Jump to content

Sign in to follow this  
samodelkin1

F-3-A из потолочки и шарикового пенопласта

Recommended Posts

На постройку классической пилотажки в электро варианте сподвигли меня следующие факторы:

1. Потихоньку вырастаю из возможностей пилотажных тренировочных моделей.

2. Приобрёл F-3-A под 7.5 кубовый двигатель.(надо привыкать)

3. Электро- пилотажный тренер имеющийся в строю — износ матчасти и ограничение возможностей самолёта.

4. Самый большой пляс и главный фактор — возможность летать на ограниченых площадках имеющихся недалеко от места жительства на которые получается выбраться в будние дни.(дополнительный налёт и тренировка в пилотажном комплексе)

 

 

Строить решил модель размером 1мх1м. Чертежи взял от Sonik-sport под 40-вой двигатель. Пересчитал под нужные мне размеры . То что получилось - не совсем устроило по площадям(нагрузка на крыло светит давольно приличная — почти как на ДВСном варианте 60 гр/Дм 2., а я привык на электричках летать с планерной нагрузкой - до 40 Дм2.) . Пришлось добавить крыло до 18 дм2 путём увеличения размаха до метра и хорды крыла в корне и на законцовке . С табилизатор для упрощения расчётов — просто обошёл по контуру прибавив по 10 мм.

Теперь по техническим характеристикам:

1. Планируемый взлётный вес 600-650 гр.

2. Размах 1000 мм

3.Длинна 1000мм

4.площадь крыла 18 дм2

Моторно силовая установка.

1.Двигатель Dualsky 3530 вес 73 гр, 1200 об/V. Винт 10х5.

2. Батарея 1300 мAh, 25С

3. Регулятор Dualsky 25 А.

Приёмник 4 канала -18 гр.

Р. машинки SG 50 — 6гр — 4шт.

Шасси трёхстоечное с хвостовым колесом.

 

Фюзеляж решил делать по уже отработаной технологии из потолочки.

Боковины и хвостовое оперение из потолочки 4мм.

В носовой части с внутренней стороны боковин приклеиваются две накладки из бальзы 3мм средней плотности.

 

post-1644-1239787316_thumb.jpg

 

Передний шпангоут из фанеры 3 мм .Моторама из фанеры 1.2 мм по класической схеме(для электролётов). Промежуточные шпангоуты из потолочки. Когда проектировал что из чего делать решил что поскольку хвостовая часть имеет довольно большое удлинение то чтобы не вешать дополнительный груз в носовую часть сделать её заведомо прочной с перспективой под дальнейшее облегчение( А вдруг хвост получится тяжёлый).

post-1644-1239787567_thumb.jpg

post-1644-1239787586_thumb.jpg

post-1644-1239787729_thumb.jpg

post-1644-1239787822_thumb.jpg

post-1644-1239787903_thumb.jpg

post-1644-1239788100_thumb.jpg

Edited by Старик

Share this post


Link to post

Контур переднего шпангоута подогнан под имеющуюся болванку капота от спитфаера которая как нельязя лучше подошла к конструкции фюзеляжа по расположению оси двигателя и размерам носовой части фюзеляжа.

post-1644-1239804598_thumb.jpg post-1644-1239804641_thumb.jpg

 

Дно носовой части фюзеляжа выполнено из фанеры 3мм с отверстиями для выхода тёплого воздуха и облегчения заодно. Почему фанера — решил шасси ещё поставить. Взлетать особо неоткуда а вот если выбраться на соревнования(Пилотаж -«Хобби») то хош- не хош а за влёт судейская коллегия поставит 0 баллов если с рук бросать.

