Зальник Як-55

[Гость]

Мотор вот такой:

Внешне очень красивый, удобный для установки.

Но.. ротор болтается. При работе странным образом смешиваются 2 звука: ровный приятный гул хорошо сбалансированного мотора с хорошо сбалансированным винтом (так бы все время и слушал ) и жуткий грохот подшипников, особенно на перегазовках. Блин, что за невезуха с этими подшипниками?

Уважаемые коллеги, посоветуйте, плз, где купить подшипники для эл. моторов? Можно в личку, но, полагаю, это интересно не только мне!

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Зеленая подложка - отстой! Не надо из нее зальники делать,особенно для полетов в комнате, среди мебели, подушек и пр. Малейшая незапланированная посадка (читай - не в руку) - поломка. Запарился я его клеить! Хорошо, хоть циакрин есть с активатором - вещь наиполезнейшая - 3 секунды - и снова в полет.

Вот такой купил:

 

С уважением, Алексей

[Val]

Уважаемые коллеги, посоветуйте, плз, где купить подшипники для эл. моторов? Можно в личку, но, полагаю, это интересно не только мне!

Я беру здесь (ищем по слову bearing), здесь или здесь (полный ассортимент).

[Гость]

Возникла еще одна небольшая заморочка. "Радиальный" мотор мне очень понравился. Припаял провода прямо к регулятору и летал. Только один из проводов вечно отваливался от регуля, видимо, от вибрации. Приходилось постоянно паять. Решил с этим покончить и модернизировал силовую установку. Первым делом подрезал провода от мотора и убрал очень жесткую термоусадку, соединяющую все три провода.

Причина модернизации была и еще одна: жесткие провода не были никак закреплены на корпусе мотора и болтались самым неестественным образом. Долго ли обломиться? Решил закрепить провода, примотав их к проточкам в корпусе, благо небольшие щелки проглядывались.

Сначала использовал обыкновенную нитку, но она оказалась неудобной - трудно пролазила в узкие щели. Тогда взял и распустил кусок полиэтиленовой веревки - они оказался именно тем, что надо.

Примотал, чтобы не болтались, и закрепил циакрином.

Далее припаял гибкие проводочки, надел термоусадочку, усадил ее, и пока все было горячим, загнул провода под прямым углом.

 

Все! Это уже летает.

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Итак, самолет из зеленой подложки тоже списан и разобран на запчасти. Это второй Як, честно выполнивший свой долг. И четвертый зальник, израсходованный во имя изучения 3Д-пилотажа менее, чем за полгода. Остался еще один Як. По опыту эксплуатации Яков могу сказать вот что:

-Мотор "звонок" 16г 1700 кv с винтом SF 8х4,7 вполне достаточен для моделей весом 100-105 г. Мотор слегка греется, свежих акумов 300 мАч весом 17 г хватает минут на 6-8. При условии хорошо отбалансированного винта шум от такой СУ очень тихий, можно даже ночью летать в комнате (при весе в 130 г шум от этой СУ стоял такой, что даже днем летать было нежелательно - ) Минус такой силовой установки - сильный реактивный момент, который затрудняет вращение вправо и даже просто ровное висение.

-Мотор HobbyKing 2402 Brushless Outrunner 2350kv 17г с винтом 7х3,5 предпочтительней. Винт меньшего диаметра дает меньший реактивный момент, самолет более подвижный и верткий. Кроме того, такой мотор проще крепить на "крест" фюзеляжа, моторама никакая не нужна. Мотор довольно шумный, видимо, подшипники не лучшего качества, поэтому ночью в комнате особо не полетаешь. В полете вообще холодный.

-Сервы HobbyKing 4,3 г работают отлично.

Для постройки и эксплуатации тренировочных зальников необходим циакрин с активатором.

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Посчитал немного перед сном вчера.

Имеем: самолет весом 100 г висит 5 минут, при этом после посадки в аккумулятор закачивается 200 мАч энергии. Батарея 2S.

