Leaderboard

Крыло красивое! Как с "провисанием бальзы"? По изготовлению, могу сказать одно (это моё личное мнение и меня устраивает) направление слоёв должно быть вдоль радиуса/конуса изгиба листа. Для трапеции это будет передняя и задняя кромки, а средина без изгиба, можно клин вставить. Для чего направление? По передней кромке, где изгиб наиболее сильный, когда бальза подтягивается, в следствии натяжка плёнки, или усадка смолы, неизменно появятся "провисание". Так это провисание, получается вдоль направления слоя дерева, что может искривить радиусы изгиба, т.е. если смотреть от законцовки к корню и слой от носика меньшей нервюры приходит НЕ к носику большей, а с отступом, то получим провал с искривлением по этой прямой. А хочется ровный конус. По задней кромке, просто обрабатывать легче и прочность на скол. Стараюсь подготовить лист на всё крыло, вышкурить наружную поверхность и приклеить на стапеле. Как то так В вашем случае, можно было бы отказаться от наборного крыла, вырезать струной пенопластовое ядро и зашить бальзой со стеклотканью, тогда провисаний можно избежать, но в этом случае есть "другие грабли".

Облетать в грунте- по взрослому-УВАЖАЮ! А непрокрасы возможны только в "тёмных углах" а в этом аэроплане их нет в принципе. Грунтуем, и летим

Вероятно, не мне одному начать строить что-то вновь гораздо приятнее, нежели доводить до завершения долгострой. Вот и подумал, он (долгострой) ни куда не убежит, а сейчас хочу себя побаловать новым самолётом для классического пилотажа. Рисовал этот самолёт, уже имея опыт разработки, строительства и облёта его прототипа SV-10Pilot. Технологию постройки а, следовательно, и материалы решил не менять. То есть силовой каркас: носовая часть - «фруктовая фанера», хвостовая часть - потолочка. Хвостовое оперение, гаргрот, капот собираются отдельно так же из потолочки. Вдоль всего фюзеляжа несущая рама. Носовая часть - фанера, с отверстиями облегчения, хвостовая - потолочка. Несколько стрингерочков – сосновая рейка 4х4мм. Крылья модели: основа - строительный пенопласт (голубой), элероны – сложенная вдвое потолочка с усиливающей бамбуковой шпажкой 2.8х310мм. Навеска элеронов на скотч. Основные размеры модели и её внешний вид пока в рисунках.

Ещё немного фото

А никто и не собирается, эт так мысли в слух, типа "какие чудеса в мире творятся"

Кузов делаю из пластика ПВХ и полистирола добытого из двери старого холодильника.

Ну что вроде все приклеилось. Вечером будем доводить. Это маленький фрагмент пока не зашивал. Хорошо что посмотрел :), а то пришлось бы потом резать для установки ретрактов. Эту полоску шириной 3 см устонавим после.

Фрезы у нас такие.

Собрал весь привод переднего и заднего мостов. Карданные валы - передний удлинил трубкой от зонта диаметром 8 мм наружным.Задний пришлось немного укоротить. Вилки теперь позиционируются как положено. Корпуса вилок пришлось проточить под внутренний диаметр трубок. Тарантайка уже ездит. Полным ходом начал работу над кузовом.

Забыл промежуточные работы выложить :).

Вангую- безпофиг! В принципе переклейкой занимались в стародавние времена, когда понятие композит не существовало и прочность достигалась именно разно укладкой листов их переклейкой полосами квадратиками и овалами. Сейчас не имеет принципиального значения, смола и стекло уравнивает шансы всего покрытия... А один мой знакомый ,забив на культуры веса, перед укладкой листа на крыло, проходит по нему смолой и укладывает прижимая к набору, потом стекло сверху...по плоскости можно ходить , ну вот такой прочнист....

Под стекло - как удобнее.

Сегодня фюзеляж высох и я решил его взвесить. Получилось со всей электроникой, трубами и все что в него входит 3200 гр. Потом решил взвесить все остальное и округлил по грубому- если все правильно делать то за 7 килограмм вылезть не должен.

О друзьях наших меньших я думаю, нужна маленькая собачка- размером с теленка и кот, но первые появятся куры. Уж очень я люблю хороший яйца. Да простят нас модераторы за флуд.

Подсобрал ходовую. Карданчики изначально косячные(фото ниже, в кратце ведомые вилки не в одной плоскости а под 90гр разнесены. Данный дефект приводит к неравномерному вращению конечного потребителя в частности колёса вращаются рывками(снял видео)) и я сознательно их заказал т.к. однозначно они будут переделываться под нужную длину. Устраивало их исполнение и конструктивные параметры. Моторносиловая установка - для этих целей была приобретена на озоне самая дешёвая аккумуляторная отвёртка и безжалостно но аккуратно раскурочена. Моторчих 300-й серии работает с двухступенчатым планетарным редуктором. Раздаточная коробка. Корпус был отфрезерован из стеклотекстолита нужной толщины. Шестерни от касет лабораторных самописцев(старые запасы). Валы диаметром 3 мм - направляющие с головок CD. Изначально планировал привод соосно с приводной шестерней которая сопряжена непосредственно с валом редуктора, но пришлось отказаться от этой схемы из-за большого угла карданного вала - закусывало вилки. Пришлость переципить на промежуточную шестерню и сделать её ведущей. Мост при этом перевернул на 180 гр. для совпадения направления вращения колёс с передними.