 

Верхняя часть хвостовой балки зашивается потолочкой распущенной вдоль до толщины 2мм.

post-1644-1239805535_thumb.jpg

Клеить решил на ПВА Момент -Столяр т.к он схватывает быстрее ( не везде получалось булавками обойтись.) Кое где пришлось подержать. Схватывает примерно через 15 мин. Технология такая ( чтоб получилось красиво) на верхнюю кромку боковины в местах сопряжения с обшивкой предварительно приклеивается потолочка 4х4 мм . Затем промазывается ПВА и прихватывается булавками по всей протяжённости. После того как ПВА надёжно приклеил нижние части обшивки можно приступать к заклейке верхних концов . post-1644-1239804819_thumb.jpg

 

 

post-1644-1239805745_thumb.jpg Вот что получается внутри фюзеляжа.

post-1644-1239805811_thumb.jpg

 

 

Share this post


Link to post

Хвостовую часть фюзеляжа в месте крепления колеса усилил бобышкой из бальзы . То-же сделал и на руле поворота.

 

post-1644-1239893247_thumb.jpg

 

Хвостовое оперение усилил бальзой. Стабилизатор по задней кромке и в центроплане, киль — на фото. Руль высоты - поворотные части так-же соединены бальзой.

post-1644-1239893359_thumb.jpg

 

Крыло

 

Консоли вырезал из шарикового пенопласта(продаётся в хоз-маге как утеплитель,плиты 1х1м толщиной 50мм) термоструной на станке для резки пенопласта. Технология довольно известная. Два шаблона корневой и концевой взят с оригинала .Профиль не менял.

post-1644-1239893550_thumb.jpg post-1644-1239893559_thumb.jpg

 

Консоли состыковал с углом V по верхней кромке. т.е. верхние лонжероны консолей лежат в одной плоскости. V крыла получается от утоньшения профиля по высоте к законцовкам.

post-1644-1239893650_thumb.jpg

Лонжерон бальзовый 2х12 в корне и 2х8 на законцовках. Лонжерон клеится на консоли на порверхность поскольку в дальнейшем к его кромкам подстыковывается обшивка выполненная из потолочки 2 мм. т.е. крыло полностью зашивается потолочкой.

post-1644-1239893740_thumb.jpg

 

Сразу за лонжероном выбрал нишу с помощью «выжигателя» для кабель-канала который изготовил из бумаги на ПВА(трубка).

post-1644-1239893843_thumb.jpg

 

Потолочку клеил - лобик на «Титане» а заднюю часть решил попробовать на «ПВА Момент -Столяр» думал — так быстрее будет. Не тут -то было. Мало того что он категорически отказывался полимеризоваться пока находился в стапеле на склейке да ещё и засветился через обшивку поскольку имеет желтоватый оттенок.

Пришлось всё крыло заклеивать белым скотчем чтоб хоть как-то скрыть просвет.

post-1644-1239893934_thumb.jpg

Р. машики элеронов крепятся на шурупах — которые идут в комплекте одной стороной к лонжерону , другой на предварительно вклееную бобышку из твёрдой бальзы.

post-1644-1239894072_thumb.jpg

 

Передняя кромка крыла - бальза 4х8 (лёгкая).

Крыло в фюзеляже крепится в передней части на двух буковых штырях ,задняя часть фиксируется пластиковам болтом М4.

post-1644-1239894072_thumb.jpgpost-1644-1239894208_thumb.jpg

Законцовка из голубого пенопласта ошкуривается по профилю крыла.

post-1644-1239894251_thumb.jpg

 

Предварительная примерка и заклейка хвостового оперения.

post-1644-1239894319_thumb.jpg post-1644-1239894344_thumb.jpg

 

Долго думал какой ширины заложить элероны решил что ширины в 35 мм будет достаточно (люблю хорошую — не вялую управляемость). Исходя из особенностей конструктивного расположения элеронов у прототипа на крыле - получается что в ометаемой зоне винта их практически нет а это чревато заведомо плохой управляемостью по крену на малых скоростях . Вот и решил немного добавить элеронам площади.

Элероны вырезаются уже из обклееного крыла канцелярским ножом. Ниши элеронов в крыле обшиваются по контуру бальзой 2 мм.

post-1644-1239894433_thumb.jpg post-1644-1239894483_thumb.jpg

 

Элерон по местам среза оклеевается потолочкой 2мм предварительно прошкурив по профилю с учётом навески по верхней кромке. post-1644-1239894540_thumb.jpg

Навешивается элерон на скотче.