-в минуту расходуется 200/5 = 40 мАч

-в час 40 х 60 = 2,4 Ач. Т.е. примерный ток, потребляемый при висении, т.е. при компенсации веса самолета, равен 2,4 А.

-Мощность при этом потребляется 8 х 2,4 = ок. 20 Вт

Получается, что эффективность СУ 1 Вт на 5 г веса. Я обычно считал, что всего 4. Тогда при двукратном запасе на модель весом 100 г требуется мотор мощностью 40-45 Вт, т.е. как раз тот самый "радиальный" Хоббикинг, что и стоял на зеленом Яке.

То же самое получается и для моделей побольше, таких, как Су-29 весом 700-800 г.

Модель весит 750 г, аккумулятор после 7 минут висения заливает 1400 мАч.

-в минуту расходуется 1400/7 = 200 мАч

-в час 200х60 = 12 Ач, т.е. ток около 12А.

-мощность на 3S 12 В х 12А = 140 Вт (примерно столько же показал ваттметр, подключенный к висящему самолету).

Эффективность опять же составляет 750/140 = ок 5. С двукратным запасом требуется мотор мощностью около 300 Вт. Именно такой и установлен.

 

С уважением, Алексей

Изменено 19 июля, 2012 пользователем a_semchenko

[Гость]

Четвертая версия. Вес 95 г.

 

Мотор радиальный. Шумный очень.

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Должен сказать, что этот вариант оказался лучшим. Прежде всего из-за материала - однородная розовая подложка - вещь! У меня такое впечатление, что это - распущенный пеноплекс! Я даже называю этого Яка Ил-2. Сколько падений он выдержал - не сосчитать! Ни одной поломки по вине падений! Да, морда уже клееная. Но в этом виноват винт, который, поворачиваясь на пропсейвере, рубит все подряд. А подложка гнется, но не ломается! Вещь!

Младшая дочка тут захотела меня пофотографировать. Вот, что получилось - (фото с подвохом -):

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Як все еще жив. Правда, переломал пачку пропеллеров. Малейшее касание стен или мебели - и кусочки пропеллера приходится собирать по всей комнате... блин. Вдобавок ко всему пропеллеры имеют страшный дисбаланс и даже будучи отбалансированы гудят, как раненый зверь -((

Вот они, эти коварные типы вполне на GWS похожей наружности:

За пару баксов 5 штук вот такого отстоя...

Самое обидное - что больше пропеллеров не было, поэтому пришлось перебрать заново коробку с их запасами. Какова же была моя радость, когда среди прочих обнаружилась пачка розовых GWS'ов 7х3,5! Мгновенно ставлю на пропсейвер - мотор работает практически бесшумно! Не пришлось даже балансировать! Удары об стены- не страшно, только на концах пропеллера видны следы обоев Дааа. А всего-то на бакс дороже.. Вот уж, действительно, "мы не такие богатые, чтобы покупать совсем дешевое"

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Вчера пришлось заменить регулятор.

Вышел полетать вечером на стадион. Травка мокрая. Пару раз туда ..сел. Летал после этого нормально, подлетел к себе, завис, поймал в руку. Заменил аккумулятор на свежий. После этого регулятор перестал реагировать - вообще молчит. Но бек на нем работает, аппаратура управления работает. Светодиод так слабенько горит.

Пришел домой, давай его сушить - намок, думаю. Пару часов сушил - не помогло. Пришлось заменить.

Странно как-то он сдох - после замены аккумулятора. Может, дело не в воде? Особо мокрым регулятор не был. Внешне без замечаний.

 

С уважением, Алексей

 

пачка розовых GWS'ов 7х3,5

Кстати, обнаружилась интересная вещь - малейшая деформация кромок пропеллера приводит к двум нежелательным явлениям:

1-сильному увеличению шума СУ

2-заметному снижению тяги СУ.

