Jump to content

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Sign in to follow this  
Guest Lexa_aviator

Проблема - аккумулятор перестал выдвать полную мощность.

Recommended Posts

Guest Lexa_aviator

Столкнулся с такой проблемой - аккумулятор перестал выдвать полную мощность, из-за чего двигатель не достигает полных оборотов. С другим акумом проверяли - всё в порядке.  Регул - 25А, аккум рассчитан на 34А. Может, 34А всё равно не достаточно, и аккумулятор испортился? И новый аккумулятор с каким током мне покупать?

С уважением, Алексей

Share this post


Link to post

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Guest Lexa_aviator

Думаю купить аккумулятор с заявленным током 51А, надеюсь этого-то хватит

Edited by Lexa_aviator

Share this post


Link to post

А измерить токовыми клещами на земле потребляемый мотором ток на полном газу и заряженным аккумулятором не пробовали?

А мотор у вас случайно не коллекторный?

 

Share this post


Link to post
Guest Lexa_aviator

Мотор бесколлекторный. Измерять пока нечем

Share this post


Link to post
Guest RaoAlex

Как перестал? Утром давал, а после обеда нет? А раньше отдавал? Или это был другой аккумулятор? И на той же мотоустановке? А как определили, что не хватает тока, если не измеряли?

А рег какой? Часто бывало, что рег не понимал аккумулятор, их надо директивно подружить. Причем это случалось, в основном, если настраивать самолет с разряженным акком. И процедуру для некоторых экземпляров надо делать каждый раз

Share this post


Link to post
Guest Lexa_aviator

Дело было так. Где-то с зимы начал замечать, что самолёт теряет мощность, то есть с каждым полётом на полном газу скорость становится всё меньше и меньше. Если 5 месяцев назад для того чтобы сделать петлю достаточно просто было дать полный газ и ручку на себя, то теперь без пикирования для разгона - никакой петли! И уж точно нельзя набирать высоту с углом к горизонту больше 10, сваливаюсь, хотя раньше под 45 градусов мотор спокойно тащил самолёт вверх. Правда этот аккум - мой первый, и я не знал, что хранить его полностью заряженным больше 2 месяцев нельзя и что нужно разрядить его в режиме Storage, возможно поэтому он и испортился. Пробовал на земле ставить на самолёт заведомо исправный аккум с чуть большим током разряда и сравнивал звук мотора и его тягу, держа самолёт в руке (ибо другие измерительные приборы отсутствуют), с моим LiPo - звук с исправным гораздо громче и тяга сильнее, модель так и норовит вырваться из руки.

Рег 25А

Аккум (испортившийся): 1700 mAh, 20C, пиковый - 40С, ток заряда 1С

Двиг: 880 kv, 280 вт, ток макс. 20А, винт 9х6

Edited by Lexa_aviator

Share this post


Link to post
Аккум (испортившийся): 1700 mAh, 20C, пиковый - 40С, ток заряда 1С

Двиг: 880 kv, 280 вт, ток макс. 20А, винт 9х6

Потеря токоотдачи аккумулятора (и емкости наверняка), что-то больно быстрая - от полета к полету. Кто его производитель? Чем заряжаете/балансируете?

 

Share this post


Link to post
Guest Lexa_aviator

Производитель аккума - Efly (так у них на сайте написано было и наклейка их). Зарядное устройство - Avionix B6PRO, аналог Imax b6pro, только с вентилятором

Edited by Lexa_aviator

Share this post


Link to post
Guest

На бирках пишутся максимально допустимые значения, которые (к сожалению) часто не совпадают с реальными. Алексей, ваша система (двиг+рег+аккум) по цифрам вполне нормальная. Вспомните полеты с нов акум. Какая температура была (двиг+рег+аккум)-теплый,горячий, очень гор.? По этим показателям без приборов можно примерно судить о сбалансированности системы(+винт). Сколько банокв акум.? На крайних полетах аккум грелся, вспухал? Коллеги и вы правы: готовьтесь покупать нов. акк.

Думаю купить аккумулятор с заявленным током 51А, надеюсь этого-то хватит

Акк. отдает заявленную емкость с током двигателя в течении времени работы двиг. Запас ,конечно, хорошо, но аккум. с болшей токоотдачей будет иметь и больший вес и стоимость. Если бы у вас был ток до 30А, то рег. уже поплавился бы или сгорел.

Т.К. приборов нет,то попробуйте воспользоваться зарядником ( на вашем такие функц. должны быть.)

-подключите аккум.(балансировочную фишку обязательно)

-настройте(2-3банки) и включите разрядку

-нажмите(возможн. предпоследн. кнопку) Должно отображаться напряж.побаночно ,как при зарядке-балансировке.

Макс. ток небольшой (2-3А), но через какое-то время вы сможете увидеть неисправную банку(что и вероятно)-напряжение на ней быстро поплывет. Удачи.

Share this post


Link to post
Производитель аккума - Efly (так у них на сайте написано было и наклейка их).

Тогда все понятно...

Share this post


Link to post
Guest Lexa_aviator

В аккуме 3 банки. Грелся он после каждого полёта, и причём гораздо сильнее, чем такой же аккумулятор у моего преподавателя (просто у него регулятор не 25, а 18 ампер). Действительно вздулся, вначале был твердым, теперь его можно на миллиметр прожать.

Спасибо за помощь. Покупать наверное буду либо Avionix technik 3s 1800mah 30C, либо Turnigy Nano-tech какой-нибудь.

Share this post


Link to post
Guest

У меня не так давно вздулась пара авиониксов 2200х20С. Выбросил. Летали раз 5 всего. Ток максимальный 35А. На мой взгляд, лучше купить Турниджи или еще лучше - Рино (хотя и дороже). Нанотехи хороши тем, что позволяют заряжать током 2, 5 или даже 15С. Есть пара таких для зальника - 15С. Потрясающе! Пока одну излетываешь, вторая успевает зарядиться.

 

С уважением, Алексей

Share this post


Link to post
Guest Lexa_aviator

Спасибо, а то я всё метался между Авиониксом и Турнигой. Теперь выбор очевиден

Share this post


Link to post
Guest Lexa_aviator

Наконец-то пришёл сегодня Rhino 1750 mAh, испытал "Аист" с ним. Зверь! Давно я так не летал! Половины тяги хватает, чтобы летать блинчиком, а на полном газу можно сделать даже восходящую бочку! Причём после полёта акк почти не нагрелся и не вспух, в отличие от Ефлаевского.

post-15289-1342027669_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Guest

Свежие Рино хороши!

Поздравляю с удачным приобретением :excl:

 

С уважением, Алексей

Share this post


Link to post

Теперь осталось не потерять их свежесть сразу. Хранить в холодильнике в полузаряженном состоянии. И не перегружать - ни зарядом, ни разрядом, ни по току, ни по напряжению. И проживут они долго и счастливо (не менее 3х лет с сохранением токоотдачи).

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...