Кабанчики из текстолита. Тяги — решил немного побаловаться углём(прут 1.5 мм в диаметре)

 

Обтяжка скотчем . Фонарь и капот из ПЭТ бутылки.

post-1644-1239894644_thumb.jpg post-1644-1239894663_thumb.jpg

 

Шасси : основные стойки из проволки ОВС диаметром 2мм. Колёса лёгкой серии Д. 35Мм, хвостовое колесо — стойка из проволки ОВС д.1 мм. ,колесо лёгкой серии д. 25мм.(на фото выше промежуточный вариант с колесом из пенопласта, к моенту окончания работ и облёту как-раз пришла посылка с колёсиками потому и поменял).

 

 

 

 

post-1644-1239894173_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Теперь самое интересное — что получилось по весу...

Итак: Крыло обтянутое с р. машинками и разветвителем - 135,5 гр

Фюзеляж со всем бортовым оборудованием, шаси, коком, винтом и аком - 507 гр

ИТОГО: 642,5 гр. (взлётный)

Очень сильно удивил кок ДВСный диаметром 52 мм.— аш 25 гр.(будет что снимать для облегчения).

Центровка получилась 28-30%.

 

Лётные испытания.

 

post-1644-1239908939_thumb.jpg

 

Первый полёт был в ветер 5-6 м/с. На вертикалях самолёт терял курсовую устойчивость — я уж подумал что с углами установки движка намудрил. Когда позже попробовал в слабы до 3м/с ветер — оказалось всё нормально. Квадраты пишет как на бумаге. Просто его здувало ветром с курса. По элеронам надо или экспоненту поставить или уменьшить углы отклонения , а то бочки в крайних положениях крутит ка вентилятор.

На ноже идёт на 2/3 газа. Если дать полный — пытается крутить петли в вертикальной плоскости.

По испытаниям конструкции на прочность — уже умудрился устроить два краш теста. Первый — ошибка пилотирования на сверх малых высотах(землю -матушку нужно уважать) :mellow: , второй - отказ кварца в приёмнике. Повезло что самолёт был в горизонте и на высоте 5-7 метров. Спланировал с небольшим креном.

Итог первого к.т.- крыло при выходе с места установки подмяло потолочку и появились трешины за задне кромкой на боковинах . Собрал.

Во втором случае в конце планирования развернулся против ветра и с васоты 1.5 метра плошмя хлопнулся. Боковины за крыло дали трещины. Собрал на следующий вечер — потратил пару часов.

 

Общее заключение- модель очень удачная получилась. То для чего строилась - выполняет на 100 % :excl:

 

Share this post


Link to post
Guest n9577

а можно поделится чертежами?

Share this post


Link to post
Guest andrej100

Очень много подчеркнул для себя. :excl:

Спасибо.

Share this post


Link to post
а можно поделится чертежами?

 

Чертежей моего самолёта я в электронном варианте не делал. В графическом редакторе уменьшил до нужного масштаба и распечатал. А по конструкции что куда клеить и из чего делать - рисовал уже по месту на распечатке.

Могу выложить чертежи оригинала.

Sonic_F3A.zip

Открывается в компасе. Там-же и масштабируется.

 

 

Share this post


Link to post

Раскраска снизу.

post-1644-1242586593_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Guest ВалерийБ

Добрый день.

Если можно, чертеж в атокаде?

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Олег, тоже сделал Sonic. :excl: Сначала уменьшил до 900 мм размаха, чтоб гаргрот получился из целого куска потолочки. Потом, уже при склеивании, максимально удлинил крылья. Показался он мне трошки не пропорциональным... Получилось Ровно 1000 мм. Элероны сделал на всю длину крыла. Горизонтальное оперение тоже трошки увеличил за счет руля высоты. Ну и рудер процентов на 10. Пока еще не обтянул скотчем, вес с кишками получился порядка 420 г. Весы по точности, конечно, оставляют желать лучшего...

