Прилепил шасси. Взаимным перемещением аккумулятора и стойки нашел для неё оптимальное положение. Пришлось выбирать "из двух зол", как говорится. Тут такое дело. Поскольку диаметр пропеллера для этого мелколёта несколько великоватый, стойка шасси должна быть высокой. Но в этом случае вступает в действие эфект "маятника метронома". Если (в горизонте) стойку расположить относительно ЦТ как положено, то при заваливании на хвост (стояночное положение) хвост становится тяжелым, и на разбеге ему будет трудно оторвать хвост, чтобы взлететь. Таким образом, чтобы облегчить хвост, нужно сместить стойку в сторону хвоста (ближе к ЦТ), но становится очень высока вероятность, что маятник сыграет в обратную сторону - модель будет склонна капотировать.
Пришлось подобрать такое положение стойки, чтобы обеспечить короткий разбег и хороший отрыв, но как минимум при резком газе с места чтоб он не кувыркался, ну а на посадке ...как получится. Практика показала, что именно - "как получится". Но моделька лёгкая, плюс винт на пропсейсвере, так что это не беда, не страшно.
Вес со стойкой шасси = 189,5 грамм. Даже до 190 не дотянул)) Ещё есть грамм 10 на капот и пилота
Более качественные фотки.
1-мм проволоку приклеил циакринчиком к полоскам из бутылки (чтобы увеличить площадь давления, чтоб проволокой не проминало пенопласт) и просто по всей ширине прилепил прозрачным скотчем. Нормально держит.
Летал сегодня. Денёк вроде тихий. Синоптики обещали ветер не более 2 м/с. Выехал в поле, да, так и есть. Поднял бипыча в воздух, и тут подуло порядка 5-6 м/с... Отлетел прямо, и упс, а повернуть вернуть к себе не могу! Ветер не пущает)) Благо что не кидает. У модельки получился удачно низкий ЦТ, и даже сравнительно сильный для неё боковичок на удивление хорошо держит.
А я тоже ведь рисковать не могу, модель ещё неизвестная, расходы и прочее - предварительно всё "на глазок". Так вот на средних газьях потихонечку, борясь со стихией, вернул, посадил. Толком полетать не удалось, даже ещё не триммировал. Но факт -хотя бы летает!
Видеофиксацию события не проводил. Но уже садясь в машину ехать обратно, заметил, что регистратор работает. Опа! Удачное расположение машины, кадра. Вот что зафиксировалось))
На первой пробе мягко прибавил газа, чтобы проверить на сколько прямой разбег с костылём и без РН, как отрывается и планирует. Показалось центровочка слишком передняя. Сместил АКБ на 5мм к хвосту. Второй раз уже дал газу смело. Короткий разбег, взлёт. Как описал выше, из за ветра налетал только один кружок.
Далее - капот, всякие мелочи и украшательства, пилот (а то как же без него?!).