Мягкие и жёсткие пропеллеры на ДВС.

[Гость]

пришло время когда на смену ASP52,пришёл GMS-2000(61)

Но вот незадача-винт 126 слишком гнётся на перегазовках,мотор постоянно раскручивается на полном газу,и звук в небе такой,с "дребезгом".

Да и взлёт чудной ,с провалом.

Поставил 136.Винт толстый и не гнётся.Совсем.

Теперь регулировка мотора стала проблемой.Всё время кажется что не хватает оборотов,звук тихий.Газ в пол,через пять секунд обороты падают и мотор норовит заглохнуть.Но самолёт всё равно уверенно

взлетает.без провалов.В воздухе мотор едва слышно. Особенно после 4х тактн.как то не по себе.неужели от винта так много зависит?

[Гость Maniac]

Конечно многое зависит! У меня стоит винт 115 и двигатель ведёт себя хорошо, быстро и ровно набирает обороты, нормальные холостые, а стоит поставить 116, так холостые сразу выставляю выше обычного, чтоб не заглох, при этом уменьшилась реакция на газ и увеличилась посадочная скорость, но и скорость модели на полном газу была куда выше, аж обшивка крыльев начала отрываться... Попробуй поставь винт с меньшим шагом...

[RedSun]

А можно поискать более жесткий винт, возможно от другого производителя...

[samodelkin1]

Отличные жёсткие винты APS. Тайгеровские тоже нормально. У вас судя по фото проблемма с полосой для взлёта. При такой травке лучше мягкие винты , а то на жёстких можно разориться. Будут шёлкать как семечки. Или выбирайте схему шасси с носовой стойкой.