Винтомоторную группу ставить буду из того, что есть

Двигатель или такой. Есть оба. Только не различу, где какой. :wub: Опознавательных знаков маловато... Есть еще такой. Почти одинаковые... Регуль на 25А. С винтами можно трошки поэкспериментировать... Акки - есть пара таких. Не сочтите за рекламу...

 

24344847.jpg

24344859.jpg

24344860.jpg

24344861.jpg

24344857.jpg

24344848.jpg

24344858.jpg

24344853.jpg

24344854.jpg

 

Расскажите, как ваш в полете? По видео достаточно быстрый... Я использовал профиль NACA0015 вместо оригинального...

Share this post


Link to post
Расскажите, как ваш в полете? По видео достаточно быстрый... Я использовал профиль NACA0015 вместо оригинального...

 

Что-то не припомню чтоб я видео выкладывал. Меня то и снимать некому. Как обычно когда собираюсь на полёты всем некогда.

 

Профиль взял оригинальный если так можно назвать. Быстрым назвать не могу потому как бойцовки WWII у меня летают быстрее хотя и в варианте исторического боя. Тех характеристик которые я заложил в Sonik достаточно для выполнения комплекса P-13. Модель получилась с малой нагрузкой на крыло поэтому более менее нормальный пилотаж получается в ветер до 4м/с. Потом уже борьба с природой.

 

По вашим мотрам- если для тренировок на юношеский комплекс то достаточно. А так маловаты будут. На вертикалях будет не хватать тяги.

 

Аккумулятор тяжёлый.

 

По вашим фото если у вас крыло съёмное то в середине фюзеляжа дыру закройте - там слабое место у этой конструкции.post-1644-1362810525_thumb.jpg Или тогда фонарь делать несъёмным что не удобно при замене аккумулятора.

 

Я на своей модели после очередного обгрейда пластинку крепления аккумулятора из потолочки - обтянул стекляшкой с двух сторон.

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Спасибо за комментарий, Олег. Мне тоже казался жиденьким фюз... Хотел пустить пару стрингеров. Да только остановила в общем-то жесткая получившаяся конструкция. Наверное, все таки на пуре притулю. Вчера сделал крепление для акка, установил, взял модель в руку и понял, что трошки тяжеловата. Попробую еще с 1300мАч. Если позволит время, завтра дотяну фюз и выложу фото.

Share this post


Link to post

Олег, подскажите, а Вы действительно рассматриваете метрового размера самолет с пенолетной нагрузкой на крыло в качестве тренера перед сорокового размера ДВСной пилотажкой ? У меня сложилось впечатление, возможно, ошибочное, что столь разные по размеру птицы должны существенно отличаться и по полету. Причем настолько существенно, что и навыков потребуют существенно разных...

Я не пытаюсь учить или отговаривать, мне интересно Ваше мнение и опыт...

Share this post


Link to post
а Вы действительно рассматриваете метрового размера самолет с пенолетной нагрузкой на крыло в качестве тренера перед сорокового размера ДВСной пилотажкой ?

 

Почему перед - вместе.

Я летаю и на том и на другом типе модельных размеров. Разница конечно есть и существенная. Благодаря метровому размеру мне нет необходимости идти в поле. Достаточно площадки в 200х150 м. Использую при разучивании комплекса и отработке моторики на фигурах(мне так дешевле).

А так в общем нужно летать на всём что летает(имеется ввиду модели приспособленные для F-3-A любых размеров)

А если серьёзно начинать заниматься - то модель должна быть одного размера и начиная от 1.6м.

Да к стати- я с этим Sonic ом принял участие в краевых соревнованиях F-3-A FAI летали P-13. Отлетал по балам чуть хуже чем на Fascination-50 . Судьи при виде пенолёта готовились увидеть мухоподобное мелькание перед носом. Летал по базе - как обычно. Пилотаж портил ветер(благо он был небольшой(иногда 3м/с) и дрожь в руках от волнения.

Немного сглупил при выборе -слетал первых два тура на Sonic е .Подкупала тяга на вертикалях. Но...... Большой самолёт есть большой самолёт. Летит ровнее.Потом пожалел.

