Расскажу ещё одну историю под эпиграфом "Не повторять ни в коем случае!"
С месяц назад я стал обладателем неплохого внедорожника с полным приводом в масштабе 1/16. Его можно питать как от двух-, так и трёхбаночных липолей. Кроме того, пульт требовал 12 вольт в виде восьми батареек, поскольку имел соответствующие гнёзда в днище.
Так вот, первым делом я вынул эти гнёзда и перепаял питающий кабель на разъём для липолей. В освободившееся пространство прекрасно улёгся старенький, слегка надувшийся от времени 3S1P 1300 мАч (мой любимый размер!). Поскольку передатчик потребляет не больше 300 мА, то этому аккумулятору уготована долгая и спокойная старость, тем более, что на пульте есть индикация падения напряжения ниже 9,5 вольт.
Но не в этом интрига!
Погоняв автомобиль с тремя банками, я нашёл, что при таком напряжении он чересчур резок, да и регулятор греется излишне. Две банки были в самый раз. Но где их взять? Конечно, я заказал такой аккумулятор, но когда ещё он придёт...
Опять пришлось обратиться к "старичкам". Выбор пал на "пилотажевский" (от названия магазина, Евгений называет такие батареи "гиперионовскими", но не в этом суть). А суть в том, что этому экземпляру (2100 мАч) недавно исполнилось 6 лет, и он пережил падение с неба и хирургическую операцию. Два или три года назад я (со всей предосторожностью!) взял его, надутого, да и слегка вскрыл с обеих сторон. Использовал острый модельный нож, которым сделал по проколу с каждой стороны. Правильнее сказать, не проколу, а прорезу, т.к. я держал нож практически параллельно плоскости банки и следил, чтобы он погрузился в тело бедняги не больше, чем на толщину оболочки. Операция тогда прошла успешно, из обеих банок вышло некоторое количество газа (судя по запаху, сероводород или селенистый водород, вонючий ужасно!), после чего, щёлочки были заклеены заплатками скотча 3М. Два года больной жил полноценной жизнью, отдавая ток в максимуме до 15С, но ёмкость слегка уменьшилась, да и стал накапливаться разбаланс до 15 - 20 мВ. Ведь средняя банка оставалась целой!
Теперь предстояла новая операция.
Снял оболочку, аккуратно распаял колодку, сняв балансирный и силовой разъёмы. И начал отделять одну банку. Надо сказать, что банки почти всей поверхностью склеены двухсторонним скотчем, поэтому пришлось повозиться. Я использовал при этом деревянный нож, которым постепенно отрывал одну банку, и, в итоге, она вся отделилась. А вот со второй не повезло.
Примерно на середине пути я чуть передавил ножом проклятый скотч и вместо него оторвал фольгу средней банки, которая прилипла к боковой. Но... ничего не произошло, и я двинулся дальше. Работа проходила возле гаража, вода была рядом, но ничего этого не понадобилось. Боковая банка отделилась с лохматой полосой алюминиевой фольги на боку, которую я потом осторожно снял.
Из двух целых банок я спаял батарею 2S, которую сейчас и эксплуатирую на этой машинке в хвост и в гриву. (Помните, что обе банки пару лет назад были проткнуты!).
А вот третью банку с обнажённым боком я изучил и увидел, что под алюминиевой фольгой у неё находится пластиковый чехол, который цел. Помял его в руках, ощутил привычную упругость слегка вздутой батареи, после чего аккуратно замотал всю банку скотчем. После чего прогнал на ней один цикл заряд - разряд - заряд. И что? Да ничего, нормальная однобаночная батарея. Подвесил её на вертолёт, и он бодро запорхал на ней, как на родной.
В общем, отложил я её пока в железный ящик. Потом, может, и выброшу... Хотя... У меня же камера появилась с питанием как раз от одной банки...
С уважением,
Виктор.
