Кто какие аккумуляторы ставит в передатчике?

[Гость aleks44D]

Хотелось бы узнать какие аккумуляторы можно поставить в передатчик, главное какую ёмкость брать? чтобы лишнего не платить и хватило на 2-3 полета по 15 минут.

И еще насколько я знаю в батарейках 1.5 вольт, а в аккумуляторах 1.25 вольт, это не скажеться на работе передатчика.

[ZigZag(ZZ)]

Стоит во всех предатчиках 2000мАч от Робби(саньё)

нелюблю заморачиваться, зарядил и забыл на неделю, а дёргаться с 800мАч банками себе дороже, сток продают с 600мач банками, вааще отстой, на батарейках разорисся

Только аккумуляторы, без вариантов

Не бери в голову 1.5 без нагрузки, включи и померь, будешь приятно удивлён!

Изменено 16 марта, 2009 пользователем ZigZag(ZZ)

[Гость]

В действительности производители аппаратуры ориентируются на аккумуляторы, а не батарейки.

 

По этому смело можно ставить любые ....

 

Хайтек комплектует свои аппаратуры паками из восьми банок (АА) емкостью 600 мА ... Полностью заряженных хватает на полетный день .

 

Если покупать акки отдельно то при темкости 1800 (наиболее правильное соотношение емкость/цена) заряда хватает на неделю полетов средней интенсивности ....

Из "брендов" по показателю цена /качество и доступность посоветую GP (напомню оптимальная емкость 1800 - 2000 мА )

[Гость]

Li-Po 3S1P 2100mAh вне конкуренции

[Val]

Вопрос не о конкуренции, а о практическом применении и плюсах с минусами того или иного варианта...

 

Подумайте о том, что вот такой ответ дали вам на ваш вопрос...

Начинайте взрослеть, а не письками меряться...

[Гость]

Про ли-по это чисто практический опыт,летал и на батарейках и на ni-mh.Написал о том, что считаю УДОБНЕЕ ВСЕГО в данной ситуации. Если бы мне дали такой ответ,не имел бы ничего против.К чему вы тут про письки совершенно непонятно, а цепляться к возрасту уже совсем неприлично.Автору искренне желаю выбрать оптимальный вариант.

[Гость]

Написал о том, что считаю УДОБНЕЕ ВСЕГО в данной ситуации. Если бы мне дали такой ответ,не имел бы ничего против.

 

У любой палки как известно два конца ....

 

Преимущество лития:

меньший вес

практически отсутствует саморазряд

несколько более высокое напряжение ( что дает большую мощность, но может оказаться опасным для некоторых моделей аппаратур.... )

более быстрый заряд (в разы)

 

Недостатки:

необходима спец. зарядка (довольно дорогая)

для зарядки необходимо каждый раз открывать батарейный отсек для доступа к балансировочному разъему или отсоединять батарею)

цена лития выше

количество циклов заряд разряд у лития меньше (в разы)

забытый включенным передатчик - гарантировано убьет батарею !

литиевые батареи потенциально небезопасны для хранения

сигнализатор разряда батарей в передатчиках настроен на 9.6 вольта что является критичным для трех баночной литиевой батареи (дальше кривая разряда резко идет вниз .... и может не хватить времени на то чтобы посадить модель ....)

 

 

С точки зрения объективности .... примерно так , может чего не учел ... дополняйте !

 

ПС Сам использую литиевый аккум на одном из ТРЕХ передатчиков ....

 

[Гость]

У меня в передатчике стоят "пенсионные" силовые аккумуляторы,которые уже отработали свое и большие токи отдавать не могут.Очень целесообразно для электричников - отжившие свой век аккумы есть почти у всех.Разряд легко контролировать вольтметром передатчика. Занимаюсь металками и поэтому малый вес особенно важен, иначе будет мешать при забросе. И самое главное - если приехал в поле с незаряженным передатчиком(с каждым бывает), то можно подзарядить и уже через 30-40 минут летать.Насчет небезопасности я бы поспорил, с началом эры лития появились параноики которые использовали Li-po safe bag и подходили к аккумам только в пожаростойком костюме, отчасти их можно понять , ведь в первых моделях Kokam короткое замыкание вызывало пожар. По моему мнению и опыту с современными li-po такая ситуация невозможна при условии соблюдения самых простых правил безопасности.

 

 

 

Изменено 16 марта, 2009 пользователем Игорь

[Гость]

Вот неплохая статья, на сайте одного Украинского магазина по поводу использования литиевых батарей в передатчике ССЫЛКА

 

Насчет использования старых силовых батарей .... у меня их как раз есть немного , но ни один пак не лезет в батарейный отсек !!!

Видимо не повезло ...

 

С уважением, Соло.

[Гость]

У меня была та же проблема на Футабе6,даже 1300 не вставали в отсек.Сначала приклеил их снизу на д\с скотч,а потом просто открыл корпус и установил внутри-места там вагон.Предупреждаю: использование 3 липо на Хайтек Эклипс чревато умиранием памяти,у знакомого был опыт.

[Val]

Администратор

 

Если подзабыли правила, советую перечитать - освежить в памяти...

 

К чему вы тут про письки совершенно непонятно, а цепляться к возрасту уже совсем неприлично.

Выдержка из правил форума

Не следует препираться, выдвигать претензии и ультиматумы, особенно модераторам и администрации сайта.

Запрещено публичное обсуждение действий администрации и модераторов.

Любое комментирование или обжалование возможно исключительно в порядке, оговоренном правилами.

[Гость fortsw5050]

на 2-3 полета по 15 минут.

У меня OPTIC 6 и свежезаряженых акб ёмкостью 1300мА(шли в комплекте) свободно хватает на 7-8 полётов подряд по 6-8мин, но за время проведённое на поле + время настройки и проверки таймер отсчитывает 65...75 мин., а на 85...92мин. опускается до мин. напряжения и начинает сигнализировать.

У этих акб сильный саморазряд - если летать через день после того как зарядил, то время работы сокращается на треть;

если через два дня, то почти в 2а раза.

Вообще трудно представить как раньше эксплуатировали акб ёмк. 600мА.

Заряжаю пульт зарядником который шол в комплекте (9,6 и 4,8 при токе заряда 80мА-указано на блоке), поэтому не могу померять реальную ёмкость акб. Расчётное время заряда 22 часа(грубо сутки).

От стандартного бортового акб 4,8в1300мА, пришлось отказаться в пользу 6в1500мА - по весу обсалютно одинаковые,

а по времени работы 3 дня(3 разряда аппаратуры) подрят можно летать не неподзаряжая.

Литий пока не ставил, но когда регулярно буду летать(когда потеплеет) буду и его использовать.

[Гость aleks44D]

А перед следующей зарядкой аккумуляторы надо бы разряжать до конца, чтобы не появился эффект памяти и соответственно не укоротился срок службы . Как вы решеете эту проблемму?

Вопрос для всех.

[Гость]

Один раз из 5-10 подзарядок "ночником", вынимаю батарею из передатчика и тренирую "умной" зарядкой .....

У меня "ТРИТОН".

[RedSun]

Выкинул из передатчика родную кадмиевую сборку 8х600 мАч и поставил пенсионную ходовую гидридную 8х1400 мАч. Заряд она еще держит, а вот тока нормального не дает. Для пульта в самый раз. Теперь наслаждаюсь. Основная проблема - не забывать заряжать :-)))

[Гость fortsw5050]

Приобрёл недорогой LiPo 11.1в 2200мА 8С и теперь можно пользоваться пультом в любое время. Только вот заряжать на 100% не решился, зарядил до напряжения 11,7в - сделал несколько полётов общим временем не менее 40 мин. и просадки по напряжению не произошло. Нужно ли производить зарядку на 100% до напряжения 12,27в ? - до этого напряжения заряжаются силовые АКБ от электролёта.