Share this post


Link to post
Использую при разучивании комплекса и отработке моторики на фигурах(мне так дешевле).

 

Под моторикой Вы имеете в виду последовательность действий стиками при выполнении какой-то фигуры ? Ну типа куда двигать руддер на замедленной бочке, например ? Вроде как последовательность движений будет та же, а вот ритм и амплитуда могут существенно отличаться.

Я почему спрашиваю - у меня этих пилотажкообразных самолетов было немало от 80 см до 1.40 м с шагом 5-10 см :-))) И все летали по-разному, причем это чувствовалось даже при моих сугубо хоббийных упражнениях. Вот крайнее время в работе 1.25 и 1.40 метра. Самолеты одного назначения, похожие и внешне, и по конструкции. Меньший порхает как пенолет, бОльший летает по взрослому. Хотя казалось бы, разницы почти не видно. Я бы с удовольствием ограничился меньшим самолетом, его и возить удобнее, и батарейки к нему доступнее. Но... большой летит, мелкий порхает.

Как-то так, субъективно и сумбурно.

 

Share this post


Link to post
Под моторикой Вы имеете в виду последовательность действий стиками при выполнении какой-то фигуры ? Ну типа куда двигать руддер на замедленной бочке, например ?

Совершенно верно.

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Вот, как мы выглядим сегодня.

24420997i.jpg

 

24420996i.jpg

Капот осадил на болванку от Spin - пришлось трошки подрезать первій шпангоут. Холодно в гараже возиться с рубанком...

Было очень много работы на неделе: почти не притрагивался к модели...

Олег, может порекомендуете движку для Sonic с известного кЕтайского магазина? Пока поставлю то, что есть.

Share this post


Link to post

У меня на такого типа самолетике хорошо трудился Model Motors AXI Gold 2808/24 под 3S. Можно взять соответствующего китайца грамм на 70, ампер на 20-25.

Share this post


Link to post
Вот, как мы выглядим сегодня.

24420997i.jpg

Симпатично.

Чем красили или это аппликация ?

 

 

Олег, может порекомендуете движку для Sonic с известного кЕтайского магазина? Пока поставлю то, что есть.

 

Подсказать не могу т.к не пользовал в этом размере от туда моторов .

Владимир правильно подсказывает . Посмотрите по эти характеристикам.

 

У меня установлен двигатель XM3530CA - 12T 1200 об/В (Dualsky).

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Спасибо, ребята. Попробую чего-то подобрать...

Никак не могу врубиться в правила подбора...

Боевая раскраска - цветной скотч.

Share this post


Link to post

Забыл сказать - китайские и чешские миллиметры в обозначениях моторов почему-то существенно отличаются :-)) То есть 2808 у чехов, означающие статор диаметром 28мм и толщиной магнитопровода 8мм, будет соответствовать чему-нть типа 3526 или даже 4030 у китайцев, которые замеряют диаметр и длину ротора... Видимо, бОльшие цифры солиднее :-)) Так что лучше смотреть по весу мотора и токам...

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Выхожу на финишную прямую!

Заказал движку.

Все сервы установлены.

24553361i.jpg

 

Какбэ всё...

Через 10 дней, думаю, прибудет движка. Прекратятся дожди. Попробую, что получилось...

24677238i.jpg

 

24677239i.jpg

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Как говорится, не прошло и полгода...

Был установлен рекорд по доставке. Посылку забрал 23.05.

Сегодня постараюсь все закоммутировать.

Share this post


Link to post
Guest Phantom

Трошки задержалсо с отчетом.

Не смотря на изменчивый ветер облет состоялся.

Поднял таки Sonic.

Правда, ненадолго. После 3 минут полета он свалился в штопор. Красиво так, сцуко...

Боролся до самой земли...

Срывной очень получился: пока скорость есть, летит, как по рельсам! Газ убрал - давай до свидания...

Поломка такая же, как и днем ранее - вырваная площадка крепления крыльев.

Уже подремонтировал.

Буду делать крылья большей площади.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...