Запуск КМД - как?

[Гость L i S]

...и у меня бачок буквально выливается - всё вокруг в топливе...

...пытаюсь завести на стенде, бачок выше двигателя...

для начала поставте бачок так, чтобы выходная трубка была по уровню дифузора двигателя и весь путь прохождения топлива от точки забора до жиклера был как можно короче (в идеале не более 100 мм.).

 

[Гость pavel]

Вот почитай, всё подробно описано.

 

 

Подготовка к работе:

 

Подготовку двигателя к работе необходимо производить в следующем порядке:

 

Удалить консервационную смазку с двигателя, промыв наружные и внутренние поверхности чистым бензином;подсоединить к двигателю топливный бачок резиновой трубкой, при этом бачок должен быть расположен в непосредственной близости от двигателя, а штуцера забора топлива на бачке и на карбюраторе - на одном уровне;установить воздушный винт;

 

завернуть до отказа регулировочную иглу 2 карбюратора;

 

залить в бачок предварительно профильтрованное топливо.

 

Порядок работы:

 

Запуск двигателя необходимо производить в следующем порядке:

 

Вывернуть регулировочную иглу 2 на 15-2 оборота от упора;

 

впрыснуть несколько капель топлива в цилиндр через выхлопное отверстие 5;закрыть пальцем отверстие в сопловом насадке 8 и провернуть коленчатый валпротив часовой стрелки на 2-3 оборота для засасывания топлива в двигатель;открыть доступ воздуха в картер и резкими рывками двумя пальцами за воздушный винт произвести запуск.В случае отсутствия вспышки в цилиндре необходимо завернуть на 1 /2-3/4 оборота регулировочный винт 4 и повторить запуск.После запуска следует отрегулировать иглой 2 и винтом 4 минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и провести обкатку двигателя для приработки деталей, обеспечения долговечности и высокого качества работы.В период обкатки двигатель должен проработать в общей сложности 20-30 мин.Во избежание перегрева необходимо обкатку производить на обогащенной рабочей смеси, для чего надо иглу карбюратора вывернуть на 2-3 оборота от упора, с 2-х минутными периодами непрерывной работы и последующей остановкой для охлаждения.При переходе от одного периода к другому частоту вращения коленчатого вала следует постепенно повышать с выходом на максимальную в конце обкатки.