Вопросы по электронике от чайника.

[Гость Bastak]

Недавно я увлекся ру моделизмом.После чтения сайтов и форумов(в том числе вашего) я пришел к выводу, что лучшим вариантом будет какой-нибудь тренер(или плосколет) из потолочки с бк двигателем. Хочу купить двигатель. Но недавно я узнал, что кроме аккумулятора требуется еще какой-то регулятор. Не могли бы вы разъяснить мне что это за зверь, и нет ли еще каких-то вещей,затрагивающих силовую установку?(а то я знаю:двигатель и аккум, да и то не знаю, как они между собой крепятся)

Помогите пожалуйста, а то летать оч хочется! :huh:

 

А, да, еще: зачем на двигателе аж три провода? И что такое этот "Алюминиевый адаптер пропеллера"? кок что ли?

[Гость]

начну с двигателя.

Сейчас правят бал бесколлекторные двигатели. у них нет щеток(угольных) по которым ток подводится к обмоткам.

если Вы пользовались каким либо электроинструментом, то наверно знаете, что контакт щеток и пластин искрит (от наличия некоторого зазора м/у ними) Выходит, что щетки и контакты "выгорают". кроме того - потери электричества тоже существенны. Щетки и контакты можно и нужно чистить постоянно, и прочие неудобства.

Поэтому "придумали" бесколлекторные двигатели. но у них 3 провода, по которым ток подается с некоторым сдвигом фазы.

для того что, чтоб управлять таким движком - нужен регулятор.

Кроме того, регулятор иногда выполняет функкцию источника питания для приемника и рулевых машинок (BEC), ну, и служит для управления оборотами двигателя.

Пока что Вам нужен регулятор адекватный для выбранного в плане тока. Есть смысл приобрести регулятор с немного большим током, чем потребляет движок. Если двигатель окажется слабоват, можете поставить более мощный с тем регулятором.

Конечно более мощный регулятор больше весит (на комнатную модель ставить рег от вертолета нецелесообразно)

 

Кстати, для коллектороного двигателя тоже нужен регулятор для управления оборотами. но он к бесколлекторному ессно не подходит.

 

"Аллюминиевый адаптер" - скорее всего вещи для крепления пропеллера на вал двигателя.

бывают цанговые( крепится жестко) пропсайвер (пропеллер крепится к кольцу на вале двигателя одним или двумя резиновыми колечками, которые рвутся или слетают в случае аварии)

Изменено 29 ноября, 2009 пользователем Старик

[Dimetrio]

И что такое этот "Алюминиевый адаптер пропеллера"? кок что ли?

Что-то вроде того.

В отличие от ДВС моторов, у электродвигателей вал не имеет резьбы. Гладкая шпилька вала. И всё. На неё винт ни одеть, не закрепить ...

Для этого используется ЦАНГОВЫЙ АДАПТЕР ПРОПЕЛЛЕРА.

Цанговый карандаш знаете что такое? Вот по тому же принципу работает и этот "адаптер". Только всесто карандашного грифеля - вал мотора, а вместо кнопки карандаша - затяжная гайка на резьбе.

Выглядит эта штучка примерно так:

[Гость]

Для первого раза лучше выбрать чертеж модели, для которой уже указаны:

-рекомендуемый тип (марка) двигателя

-рекомендуемый пропеллер

-рекомендуемая аккумуляторная батарея.

Обычно эти три комплектующие сильно между собой связаны и опробованы автором чертежей, и обычно являются оптимальными.

Если же не указаны, а модель сильно понравилась - можно спросить совета на форуме.

 

С уважением, Алексей

[Гость Bastak]

Да, скажите пожалуйста как управлять оборотами двигателями?(сервами или как?)

[Dimetrio]

.. дык Вам же ответили прямо в посте №2 !

бесколлекторные двигатели. но у них 3 провода, по которым ток подается с некоторым сдвигом фазы.

для того что, чтоб управлять таким движком - нужен регулятор.

Кроме того, регулятор иногда выполняет функкцию источника питания для приемника и рулевых машинок (BEC), ну, и служит для управления оборотами двигателя.

Именно РЕГУЛЯТОР ХОДА и регулирует обороты двигателя. Управлет его питанием.

 

Чтобы запитать всё остальное бортовое оборудование {приёмник, сервы ... и.т.п.} (в отличие от электромотора, им требуется совсем другое, значительно меньшее напряжение) прямо от высоковольтного силового аккумулятора (питающего электромотор), без риска сжечь, скажем приёмник, - используется ВЕС - стабилизатор напряжения.

 

В большинстве современных регуляторов ВЕС сразу имеется встроенный.

 

Выглядят регуляторы примерно так:

От маломощных, рассчитанных на небольшие моторчики

 

До "тяжеловесов" для больших моделей, больших моторов и больших нагрузок

 

Типовой вид для большинства хоббийных регуляторов - некая плата, обжатая в термоусадку, и провода в разные стороны

 

Силовыми проводами +/- регулятор подключается к силовому аккумулятору.

С другой стороны - три силовых провода - для подключения электромотора.

И отдельный проводок - это "бортовое" питание из ВЕС - для подключения приёмника. Через этот же проводок ("в обратном направлении") регулятор получает сигналы команд из приёмника для управления оборотами двигателя.

Сервомашинки своими разъёмами подключаются в приёмник, и получают питание через него, вместе с управляющими сигналами.

 

Иногда, у регуляторов делают ещё один проводок - для выравнивания (балансировки) напряжения в банках аккумулятора во время их разряда. Подключается он к балансировочному разъёму аккумулятора (если таковой у последнего имеется).

Изменено 30 ноября, 2009 пользователем Dimetrio

[Гость]

Да, скажите пожалуйста как управлять оборотами двигателями?(сервами или как?)

1) И оборотами двигателя, и рулевыми машинками (=сервами) управляет приемник. Обычно управление пропорциональное - т.е. отклонение качалки или обороты двигателя пропорциональны отклонению ручки управления ("стика") на передатчике.

2) Обычно на одну серву или на один двигатель требуется один канал приемника. Серва или регулятор двигателя подключается к приемнику при помощи 3-х контактного разъема: "плюс", "минус" и сигнальная линия. Плюс и минус у всех разъемов приемника объединены вместе. Откуда же там берется напряжение, питающее сервы и сам приемник? С BEC (=стабилизатор) регулятора оборотов! А сам BEC, как уже было сказано в более ранних постах, берет напряжение от силовой батареи.

3) Кстати, вместо приемника можно использовать тестер рулевых машинок (они сейчас очень недорогие). Просто включаете в него разъем от регулятора оборотов и .. регулируете обороты Питать тестер можно прямо от регулятора. Не забудьте только подключить силовой аккумулятор к регулятору оборотов.

И пока последнее - будете испытывать двигатель - обязательно закрепите его на модели или на стенде. Не надо пытаться запустить его, удерживая в руках - опасно

 

Удачи! Алексей.

[Гость kredovit]

На просторах Интеренета регуляторы называют BLMC controller.

Вот ссылка на страничку с картинками через гугл.

 

По этой ссылке Владислав выложил схемуBL-BLMC-SL45A, собранную на N-Mosfet-ах(их можно насобирать со старых материнских плат )

 

Удачных проэктов и полётов!