Вот у меня вопрос назрел: а насколько негативно будет сказываться эксплуатация акб, если разряжать её маленьким током или производить "доливку" периодически?

[Гость]

Приобрёл недорогой LiPo 11.1в 2200мА 8С

...

а насколько негативно будет сказываться эксплуатация акб, если разряжать её маленьким током или производить "доливку" периодически?

 

Поскольку Вы спрашиваете о Li-Pol-ом аккумуляторе, то ответ на Ваш вопрос простой:

Никаких проблем не будет.

Li-Pol не имеет "памяти" характерной в основном для Ni-Cad и в меньшей степени для металгидридных аккумуляторов. То, что Li-Pol способен отдавать большие токи (большие чем кадмий и металгидрид) - не означает, что его нельзя пользовать с небольшими разрядными токами.

 

Можно. Более того - у него саморазряд очень маленький - обычно меньше, чем у металл-гидридных аккумуляторов.

И заряжать его вполне можно до максимума - т.е. до 12.6(12.7) вольт в случае 3S батареи. Любой передатчик вполне перенесет 10-15% перегрузки по напряжению без каких-либо проблем.

 

[Гость EagleB]

И заряжать его вполне можно до максимума - т.е. до 12.6(12.7) вольт в случае 3S батареи. Любой передатчик вполне перенесет 10-15% перегрузки по напряжению без каких-либо проблем.

Если речь идет о применяемых в массе стабилизаторах 78х05, то беда в том, что здесь перегрузка не по напряжению (по напряжению у них перегрузка начнется после 30..35 вольт), а по рассеиваемой мощности. Что напрямую выливается в дополнительную нагрузку (и перегрузку) по температуре.

 

Стабилизатор (линейный) рассеивает на себе мощность P=(Uбат-Uстаб)*Iстаб. Если принять ток передатчика =100mA, заряженный по завязку NiCd пак за номинал, то "в номинале" это (11,2-5)*0,1=0,62Вт, с LiPo это будет (12,6-5)*0,1=0,76Вт; разница составит 0,14Вт или 22,5% от номинала. 22% - это перегруз очень приличный по любым меркам. Так это же мы взяли только перегрузку по мощности. Эту дополнительную мощность надо перегнать в тепло, и по тепловому режиму мы тоже получаем перегрузку. Итого мы имеем одновременную перегрузку по двум весьма важным параметрам.

 

Но ведь если подумать... Китайцы - народ ушлый, и 11,2В они могли считать не номинальным режимом, а кратковременной (или, лучше сказать, непродолжительной... ) перегрузкой. И они тоже могли заложиться в то, что 10% перегрузку стабилизатор выдержит (ну в самом деле... Не век же аккумулятор будет 11,2В выдыхать... Понизится на нем напруга через некоторое время!..). Что, это я совершенно невозможный вариант озвучил? А вы палец к стабилизатору прикладывать пробовали, когда в аппу свежий пак вложен?

 

И тогда "номинал" = 10,56В; 11,2В <=> 10% перегрузка, а 12,6В <=> 36% перегрузка.

А ведь это еще и не самый худший из вариантов. Худший - если китайцы прочитали то, что написано на NiCd паке и сказали: "Номинал = 9,6В; всем не согласным - горячий привет!". На свежем LiPo получим 65% перегрузки.

 

Моделируйте вашу паранойю по вашему вкусу...

 

 

Проектирование РЭА никогда не было моей специальностью, но совершенно чуждым делом его тоже назвать нельзя. Ежели коротенько, то нам говорили так: в идеальном варианте ни один компонент не должен быть нагружен "в крейсерском" режиме больше чем на 70% ни по одному из основных предельных параметров. Если это выполнить не удается, то переход за 70% допустим не более чем по одному параметру. То есть если я вылез за 70% предельно допустимого тока по выходу, я в это время не имею права вылезти за 70% ни по напряжению, ни по температуре. Надо вылезти по температуре - вылезай, но все остальные параметры в это время чтобы за черту "70%" - ни-ни. И при этом, кстати, на всех компонентах предполагалось наличие штампика "военная приемка". В ваших аппах на деталях такие штампики стоят?