Кромки у меня мнутся на концах винта при контантах со стенами и мебелью. Раньше я не обращал на это внимания, а теперь вот обращаю - даже простое выравнивание ногтями дает поразительные результаты - мотор работает очень тихо и тянет хорошо.

[Гость ilves]

Вода для регуляторов-страшное дело.

Капелька скопилась, потом при тряске замкнула нужное место...

В подозрительных случаях лучше сразу промыть спиртом, ДО сушки.

[Гость]

В подозрительных случаях лучше сразу промыть спиртом,

Так ведь он сел мне в руку с работающим мотором! А после замены аккумулятора не захотел заводиться..

[Гость ilves]

Если были капельки воды-то очень вероятно, что из-за неё. При смене аккума наверняка самик по/переворачивался, трясся. Капли могли переместиться.

Тут уж надо успевать быстро выключать при обнаружении косяка, промывать поскорей. Как повезёт. У меня выгорали ключи от воды.

Не исключено, что просто совпало, и причина в другом.

[Гость]

Новый ролик заснял. Этот Як уже под 30 часов налетал, старенький - Перед полетом пришлось подклеивать крыло.

Это обычная ежедневная тенировка - даже вырезать нечего, авось кому пригодится.

 

С уважением, Алексей

[Гость]

Посмотрел с интересом. Спасибо.

 

[Гость]

Аккумуляторы отпахали уже по 50 циклов, заливаю в них до 200-240 мАч, прямо как по теории, 80 процентов от емкости -

Один имеет тенденцию к увеличению в объеме, остальные, вроде, нормально.

Есть также замечание по поводу радиального мотора, вернее, по поводу его шумности, на которую я жаловался в начале темы. Так вот, оказалось, что если ставить хорошие винты, например, GWS, и эти винты ставить плотно на пропсейвер, чтобы не было никаких перекосов (т.е. чтобы винт плотно прилегал к пропсейверу по всему фланцу, и чтобы резинка пропсейвера была одинаково натянута со всех четырех сторон), то шума практически нет. Есть специфический шелест, сквозь который пробивается шум работающего воздушного винта (так бы слушал и слушал -). Но стОит только слегка перекосить винт, например, при контакте со стеной, как появляется дикое рычание.

 

С уважением, Алексей

[GFAndy]

Автор темы в статусе "Гостя" - это значит он покинул форум?

[Val]

Да, он теперь активно общается на соседнем форуме.

[GFAndy]

Хочу продолжить тему рассказом о своем варианте этого зальника. Сделал его, соблюдая чертежи, из потолочки 3мм. Приемник 4х каналка весом ~3г. Двигатель Hobbyking 2402, батареи Zippy 350mAh, винт 7х3,5. Намучившись с регулятором (см. тему) и дождавшись, пока почта доставит посылку с новым регулятором, наконец получил работающую конфигурацию борта. Вес модели в снаряженном состоянии получился 107г. Как раз подоспели праздники, которые совпали с очередным отпуском, и зальник вместе с другим авиапарком выехал на летнее место базирования в деревню. Пилот я все еще начинающий, до полетов в помещении еще очень далеко, да и зальник этот у меня первый. В один из вечеров случился полный штиль, и я вышел на окраину деревни в поле на свой "аэродром". Поведение модели приятно удивило - полеты "блинчиком" и простейшие фигуры пилотажа, на которые я способен на сегодня, выполняются без напрягов, зальник может летать очень медленно. Отлетав две батарейки, вернулся домой за свежими, где самонадеянно решил попробовать полетать не выходя из огорода. В результате "внезапно" в зоне полета "выросли" деревья, заборы, столбы, кусты и т.п. и через 5 секунд самолет торчал в заборе у соседа Впоследствии оставшиеся вечера, которых выпало не так много из-за постоянного сильного ветра, осваивал самолет в поле на привычном месте.

Хочу сказать, что самолет нравится, он прост в изготовлении, комплектующие недорогие. Для меня это лишь начало пути к полетам в помещении. Впереди все лето, буду тренироваться!