеры с перегородками. С низу и верху на этот клин закрепляются две накладки, в которых сделаны пазы для фиксации шпангоутов. Накладки сделаны с таким расчётом, чтобы на них опирались лонжероны. Так пришлось сделать, т.к. форма фюзеляжа должна повторять выбранный профиль (вид с верху). На первом этапе склеиваются шпангоуты и лонжероны, далее боковые и нижние накладки, из бальзы 2мм., а в последнюю очередь гаргот. Намоченные пластины гаргота прижимаются, а после того как просохнут, крепятся на клей. На фото видна последовательность. Перед тем как приклеить гаргот необходимо выкрутить почти все саморезы, оставить только на концах стапеля. Затем вытаскивается клин и направляющие.

post-21349-1483516518_thumb.jpg post-21349-1483516541_thumb.jpg post-21349-1483516675_thumb.jpg post-21349-1483516683_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Сборка силовой части произведена на ровной поверхности с использованием грузов. Также отдельно собран силовой элемент для крепления стойки шасси. Затем эти детали склеиваются между собой (на фото с прищепками). Нижняя бальзовая коробка, собрана на стапеле. В него вставляются половинки шпангоутов и приклеиваются стрингеры 4х4мм., которые опираются на горизонтальные накладки стапеля. Затем к стрингерам приклеены боковинки и низ. Когда клей высох, я просто выдавил готовую деталь из стапеля. На последнем этапе, нижняя коробка приклеивается к силовой части.

post-21349-1483716585_thumb.jpg post-21349-1483716600_thumb.jpg post-21349-1483716610_thumb.jpg post-21349-1483716628_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post

За праздники успел сделать заготовку "болвана", для изготовления кабины и приклеить киль к хвостовой части. Для изготовления заготовки под кабину, использовал 5 плиток пенопласта толщиной 30мм. При склейки стопки, по длине формы, прокладывал полоски стеклоткани шириной 30мм., они придали необходимую жёсткость. Далее грубая обработка ножом, а затем доводка до нужных размеров наждачной бумагой на 120. Перед покрытием шпаклёвкой всю деталь покрыл эпоксидной смолой. Это необходимо сделать, чтобы шпаклёвка не растворила пенопласт. Теперь в фюзеляже начали проявляться будущие формы. Вот как это выглядит.

post-21349-1484130782_thumb.jpg post-21349-1484130791_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...