[ZigZag(ZZ)]

Пользуюсь гидридом 2000мАч , как забором так и паком, в Клипсе, Жире, 3ПК, 3ПМ,Ко-Про

Написано "enloop", беру в МДСе, горя незнаю, и вам советую

Звоните, на сайте нету, для безошибочного опеделения, говорите "То что брал Панкратов!", сразу поймут!

2 года горя незнаю!

[Гость RaoAlex]

... "в номинале" это (11,2-5)*0,1=0,62Вт, с LiPo это будет (12,6-5)*0,1=0,76Вт; разница составит 0,14Вт или 22,5% от номинала. ...

 

Верно, но стаб в таком формфакторе рассеивает (по паспорту, или, ДАТАШИТУ, если угодно) до 1,5 Вт. Перегрев (нормальный) 20-30 град, это не для военной аппаратуры, там до 80-100. Т.е. температура элемента составит около 40-45 град, пальцу уже очень тепло, а стабу....

 

...Проектирование РЭА никогда не было моей специальностью...

 

А для меня, как раз, наоборот. Можете поверить, что для "аппаратуры общего назначения" составляются т.н. карты рабочих режимов. И ни один военпред ни разу не усомнился, что загрузка элемента на 100 % является нормой.

 

... в идеальном варианте ни один компонент не должен быть нагружен "в крейсерском" режиме больше чем на 70% ...

 

И это правда. Это негласный закон разработчиков. Но не всегда это можно дешево выполнить на 100 %.

У меня "Клипса7", родной пак Никель 1600, но для попробы летал и на Липе, ради хохмы померял температуру элементов - Выше 39 градусов не нашел ничего. Чистой Липы для передатчика у меня нет, подключаю силовую, для этого изготовлен специальный переходник, если на поле ВДРУГ сядет штатный (со мной не случалось, а с моими пацанами - постоянно), и поскольку мои Липы не лезут в батарейный отсек, приматываю скотчем...

[Гость Busurman]

Ни когда не слышал, чтоб были проблемы с родными батареями. Служат вечно, заряда на неделю средних полетов хватает. Для запаса на экстренный случай второй комплект родных (ни разу не пригодились). Заряжаю умной зарядкой, ставлю на ночь на 2-3 цикла заряд-разряд. Или малым током один цикл.(разряд обязательно, зарядка может (теоретически) прозевать дельта пик.

[Val]

Ни когда не слышал, чтоб были проблемы с родными батареями. Служат вечно

Ого...

Как проверяли "вечность" службы?

Поделитесь опытом...

 

P.S. Форум все же технический - давайте более точные и близкие к реальности определения.

 

 

[Гость]

Ни когда не слышал, чтоб были проблемы с родными батареями. Служат вечно, заряда на неделю средних полетов хватает.

 

Тут вопрос в самой аппаратуре (точнее в токе потребления) и в емкости аккумуляторной батареи...

 

К примеру в моей Клипсе штатно стояли акки 800мАч ... этого хватает на полетный день не более ...

После установки лития 2500 ... использую уже третий месяц (не очень интенсивно...) про зарядку забыл !

Сказывается гораздо большая емкость + низкий процент саморазряда ... очень доволен !

 

В комплекте с футабой 12ФГ идет металлгидридная батарея 1700 мАч ... при полной зарядке хватает на несколько полетных дней емкости явно недостаточно .... Причем батарея "нестандартная" 7.2 В ... шесть банок ...

При полной зарядке 8.2 В , бысто снижается до 7.6 ... при 6.8 пищит и отключается ...

Единственный плюс две банки полимеров подходят идеально (ищу подходящие размеры ...)

 

 

[Гость]

У меня на OPTIC 6 стоит Li-Po 3S 900mAh

Хватает довольно на долго, и в любой момент подзарядить можно )