Продолжение темы

Владимир39 минут назад MSK0012918015 Как найти посылку в Москве? cool cool> Владимир38 минут назад Никак, в Россию не прибывало, в пути из Китая. Ждите прибытие и передачу компании 8express Владимир> cool cool30 минут назад 06.10.2021 00:00:00 14 день [Россия] Таможенное оформление J-Net 07.10.2021 00:00:00 15 день Российской Федерации заявления была завершена J-Net 08.10.2021 00:00:00 16 день Отправлен в г. Москву Товары были переоборудованы и отправлены в Москву cool cool> Владимир30 минут назад Не надо мне показывать статусы, я их и без вас смотреть умею. Я написал так как есть на самом деле, а не китайские фантазии. 1. Якобы таможенное оформление в России это просто передача электронной декларации для прохождения таможни. 2. Следующий статус означает, что декларацию приняли и она подходит. 3. Статус означает что посылку отправляют в Россию. БЕЗ гарантий, что она уедет в этот же день. Все остальные статусы это фантазии китайцев и прибытие посылки в Россию может подтвердить только статус от компании 8express и ни как иначе.

Разыскиваем сентябрьскую посылку Е8, 28й день едет, уже второй импорт в страну назначения. В Амстердам что ли завернула?

Внутреннюю - из лексана. Наружную - набрать конус из лепестков ватмана или мелованного картона. Уже легче печатанного будет.

Недобрым словом помянутые сервы BlueBird имели отличный металлический редуктор и слабый мотор. Однажды в полете под нагрузкой он сгорал, закорачивая напрочь BEC регулятора. 2 такие сервы накопились от разных машин разных людей. После знаменитого московского ледяного дождя зимой 2011г, рули на Бульдоге покрылись ледяной глазурью. Что привело впоследствии к отказу сервы РВ в полете. Пришлось сажать машину "на боку" с помощью РН в режиме элеватора, в последний момент у снега выравнивал в горизонталь.

Небольшая поправка. Антенны 2.4ГГц приемника диполями не являются. Это отдельные самостоятельные антенны, каждая со своим входным каскадом. Это и сделано как раз для того, чтобы располагать антенны под 90град., ибо на этих частотах уже играет роль поляризация. Встречались приемники DSM Spektrum с одной антенной.

Двухдвигательная версия была несколько раньше. Но в серию не пошла.

Пришлите файл DXF, попробуем чем-нибудь открыть

У меня при оформлении наследства Почта России потеряла заказное письмо от нотариуса моему брату. Причем ему даже не нужно было его получать и на него отвечать. Оно должно было вернуться адресату. Но нет - ушло в небытие, судьба его не обнаруживалась даже при отслеживании с сайта ПР. Пришлось вызывать брата из другого города в нотариальную контору, чтобы поставить закорючку. Это если с юр. лицами такое творится, что ж тогда с остальными?

Вы же написали, что электромотор у вас включается только для насоса. Следовательно, это не силовая установка, к двигательной системе самолета не имеет отношения, и можно рассматривать как отдельное устройство. Управление им - как обычной сервой, с любого канала (только откалибровать его под синхрон с сервой камеры, "подружить" их). Просто сам мотор больше кушает энергии. В регуляторе обычно высокоомная развязка между цепью управления и силовыми проводами, так что включение мотора на электронику управления никак не повлияет - разве что работающий мотор немного понизит напряжение на батарее. Если у вас бортовое питание аппаратуры через отдельный UBEC, то у регулятора нужно отключить красный провод. Иначе между питанием от UBEC и питанием от встроенного BEC регулятора будет конфликт, кто-то из них сгорит. И еще: работающий мотор дает помехи в силовую цепь батареи (которые обычно не проходят в бортовое питание 5В). Для их компенсации в регуляторе стоят большие электролиты. Если камера у вас питается напрямую от этой же батареи без фильтров и стабилизаторов - помехи полезут в кадр. Просто от работающего мотора.

Через регулятор ESC. На тот же канал, что включает камеру

Проверить геометрию крыла, нет ли перекосов

Увеличить размах крыла. Не менее 4х диаметров пропеллера. Или наоборот - уменьшить пропеллер до такого соотношения.