Valery I'am

Думаю, если попробуешь радиоуправляемую модельку, то так быстро не успокоишься! Удачи и здоровья.

Какая красота!!! Я балдею. Сам огородником никогда не был и завидую белой завистью.

Павел, если ацетончиком, мягкой кисточкой и без фанатизма. Чуть – чуть, и посушить, и снова чуть – чуть, но уже рядом. Я так фюзеляж у планера глянцевал, а он ещё «крепче» стал. Удачи!

На днях заглянул на Alliexpress…, понял - туда пока можно не ходить. Хорошо, что успел приобрести всю электронику для этого аэроплана ещё по осени. И хороший знакомый порадовал, отпечатал всю «фурнитуру» для него же. Качество отменное. Однако сам ручками пока ни-ни, перетряхнул всё наработанное по этому делу, – прямо комплект из Советского Посыл торга для продвинутых пользователей, когда не только наклейки прилепить.

Ой, чё-то тут не так?! Где-же у Ту–шки тушка? Или это специально, что-бы никто не догадался. Тс-с-с.

Павел, привет. Опять я. Если полистирол – раствори в дихлорэтане куски прозрачного футляра от CD или DVD диска. Сохнет не так быстро, как циакрин, но зато клеит надёжно. Из неудобств – необходимость обеспечить фиксацию склеиваемых деталей минимум на пару часов. Ну и воняет немножко.

Как я понял из твоих реплик – имеешь дело с каким-то термопластом, но с каким именно? Их огромное количество и подобрать, как ты говоришь «рассовоправильный» клей не большая проблема, если известен материал. А то и растворителями попробовать: ацетон, ксилол, толуол, дихлорэтан, четырёххлорка наконец и др. и пр! Что ни будь, да сработает. Красивый карабель. Удачи!

Результатом доволен более чем. Доработка минимальная: сначала мягкой кисточкой с ацетоном симметрично правая, левая лопасть сверху, затем так же снизу (быстро и без фанатизма, что бы не повело); затем мелкой шкуркой обработал кромки лопастей и слегка поверхность. Что интересно, не потребовалась балансировка лопастей, - сразу в ноль! На фото результат и для контраста два винта покупных. С технологией не заморачиваются, просто лопасти в горячем состоянии закрутили по разному, и вот уже один 9050, второй 9060. На всякий случай прилагаю Rar-архив с комплектом винтов 9050 правого и левого вращения в формате STL, возможно кому-то пригодится. Всем удачи! С уважением, Валерий. Komplekt_vintov_9050.rar

Мой первый «нерукотворный» винт, наконец-то решил попробовать. Рисовал для своих околокилограммовиков с движками 1250kv, как 9050, и вроде получился похож. Время печати почти 2 часа. Материал ABS. На фото винт, как есть со столика, только убрал строительную «шелуху». Поверхность получилась без огрехов, но достаточно шершавенькая. Естественно придётся её доводить, да и без балансировки, скорее всего не обойтись. Но это потом, а предварительно надо бы его обдуть ацетоном. Вес свежеиспечённого, не доведённого винта - 14 граммов. В Rar-архиве этот винт в формате STL, возможно кому пригодится. Удачи. С уважением, Валерий. Propeller_9050.rar

У меня не на "ус", а фактически в "нахлёст". Но самое смешное, - отверстие для контровки консолей намеревался обязательно просверлить, но оттягивал эту операцию на потом, чтобы засверлить по месту пенал и концы лонжеронов по готовности. И... естественно забыл, а когда вспомнил всё уже было вклеено эпоксидной смолой.

Привет Олег. Давно сюда не заглядывал, и не сразу врубился насчёт штырей "валетом". Одна консоль, в этом случае, будет впереди другой на диаметр штыря, что при длине фюзеляжа в 1 метр и размахе почти в 1.5, вполне допустимый грех насчёт поперечной асимметрии. Зато штыри на всю длину пенала и, деформирующие усилия на фюз., почти в два раза меньше. Подобным образом состыковываются "крылышки" у моего ветерана "Super_Stur", только там штыри плоские, толщиной 2 мм. А скотч действительно прозрачный и видны следы от нихромовой струны, увы. С уважением, Валерий.

Вторая попытка Проверил, вроде получилось. Так и не понял в чём дело, но адресок немного отличается от первоначального.

Уупс-с! Похоже невезуха с этим аэропланом не закончилась. Видео по этой ссылке посмотрел один раз, для контроля. И на этом всё закончилось. Ссылка на видео приводит, но оно не доступно для просмотра!?

По этому самолёту за мной давно-давно висит должок. Долгожитель, переживший несколько серьёзных аварий с последующим капремонтом и, тем не менее, до сего момента не попавший в объектив видеокамеры! В конце августа свершилось, наконец, да и то к моменту съёмки закончились все 3S аккумуляторы, и летать пришлось на 2S. От энерговооружённости не осталось и следа. Самолёт: вялый, валкий, да и сам полёт стал скучный и не интересный. Видеомонтажем не занимался давно, воспользовался новой для себя незнакомой программой и не смог победить псевдозвук – ветер. И ещё местами музыка фоном прослушивается, тоже не моя. Это древние Русичи на берегу Волги целую неделю тусовались. Было громко! Вот тут можно увидеть, что получилось – https://youtu.be/u80TTg0CC44 Берегите себя. С уважением, Валерий.

В этом полётном сезоне и с этого самолёта пыль стряхнул. Предварительно заменил оставшиеся три MHT900 на MG90. Возможно они не "подружились" с единственной MG90?! Самолёт не скучный, налетал почти час и даже видео снял. Появился "оператор", а у меня остались только двух-баночные аккумуляторы... Полетал на камеру. Видно, что тяги явно не хватает, на элероны откликается вяло - валкий с боку на бок. Обработаю видео, выложу кусочек. Ну и формуляр на этот аэроплан: